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三十年前，當中國海軍的潛艇部隊還被戲稱為“水下拖拉機”時，恐怕沒有人能預見到今天的局面。

那是一個被033、035型這些仿制于蘇聯(lián)50年代技術的老舊潛艇所定義的時代，噪音巨大，性能落后，在現代反潛力量面前幾乎是“活靶子”。

浮出海面的潛艇

面對強大的外部壓力，尤其是在上世紀90年代臺海危機期間，水下力量的薄弱成為了錐心之痛。

近海防御尚且力不從心，更遑論突破封鎖、走向深藍。

為了改變這一困局，中國做出了一個在當時看來堪稱“豪賭”的決定。

行進中的潛艇

從1994年開始，斥資26億美元，從俄羅斯引進了12艘“基洛”級潛艇。

這筆錢，在那個中國外匯儲備并不充裕的年代，絕對是一筆巨款。

這12艘潛艇，包括了877EKM、636及更先進的636M型號，因其卓越的靜音性能，被譽為“大洋黑洞”。

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“基洛”級的到來，迅速彌補了中國海軍水下作戰(zhàn)能力的短板，使其在東海、南海等關鍵海域擁有了可靠的威懾力量。

但決策層清醒地認識到，購買終究是應急之舉，真正的強大，必須依靠自主研發(fā)。

這26億美元最大的價值，并非買來了12艘潛艇，而是買來了一個無價的“啟蒙老師”。

中方過去花了26億買“基洛”

中國科研人員如饑似渴地對“基洛”級展開研究，其先進的靜音技術，如艇身鋪設的消聲瓦、將機械噪音與艇體隔離的浮筏減震技術、高效的雙殼體結構以及強大的武器系統(tǒng)，都為當時剛剛起步的國產新一代潛艇研發(fā)提供了寶貴的參照。

幾乎在引進“基洛”級的同時，中國自主研發(fā)的039型常規(guī)潛艇也在艱難探索。

進行檢查的潛艇

1994年下水的039首艇，雖然采用了七葉大側斜螺旋槳等新技術，靜音性相比老舊的035型有了巨大進步，但其獨特的“臺階式”指揮臺圍殼設計，卻導致了水下航行時阻力和噪音過大的問題，暴露出我們在潛艇設計經驗上的不足。

正是在消化吸收“基洛”級設計精髓的基礎上，后續(xù)的改進型號迎來了新生。

潛艇采用了七葉大側斜螺旋槳等新技術

從優(yōu)化圍殼外形的039G型，到外形酷似“基洛”級、全面應用消聲瓦和浮筏減震技術的039A型，中國潛艇的靜音性能開始大步追趕世界先進水平。

如果說對“基洛”級的學習解決了“形”的問題，那么核心動力的突破則解決了“神”的問題。

在這場追趕中，一個名字無法被繞開——馬偉明院士。

馬偉明講話畫面

他帶領的團隊長期致力于艦船電力系統(tǒng)研究，攻克了一系列顛覆性的核心技術。

上世紀90年代，在為新型潛艇尋求進口十二相整流發(fā)電機系統(tǒng)時，馬偉明就曾敏銳地指出外方產品存在“固有震蕩”的技術缺陷，但遭到對方的無視。

這件事深深刺激了他，也堅定了他自主研發(fā)的決心。

馬偉明主持會議畫面

面對技術封鎖，馬偉明帶領團隊在簡陋的實驗室里，用幾萬元的經費起步，歷經無數次實驗，最終成功研制出領先世界的多相整流發(fā)電機系統(tǒng)，徹底解決了噪音的根源之一——電機震動問題。

外國公司最終不得不反過來高價購買我們的專利技術。

馬偉明團隊探討畫面

此后，馬偉明團隊又率先研制出交直流雙繞組發(fā)電機系統(tǒng)，讓潛艇擁有了一顆強大而安靜的“中國心”。

正是這些在基礎核心技術上的突破，讓中國的潛艇工業(yè)擺脫了對外部技術的依賴，實現了從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的飛躍。

正在建造的潛艇

這一飛躍的集大成者，便是近年來亮相的039B型和039C型潛艇。

039B型裝備了不依賴空氣推進（AIP）系統(tǒng)，使其可以連續(xù)潛航數周而無需上浮充電，隱蔽性呈幾何級數增長。

而最新的039C型，更是中國常規(guī)潛艇技術的巔峰之作。

039C型擁有極其科幻的“蘑菇頭”多邊形隱身圍殼

它擁有極其科幻的“蘑菇頭”多邊形隱身圍殼，能有效降低雷達和聲吶信號特征。

艇身鋪設著全新的消聲瓦，采用X形尾舵增強淺海機動性，并配備一體式光電桅桿和先進的聲吶系統(tǒng)。

其綜合性能被認為已達到世界頂尖水平，完全可以同德國的212A型、日本的“大鯨”級等一流潛艇相媲美。

技術的成熟，最終轉化為市場的成功。

中國潛艇工業(yè)實現了從“買家”到“賣家”的身份轉變，而這一轉變的標志性事件，就是向巴基斯坦和泰國出口潛艇的大單。

2015年，中國與巴基斯坦簽署了一份價值高達50億美元的協(xié)議，向其出口8艘基于039B型改進而來的S-20P型潛艇。

該型號同樣配備了先進的AIP系統(tǒng)。

更值得注意的是，這份合同不僅是簡單的軍售，還包含了深入的技術轉讓：8艘潛艇中，后4艘將在中國的幫助下，由巴基斯坦卡拉奇的造船廠自行建造。

2024年4月26日，該級潛艇的首艦“漢戈爾”號在武漢成功下水，標志著這一重大合作項目取得了階段性成果。

巴基斯坦海軍參謀長納維德·阿什拉夫上將對此表示，這些潛艇將提供更強大的隱身性、機動性和火力，預計很快將加入巴基斯坦海軍艦隊。

幾乎同時，泰國也向中國拋來了橄欖枝，簽訂了采購3艘S-26T潛艇的合同，總價值約10億美元。

盡管該項目因德國拒絕向中國出口其指定的MTU發(fā)動機而一度陷入停滯，但在經歷了長達數年的拉鋸后，事件迎來了轉機。

泰國也向中國拋來了橄欖枝

面對困局，中國提供了性能相當的國產CHD620發(fā)動機作為替代方案。

經過嚴格測試，泰國方面最終認可了中國產發(fā)動機的性能，并于2025年批準了合同修改方案，為這筆交易的最終完成掃清了障礙。

這一波折，反而從側面印證了中國在高端裝備動力系統(tǒng)上的自信與實力。

泰國方面最終認可了中國產發(fā)動機的性能

8艘S-20P的50億美元，加上泰國S-26T的10億美元，總計60億美元的出口額，不僅在數字上數倍于當年引進“基洛”級所花費的26億美元，其背后的意義更是無法用金錢衡量。

這標志著中國軍工技術，特別是潛艇這種高精尖裝備，已經達到了世界一流水準，并獲得了國際市場的認可。

中國潛艇這種高精尖裝備，已經達到了世界一流水準

出口潛艇，是衡量一個國家綜合國力和工業(yè)實力的硬指標。這更是中國地緣影響力的體現，通過軍貿合作為“一帶一路”沿線的重要伙伴提供了可靠的安全保障，鞏固了彼此的戰(zhàn)略互信。

回望三十年，從“水下拖拉機”的窘迫，到斥巨資引進“大洋黑洞”的果決，再到消化吸收、自主創(chuàng)新，最終憑借“中國心”和頂尖設計，將自己的“深海利劍”銷往海外。

行進中的潛艇編隊

當年那筆26億美元的“學費”，不僅連本帶利地“賺”了回來，更催生了整個潛艇工業(yè)的脫胎換骨，贏得了技術尊嚴與國際市場的入場券。

中國完成最大單軍火出口交易 與巴基斯坦敲定八艘潛艇建造計劃
界面新聞2015年10月13日09:05

界面新聞報道截圖

巴基斯坦從中國訂購的首艘潛艇“漢果”號下水
原創(chuàng)2024-04-27 18:38·觀察者網

觀察者網報道截圖

外媒：中國向泰國推銷S20潛艇 賣出兩艘退役潛艇
來源：環(huán)球網2024年3月28日

環(huán)球網報道截圖