在2025年成都車展前夕，車企們早早便繃緊了神經(jīng)，暗中著手準備應(yīng)對可能出現(xiàn)的車主維權(quán)情況。

從安排大量安保人員在展館周邊巡邏，到制定詳盡的應(yīng)急預(yù)案，主辦方力求將潛在的維權(quán)風波扼殺在萌芽狀態(tài)。

更有車企，在車展開始前，就安排好黑傘黑布，甚至針對車主維權(quán)進行了演習。

然而，這一現(xiàn)象背后所反映出的，是汽車行業(yè)近年來頻繁出現(xiàn)的車展維權(quán)亂象，以及車企與消費者之間日益緊張的關(guān)系。

近年來，車展維權(quán)事件屢見不鮮。兩年前，也是在成都車展上，一個坐著輪椅的女子闖入保時捷展臺維權(quán)，那場景至今仍歷歷在目。當時，那女子情緒激動，高喊“保時捷殺人了”。

據(jù)悉，該女子是保時捷車主，其新買的保時捷疑似剎車失靈導致事故發(fā)生，她雖保住性命，卻失去了一條胳膊和一條腿。因與保時捷溝通賠償事宜未達成一致，無奈選擇到車展現(xiàn)場維權(quán)。

事件后續(xù)，成都車展組委會相關(guān)人員表示，保時捷提出了解決方案且消費者接受了，但保時捷官方客服卻回應(yīng)未接到相關(guān)信息。

2021年上海車展上，河南特斯拉女車主站在車頂維權(quán)，不僅在國內(nèi)掀起軒然大波，還致使特斯拉股價暴跌。同年年底的廣州車展，小鵬汽車展臺也有車主現(xiàn)場維權(quán)，與工作人員發(fā)生爭執(zhí)后被保安抬出，引發(fā)不小轟動。這些事件并非個例，眾多汽車品牌都深受車展維權(quán)問題的困擾。

車主選擇在車展維權(quán)，究其原因，是車輛出現(xiàn)問題后，難以與汽車廠商達成一致，并找不到別的更有效的解決辦法。而車展現(xiàn)場人多，能引發(fā)廣泛關(guān)注，如同坐到人家門口罵娘，可起到事半功倍的效果。

但從理性角度看，車展維權(quán)成本高、風險大，結(jié)果也難以預(yù)料，這對車主而言實則是一種悲哀。

對于車企而言，面對車主維權(quán)，不應(yīng)一味地采取圍堵、封鎖等消極應(yīng)對方式。

像這次演習一樣，車企雇傭黑衣人舉著黑傘、扯著黑布，將維權(quán)車主圍堵。這種做法不僅無法解決根本問題，還會進一步損害企業(yè)形象，加深消費者與車企之間的矛盾。

車企應(yīng)反思自身產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)存在的問題，積極與消費者溝通協(xié)商，建立健全的問題解決機制，這才是正確的解決之道。

再說幾句

有道是“防民之口甚于防川，川壅而潰傷人必多”。車展維權(quán)事件頻繁發(fā)生，反映出汽車行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量把控、售后服務(wù)以及消費者權(quán)益保護等方面存在不小的漏洞，車企需提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平。

此外，車展主辦方或許能在維護車展秩序的同時，為消費者提供合理表達訴求的渠道，避免車展淪為一場單純的商業(yè)營銷。