8月29日，2025汽車(chē)先鋒思享薈在成都天府國(guó)際會(huì)議中心啟幕。作為2025第二十八屆成都國(guó)際車(chē)展的同期重要官方活動(dòng)，本次思享薈以“‘智’問(wèn)下半場(chǎng)”為核心主題，吸引超300位政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專(zhuān)家、企業(yè)高管與專(zhuān)業(yè)觀眾參與。

眾位大咖齊聚一堂，圍繞“智能汽車(chē)的‘換擋時(shí)刻’”“破卷時(shí)代：科技平權(quán)能否實(shí)現(xiàn)？”“生態(tài)重構(gòu)：全棧自研還是盟友共生？”等行業(yè)熱門(mén)議題與爭(zhēng)議性方向展開(kāi)深度對(duì)話(huà)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奉上一場(chǎng)思想盛宴。

在致辭與主題演講環(huán)節(jié)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任李坦，復(fù)旦大學(xué)教授、上海市數(shù)據(jù)科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任肖仰華博士，奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用，嵐圖汽車(chē)CEO盧放，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛先后登臺(tái)，分享對(duì)行業(yè)“下半場(chǎng)”的深刻洞察。

隨后，論壇主持人、《汽車(chē)觀察》創(chuàng)始人、總編輯劉小勇用《汽車(chē)觀察》核心數(shù)據(jù)欄目“數(shù)獨(dú)車(chē)市”的幾組數(shù)據(jù)，從多個(gè)維度具象化解讀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：“新車(chē)發(fā)布數(shù)量同比增長(zhǎng)30%”“新車(chē)平均售價(jià)同比下降10%”“年度銷(xiāo)量增速持續(xù)攀升，但行業(yè)整體利潤(rùn)率卻逐步下滑”“中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域法規(guī)政策發(fā)布密度更高，但在政策落地約束效力層面，與美國(guó)仍存在明顯差距”……這些數(shù)據(jù)直指行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，引發(fā)在場(chǎng)嘉賓的廣泛共鳴。

在汽車(chē)智能化的競(jìng)速賽道上，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)正愈演愈烈：激光雷達(dá)搭載數(shù)量實(shí)現(xiàn)“從一到多”的突破，單車(chē)算力向千級(jí)TOPS邁進(jìn)，AI大模型參數(shù)規(guī)模躍升至千億級(jí)……面對(duì)這一現(xiàn)狀，企業(yè)究竟應(yīng)選擇技術(shù)驅(qū)動(dòng)路徑，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代抬高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，還是堅(jiān)守用戶(hù)驅(qū)動(dòng)邏輯，聚焦真實(shí)場(chǎng)景痛點(diǎn)打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)？備受行業(yè)關(guān)注的“科技平權(quán)”目標(biāo)是否真正具備實(shí)現(xiàn)可能？智駕功能免費(fèi)模式能否成為長(zhǎng)期可持續(xù)的商業(yè)選擇？科技進(jìn)步對(duì)于破解行業(yè)“內(nèi)卷”困局又有何特殊意義？

圍繞這些核心問(wèn)題，在一數(shù)科技汽車(chē)事業(yè)部總裁寧述勇的主持下，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心車(chē)路云一體化首席技術(shù)專(zhuān)家、北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院教授杜孝平博士，騰勢(shì)方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，阿維塔科技副總裁雍軍，博世中國(guó)副總裁蔣健，星途營(yíng)銷(xiāo)中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新，小紅書(shū)商業(yè)交通出行行業(yè)策運(yùn)負(fù)責(zé)人雷藏，武漢北斗投資有限公司汽車(chē)發(fā)展委員會(huì)常務(wù)副主任楊超展開(kāi)激烈思辨，為行業(yè)提供多元思考方向。

當(dāng)前，智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式呈現(xiàn)鮮明兩極分化：部分車(chē)企堅(jiān)持全棧自研與垂直整合戰(zhàn)略，力求掌握產(chǎn)業(yè)鏈核心話(huà)語(yǔ)權(quán)；另一部分車(chē)企則選擇與科技公司深度綁定，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)快速提升產(chǎn)品智能化競(jìng)爭(zhēng)力。這兩種模式是將長(zhǎng)期并存、形成多元生態(tài)格局，還是終將走向“勝者通吃”的單一結(jié)局？曾經(jīng)引發(fā)全行業(yè)熱議的“靈魂之爭(zhēng)”是否已經(jīng)過(guò)時(shí)？科技公司是否也已進(jìn)入淘汰賽階段？智能化時(shí)代下，整車(chē)企業(yè)與供應(yīng)鏈之間的融合協(xié)作是否面臨更大挑戰(zhàn)？

針對(duì)上述產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)鍵問(wèn)題，在同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)的主持下，麥格納斯太爾全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁Kurt Bachmaier，深藍(lán)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂，MG品牌營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家陳繼業(yè)，地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人呂鵬，四維圖新副總裁許鵬飛，辰致科技有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畋?，蕪湖恒隆公司副總?jīng)理?xiàng)铍p展開(kāi)深入探討，從企業(yè)實(shí)踐與行業(yè)趨勢(shì)出發(fā)，剖析生態(tài)模式的未來(lái)走向。

論壇壓軸環(huán)節(jié)，“2025智輅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典”舉行。歷經(jīng)兩屆品牌沉淀，今年的智輅獎(jiǎng)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)：超100家科技企業(yè)積極參與申報(bào)，60項(xiàng)技術(shù)成果成功入圍，最終27項(xiàng)成果憑借技術(shù)創(chuàng)新性、行業(yè)影響力與落地價(jià)值脫穎而出，斬獲年度大獎(jiǎng)。以下是完整獲獎(jiǎng)名單（按領(lǐng)獎(jiǎng)順序）：

（中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站 趙俊峰 彭超｜文若瑜）