8 月 29 日，成都國(guó)際車展一開(kāi)幕，11 號(hào)館 H1106 的小鵬展臺(tái)就被圍得水泄不通！這次小鵬可是拿出了殺手锏，全新 P7、G7、2025 款 X9 這些 “明星車型”，連新一代人形機(jī)器人 IRON 都搬來(lái)了。

先嘮嘮大家最關(guān)心的全新小鵬 P7，這貨剛上市就火得一塌糊涂 ——7 分鐘大定破 1 萬(wàn)，車展首日還在春熙路給成都車主搞了交付儀式，現(xiàn)場(chǎng)全是打卡的 “鵬友”。

咱先看顏值，1.40 寬高比、3.57 長(zhǎng)高比，妥妥超跑級(jí)黃金比例，車身線條又酷又有肌肉感。全球首發(fā)的一體式純平發(fā)光 LOGO，晚上亮起來(lái)超吸睛；還有同級(jí)獨(dú)一份的懸浮式牌照架、能主動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，耍帥實(shí)用兩不誤。要是選四驅(qū)鵬翼 Ultra 版，那鵬翼門一開(kāi)，路人的目光絕對(duì)全被吸引過(guò)來(lái)。

進(jìn)車?yán)?，科技感直接拉滿。三軸靈動(dòng)屏能靈活調(diào)節(jié)角度，Touch Pad 操作起來(lái)超順手，三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)握感超棒，再配上一體式運(yùn)動(dòng)座椅，不管是開(kāi)車還是坐車，都有種沉浸式的體驗(yàn)，仿佛置身未來(lái)座艙。

性能方面，新 P7 更是 “狠角色”。超跑級(jí)中置電驅(qū)布局，前后配重接近 50:50，開(kāi)起來(lái)又穩(wěn)又靈活。前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架，還全系標(biāo)配雙腔空簧和智能可變阻尼減振器，不管是過(guò)減速帶還是跑彎道，都能穩(wěn)穩(wěn)拿捏。最牛的是它的 “858” 三電體系，全域 800V 平臺(tái) + 5C 超充 AI 電池，10 分鐘就能補(bǔ)能 525 公里，CLTC 最長(zhǎng)續(xù)航能到 820 公里，跑長(zhǎng)途再也不用慌慌張張找充電樁。之前它還完成了 24 小時(shí)極限耐力測(cè)試，跑了 3961 公里，在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)更是跑出 1 分 38 秒 767 的成績(jī)，“50 萬(wàn)以內(nèi)最快純電轎跑” 可不是吹的！

智能科技這塊，小鵬從來(lái)沒(méi)讓人失望。新 P7 全系裝了三顆圖靈 AI 芯片，2250TOPS 的算力全球第一，能驅(qū)動(dòng) VLA+VLM 大模型。簡(jiǎn)單說(shuō)就是 “大腦超聰明”，車端模型參數(shù)量比同行多一個(gè)數(shù)量級(jí)，運(yùn)行速度還快兩倍，不管是語(yǔ)音交互還是智能輔助駕駛，反應(yīng)都賊快。而且 G7 上的 VLA 大模型馬上就要推送了，以后開(kāi)車就像有個(gè) “智能副駕” 在身邊。

安全方面，新 P7 也玩出了新高度。全球首發(fā)的濕滑路面 AES 功能，不管是冰雪路、雨天路，哪怕是高速施工路段，80-130km/h 的速度下都能自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避讓，連附著系數(shù) 0.2-0.4 的低附路面都能應(yīng)對(duì)，在同級(jí)別里妥妥的頂尖水平，開(kāi)著它出門，安全感直接拉滿。

其實(shí)小鵬能這么 “能打”，背后的實(shí)力也很硬核。第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)超亮眼：營(yíng)收 182.7 億，同比漲了 125.3%；單季交付 10 萬(wàn)多輛，翻了兩倍還多；毛利率 17.3%，現(xiàn)金儲(chǔ)備更是飆到 475.7 億。上半年光改款車型就賣爆了，G6、G9 拿細(xì)分市場(chǎng)冠軍，X9 穩(wěn)居高端純電 MPV 銷量第一，MONA M03 一年交付 16 萬(wàn)臺(tái)。下半年還會(huì)有更多新車，何小鵬都說(shuō)了，9 月起月交付要穩(wěn)超 4 萬(wàn)，這勢(shì)頭太猛了！

不光在國(guó)內(nèi)火，小鵬在海外也玩得風(fēng)生水起。今年 1-7 月海外交付超 2 萬(wàn)臺(tái)，同比漲 174%，覆蓋了 46 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，印尼本土化生產(chǎn)的 X9 也已經(jīng)交付了。十一歲的小鵬，正朝著 “全球 AI 汽車公司” 的目標(biāo)狂奔，下次再逛車展，說(shuō)不定還能看到它帶來(lái)更多驚喜！