講真，每次看到合資品牌搞新能源，念寒我心里頭都會(huì)七上八下的。

而這次別克帶來(lái)的至境L7，更是直接殺進(jìn)了30萬(wàn)級(jí)的增程轎車市場(chǎng)，這操作，怎么說(shuō)呢，有點(diǎn)“不講武德”的意思。

純電續(xù)航302公里（CLTC工況），滿油滿電1400公里，這數(shù)據(jù)一出來(lái)，估計(jì)不少潛在消費(fèi)者們又要開(kāi)始糾結(jié)了...

那么別克這次，真的算是摸到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的癢處了嗎？

數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)，實(shí)際體驗(yàn)是另一碼事。別克給這套系統(tǒng)起了個(gè)很霸氣的名字——“真龍”增程系統(tǒng)，名字倒是挺威武霸氣的。

1.5T的增程器，電機(jī)功率252千瓦，零百加速5.9秒。參數(shù)上沒(méi)啥毛病，屬于主流水平，這點(diǎn)毋庸置疑。

可問(wèn)題是，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的對(duì)手，哪個(gè)又是軟柿子呢？

享界S9增程版，背后站著華為，銷量蹭蹭往上漲，據(jù)說(shuō)增程版占了總銷量的九成。

阿維塔12增程版，設(shè)計(jì)獨(dú)特，底盤調(diào)校也有自己的一套。

至境L7想在這里面分一杯羹，光靠“別克”這兩個(gè)字，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不夠啊...

再聊聊設(shè)計(jì)。這車很大，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距3米，妥妥的中大型轎車身板。

無(wú)框車門、隱藏式門把手這些時(shí)髦玩意兒也都沒(méi)落下。

前臉那個(gè)L型大燈，基本就是從概念車上直接搬下來(lái)的，辨識(shí)度是有了，但好不好看，就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

內(nèi)飾的話，別克這次沒(méi)用之前那套曲面大連屏，而是換成了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏的組合。

我個(gè)人覺(jué)得挺好，至少?zèng)]那么審美疲勞。那個(gè)貫穿式的出風(fēng)口和雙層懸浮設(shè)計(jì)，還挺有層次感的。

對(duì)了，還有個(gè)50英寸的AR-HUD，聽(tīng)起來(lái)很厲害，具體效果得等實(shí)車出來(lái)再看。高通8775芯片也給安排上了，車機(jī)流暢度應(yīng)該不用太擔(dān)心。

智能化，這才是重頭戲。至境L7這次拉來(lái)了Momenta，首發(fā)了R6飛輪大模型。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是一套能“自我學(xué)習(xí)”的智駕系統(tǒng)，號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)城市NOA、全車位泊車輔助這些高階功能。

硬件也堆得挺滿，車頂激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭，一個(gè)不少。

這套東西到底有多強(qiáng)，能不能跟華為掰掰手腕？現(xiàn)在下結(jié)論還太早。但起碼能看出，別克這次是下了血本，不想在智能化上再被詬病了。

念寒我覺(jué)得還是得跟車友們說(shuō)幾句心里話。

別克至境L7這臺(tái)車，產(chǎn)品力看著確實(shí)不弱。尺寸夠大、續(xù)航夠長(zhǎng)、智能化配置也跟上了主流?？吹贸鰜?lái)，通用這次是真急了，想靠這款車打個(gè)翻身仗。

但市場(chǎng)的殘酷性在于，不是你產(chǎn)品好就一定能賣好。品牌形象、定價(jià)策略、渠道服務(wù)，哪一環(huán)都不能掉鏈子。

享界S9和阿維塔12已經(jīng)搶占了先機(jī)，消費(fèi)者心智一旦形成，后來(lái)者想改變就很難了。

別克作為一個(gè)傳統(tǒng)品牌，在新能源時(shí)代如何講好自己的新故事，至關(guān)重要。

最后，給各位車友提個(gè)醒。如果你對(duì)這臺(tái)車感興趣，別急著下訂。等9月份正式亮相，價(jià)格公布，媒體試駕都出來(lái)了，再去4S店里里外外、仔仔細(xì)細(xì)地看一看、摸一摸、開(kāi)一開(kāi)。

增程這條路，現(xiàn)在是越來(lái)越擠了。別克這碗飯到底香不香，最終還得靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

大家覺(jué)得，別克至境L7賣多少錢合適？它能干得過(guò)享界S9和阿維塔12嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法吧。