面對中國高端MPV市場日趨激烈且多元化的競爭，主流品牌正通過科技與豪華的深度融合來鞏固自身地位；當然，“價格武器”也必不可少。

本屆成都國際車展首日，騰勢（參數(shù)丨圖片）D9新品正式上市，共四個版本的售價為30.98-45.98萬元。具體來看，新車在入門價下探3萬元之同時，標配的科技豪華配置已超過200項，至尊版車型則致力于滿足用戶更高端的用車需求。接下來，圈哥就帶大家去現(xiàn)場感受一番。

內(nèi)外設計：更霸氣，超舒適

先看外觀，騰勢D9新品仍延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設計，但至尊版所采用的全新“紫氣凌云”雙色車身在視覺層面更顯氣勢。廠方表示，該版本車型的雙色工藝經(jīng)過了五次噴涂和兩次烘烤，造就超凡質感。在車身尺寸方面，5250mm車長和3110mm軸距顯然也足夠寬適。

進入車內(nèi)，至尊版的座椅具備9層舒適結構，30mm雙層軟綿、發(fā)泡加厚提升了支撐性與緩沖感；同時，該車還擁有“太空舒適”Air SPA雙“零重力”座椅、NAPPA真皮、第二排尊享按鍵、中排16點式按摩、北歐白栓木真木飾板和法國帝瓦雷劇場級音響等超豐富配置。

智能體驗：全方位賦能出行

在智能化方面，騰勢D9全系均搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)。其中，本次上市的至尊版更有天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300）賦能。依托比亞迪集團所采用的端到端大模型，該車能輕松駕馭各種復雜路況。此外，騰勢D9的AEB剎停速度亦達到120km/h。

對多年如一日注重各種“黑科技”研發(fā)的比亞迪而言，“智能化”當然不會局限于車內(nèi)交互、輔助駕駛等領域。騰勢D9全系均配備與仰望U8同源技術平臺的云輦智能車身控制系統(tǒng)，再配合路面預瞄2.0系統(tǒng)，能提前識別減速帶、坑洼等路況，毫秒級動態(tài)調(diào)整車身姿態(tài)。

性能表現(xiàn)：雙動力，高效率

在動力方面，騰勢D9的DM-i超級混動版均標配第五代DM技術，再配合EHS200電混系統(tǒng)，可實現(xiàn)200km之CLTC純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是高達1100km。與此同時，該車的百公里匱電油耗則低至5.85L，面對各種路況時都能實現(xiàn)超低能耗，可謂“油電皆優(yōu)”。

再看EV純電版，800V高壓平臺、雙槍超充技術等均為標配，讓該車可以不依賴超充樁，在普通樁也能實現(xiàn)超快充。至于續(xù)航能力方面，EV純電版可實現(xiàn)620km超長續(xù)航里程。整體來看，騰勢D9的兩種動力版本均能滿足日常通勤和長途出行需求，用車無需“焦慮”。

《車壹圈》觀點：今年1-7月，騰勢汽車累計銷量近8.77萬輛。其中，扮演著“當家花旦”角色的騰勢D9共售出近6.06萬輛，占比超69%，對品牌的重要性已無需贅言。

再看一眾對手，賽那近期風頭正盛，6月更曾從騰勢D9手中搶下MPV月度銷冠；別克GL8將新能源和燃油版合并計算后，穩(wěn)態(tài)月銷量仍在萬輛左右；嵐圖夢想家1-7月銷量超4.43萬輛，且2026款車型也剛剛開啟預售。騰勢D9雖然看似仍占據(jù)領先位置，但壓力亦如芒刺在背，車型上新+價格下調(diào)的必要性已是不言自明。

從“紫氣凌云”雙色外觀到云輦智能車身控制，從“天神之眼”輔助駕駛到DM-i/EV雙動力模式——此番上市的騰勢D9新品不僅有超200項科技豪華標配，也能更好滿足消費者對高端MPV的多元化用車需求；同時，30.98萬元起的售價將購車門檻拉低3萬元，不僅更具吸引力與競爭力，也有望助力銷量更上層樓。