齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張頔 張志恒 尹睿

8月30日，距離9月1日的開(kāi)海已經(jīng)進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)，日照嵐山漁港里的漁船正靜待出發(fā)。在日照嵐山智慧漁港和漁業(yè)漁船監(jiān)管一體化平臺(tái)指揮中心，1800多艘漁船的實(shí)時(shí)位置在顯示大屏上都可以準(zhǔn)確顯示，海洋5G網(wǎng)絡(luò)正不斷賦能漁業(yè)管理，讓漁船與漁港一網(wǎng)相連。

“馬上就能看到‘千帆競(jìng)發(fā)’的場(chǎng)景了，以前遇到這種情形，對(duì)漁港管理來(lái)說(shuō)還真有點(diǎn)頭痛?！睄股絽^(qū)海洋發(fā)展局工作人員黃勝偉介紹，由于漁港占地面積廣闊，在港運(yùn)行的漁船數(shù)量眾多，所以在缺乏信息化技術(shù)支撐的情況下，傳統(tǒng)的漁港管理主要是依靠人力，漁港監(jiān)管部門很難及時(shí)掌握港內(nèi)情況。

隨著安全監(jiān)管需要和智能化技術(shù)發(fā)展，日照嵐山原有系統(tǒng)不能覆蓋全區(qū)所有漁船，也尚未形成漁港和漁船一體化動(dòng)態(tài)管理平臺(tái)，已有的技術(shù)手段無(wú)法實(shí)現(xiàn)船舶、人員在漁港的進(jìn)出智能化管理，包括出海報(bào)備、人員核對(duì)、船舶點(diǎn)驗(yàn)、編隊(duì)生產(chǎn)、航道錨地違規(guī)錨泊等行為的實(shí)時(shí)跟蹤和預(yù)警、“三無(wú)船舶”的甄別等均缺乏有效管控手段。因此，搭建智慧漁船動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，利用信息化技術(shù)賦能漁船監(jiān)管，全面強(qiáng)化漁港的監(jiān)管能力，便成為信息時(shí)代漁港發(fā)展的趨勢(shì)。

在通信運(yùn)營(yíng)商的參與下，智慧漁港和漁業(yè)漁船監(jiān)管一體化平臺(tái)項(xiàng)目逐步建設(shè)完善。該項(xiàng)目通過(guò)采用信息化手段和人工智能技術(shù)，打通國(guó)家、省市及協(xié)管部門權(quán)威數(shù)據(jù)和服務(wù)，融合北斗、AIS、雷達(dá)、漁港視頻監(jiān)控等技術(shù)，基于日照市電子政務(wù)云服務(wù)，為89艘重點(diǎn)漁船安裝衛(wèi)星寬帶和船載視頻AI識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)，為1800余艘漁船安裝自主供電北斗定位終端，建設(shè)區(qū)級(jí)指揮中心和三個(gè)重點(diǎn)漁業(yè)鎮(zhèn)指揮中心大屏監(jiān)控系統(tǒng)，大幅提升嵐山漁業(yè)的監(jiān)管水平。

“平臺(tái)融合新舊北斗和AIS 數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理，在GIS地圖上可以呈現(xiàn)漁船唯一的最新位置，并實(shí)時(shí)更新，具備船舶搜索定位和軌跡回放功能?！秉S勝偉在指揮中心的大屏幕前介紹說(shuō)，融合AIS 網(wǎng)絡(luò)、省市局的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外地進(jìn)入本地漁船、本地進(jìn)入外地漁船的綜合管控，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)境商貨船實(shí)時(shí)船位顯示、軌跡回放功能。融合小目標(biāo)雷達(dá)監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)海域海上移動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、身份比對(duì)、尾跡分析功能。海圖還能同時(shí)支持漁船實(shí)時(shí)位置、尾跡顯示，具備按漁船類型、終端類型、管轄范圍等控制顯示的功能，具備尾跡開(kāi)關(guān)控制，具備聚合開(kāi)關(guān)控制。

從安全生產(chǎn)的角度來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)還可以對(duì)漁船作業(yè)違規(guī)視頻監(jiān)控分析。它接入了漁港、漁船的 AI智能攝像頭報(bào)警信號(hào)（船上值班不規(guī)范、漁業(yè)作業(yè)不規(guī)范、網(wǎng)具裝載不規(guī)范等報(bào)警），將分析結(jié)果和對(duì)應(yīng)的報(bào)警圖片推送至各級(jí)指揮中心平臺(tái)。這就能解決“防離崗、防瞌睡”、甲板作業(yè)不穿救生衣、網(wǎng)具裝載不規(guī)范等問(wèn)題。

系統(tǒng)還能夠接入一鍵報(bào)警信號(hào)，支持經(jīng)緯度快速定位；支持接入北斗終端傾覆和反扣報(bào)警信號(hào)；支持在惡劣天氣檢測(cè)漁船離港，終端突然離線、拆卸、斷電，海上作業(yè)特征軌跡檢測(cè)等功能，并在平臺(tái)上實(shí)時(shí)預(yù)警。如果漁船遇到危險(xiǎn)，系統(tǒng)可以在海圖上按事故海域框選、圈選，快速鎖定周邊具備救援力量的船舶，實(shí)施海上就近救援。救援船舶包括嵐山漁船、外地、外省漁船、過(guò)境商貨船、執(zhí)法船、北海救撈局救助船等，并且支持向以上船舶通過(guò)北斗、AIS、手機(jī)短信等通道發(fā)送給調(diào)度短信。

“以前出海作業(yè)，船上的信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，一旦與漁港失去聯(lián)絡(luò)，心里總歸是不踏實(shí)。現(xiàn)在船上的信號(hào)經(jīng)常是保持滿格，不僅漁業(yè)生產(chǎn)有了安全保障，而且和家人打電話也變得很方便了?！贝鲄窍壬f(shuō)，海洋5G網(wǎng)絡(luò)讓船員們的海上生活不再枯燥，能隨時(shí)隨地與外界聯(lián)絡(luò)，不僅滿足了他們的日常通信需求，還豐富了他們的海上生活，甚至還可以開(kāi)展海上直播帶貨。

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