這兩天聽說，輸出全靠嘴炮的胡塞又一次被點(diǎn)名了，這次行動屬于領(lǐng)導(dǎo)先走型。之前美軍都毫無辦法的胡塞，竟然被小小的以色列拿下。似乎、也許、可能，是真消息。讓子彈飛會兒，也許發(fā)言人又一次出現(xiàn)在電視前。今天繼續(xù)聊昨天的話題，行動有成功也有失敗，這次行動就不太完美。似乎這些失敗的行動都有一些共同點(diǎn)，過于輕視對手。將對手降智100%，將自己的智力提升100%。

以色列史學(xué)家將第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭劃分為四個階段：

第一階段（7月13日–19日）：空襲和炮火轟擊。

炮兵試圖找到“真主黨”近程火箭的發(fā)射陣地；戰(zhàn)機(jī)則展開了對中遠(yuǎn)程（按中東標(biāo)準(zhǔn)）的火箭的狩獵。戰(zhàn)爭的前兩天，以色列空軍摧毀了公路上的 69座橋梁，實(shí)際上切斷了黎巴嫩和敘利亞之間的陸路交通。以色列海軍艦艇自7月13日起對黎巴嫩海岸實(shí)行封鎖。道路網(wǎng)絡(luò)的破壞、貝魯特機(jī)場的癱瘓以及海上封鎖，使得從伊朗通過空運(yùn)或海運(yùn)向黎巴嫩輸送火箭在理論上變得不可能。

第二階段（7月20日–29日）：繼續(xù)空襲和炮擊，同時以軍地面部隊在黎巴嫩境內(nèi)展開有限作戰(zhàn)。

炮兵和航空兵基本與第一階段相同。7月23日至24日夜間，“戈拉尼”旅的一個營在第7裝甲旅坦克的支援下，進(jìn)攻了距離邊境4公里的賓特朱拜勒鎮(zhèn)。該鎮(zhèn)是“真主黨”的重要據(jù)點(diǎn)。圍繞賓特朱拜勒的戰(zhàn)斗持續(xù)到戰(zhàn)爭最后一天。以色列參謀長哈魯茨在媒體前解釋：

• “沒有必要摧毀‘真主黨’所有的火箭發(fā)射裝置，我們必須破壞其軍事后勤，這將需要幾天時間?！?/li>

第三階段（7月30日–8月6日）：地面行動擴(kuò)大。

以色列向黎巴嫩增派了地面部隊。7月30日轟炸貝魯特導(dǎo)致 28名平民死亡（包括婦女和兒童），引發(fā)國際強(qiáng)烈反應(yīng)。此后兩天，以軍停止了對利塔尼河以北目標(biāo)的空襲。

第四階段（8月7日–14日）：地面部隊大規(guī)模進(jìn)攻至利塔尼河，戰(zhàn)斗結(jié)束。

8月7日，以色列總理和國防部長批準(zhǔn)擴(kuò)大地面攻勢，目標(biāo)是占領(lǐng)黎巴嫩境內(nèi)直至利塔尼河一線的地區(qū)，預(yù)計作戰(zhàn)時間為四天。8月14日早晨8時，根據(jù)聯(lián)合國安理會的壓力下達(dá)的停火協(xié)議生效。在?；鹕?5分鐘，以色列空軍對提爾市東郊實(shí)施了最后一次轟炸。

此次進(jìn)攻自8月11日傍晚開始，動用了 4個師，在坦克、炮兵和空軍支援下，并由直升機(jī)實(shí)施空降。然而進(jìn)展艱難，并伴隨嚴(yán)重的坦克損失：

• “1982年到貝魯特只花了一天，現(xiàn)在七天才推進(jìn)了七英里?！?/li>

自1982年以來，以軍主要進(jìn)行的是反游擊戰(zhàn)，而“真主黨”的部隊卻表現(xiàn)得更像正規(guī)軍而非游擊隊。以軍對此早已生疏，準(zhǔn)備不足：

• 以軍指揮層指出，即便在最精銳的部隊中，也存在著嚴(yán)重的紀(jì)律缺失。預(yù)備役部隊表現(xiàn)尤其糟糕，指揮官往往不敢輕易將他們投入戰(zhàn)斗。

在賓特朱拜勒的戰(zhàn)斗中，一名以色列旅長因一個預(yù)備役排拒絕執(zhí)行命令而將其全體押送入獄。

在向利塔尼河推進(jìn)的行動中，以軍投入了 3萬余人，配屬 400–500輛“梅卡瓦”坦克（包括最新的 Mk.4 型）。與之對抗的是真主黨約 3000–5000 名戰(zhàn)士，沒有坦克，但裝備了“短號”（Корнет）反坦克導(dǎo)彈。

在戰(zhàn)斗中，50輛“梅卡瓦”坦克遭到反坦克導(dǎo)彈命中，另有2輛觸雷。50輛受損坦克中有21輛被迫退出戰(zhàn)斗，5輛完全報廢。共有 30名以色列坦克兵陣亡，占以軍在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭中總?cè)藛T損失的四分之一以上。

黎巴嫩，2006年8月

反坦克導(dǎo)彈“短號”（Корнет），黎巴嫩，2006年

以色列國防軍在 2006年8月12日 遭受了人員和裝備最為慘重的損失。

在 8月11日至12日夜間，一架隸屬第114中隊的 CH-53“亞蘇爾”直升機(jī) 被便攜式防空導(dǎo)彈擊落，機(jī)上5名機(jī)組人員全部遇難。損失本可能更加嚴(yán)重：該直升機(jī)剛剛運(yùn)送完一支特種部隊分隊，在從著陸區(qū)起飛時被擊落。

12日白天，第401裝甲旅的一支由24輛“梅卡瓦”組成的縱隊進(jìn)入了 瓦迪·胡杰爾峽谷的狹窄通道。坦克在道路上被人為設(shè)置的障礙物阻停后，立刻成為“短號”反坦克導(dǎo)彈小組的靶子。共有 11輛“梅卡瓦”坦克遭到直接命中。

從那時起，阿拉伯媒體便將 瓦迪·胡杰爾峽谷稱為 “梅卡瓦墳場”。

瓦迪·胡杰爾，左圖為2000年代照片，右圖為2024年，“梅卡瓦”再次行進(jìn)在同一條路上。

被擊落的直升機(jī)可謂應(yīng)了那句俗語——“沒有不流血的戰(zhàn)爭”。而在2006年8月12日的戰(zhàn)斗中，以色列裝甲兵的表現(xiàn)并不理想。以色列專家認(rèn)為，坦克損失慘重部分原因在于缺乏足夠的空中支援。

直接的空中支援主要依靠武裝直升機(jī)。然而直升機(jī)隸屬于空軍，關(guān)于誰有權(quán)指揮它們，在總參謀部的辦公室里曾進(jìn)行過曠日持久的博弈。最終達(dá)成了折中方案：空軍在嚴(yán)格規(guī)定的條件下，可將單架直升機(jī)的指揮權(quán)移交給陸軍，期限不超過48小時。這種安排頗為特殊。

以色列國防軍確實(shí)設(shè)有“前進(jìn)空中引導(dǎo)員”體系，但只停留在“機(jī)構(gòu)”層面。引導(dǎo)員雖有配備，卻既未在演習(xí)中、也未在實(shí)戰(zhàn)中獲得與航空兵協(xié)同的足夠經(jīng)驗——畢竟在對巴勒斯坦的治安作戰(zhàn)中，根本用不到前進(jìn)空中引導(dǎo)員。結(jié)果在7月24日，一名缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗的空中引導(dǎo)員竟將“阿帕奇”武裝直升機(jī)引導(dǎo)到本方部隊頭上。

黎巴嫩最初幾場戰(zhàn)斗的教訓(xùn)表明，引入 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行直接空中支援的必要性。

然而在以色列，關(guān)于F-16執(zhí)行對步兵和裝甲兵的近距支援這一主題，始終保持著謹(jǐn)慎回避。軍方僅舉出兩三個事例作為例證，從不提及具體日期、地點(diǎn)、部隊和編制。例如：

• “F-16飛行員憑借先進(jìn)的火控系統(tǒng)，甚至能夠用普通炸彈精確打擊距離我方部隊僅數(shù)十米的敵人?！?/li>

或許，他們真能“炸中松鼠的眼睛”。但事實(shí)是：裝甲部隊并未從戰(zhàn)機(jī)那里獲得期待中的幫助，F(xiàn)-16飛行員也未對敵方反坦克導(dǎo)彈小組展開系統(tǒng)性打擊——而在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭之前，這樣的任務(wù)從未交給過他們。

對 F-16 機(jī)組來說，首要任務(wù)是 消除火箭威脅。

整個戰(zhàn)爭期間，F(xiàn)-16 和 F-15I 共摧毀了 93套機(jī)動“法吉爾”火箭發(fā)射裝置和 53套固定發(fā)射裝置。這是一項了不起的成就，尤其是與美國對比鮮明：美國在1991年和2003年兩次海灣戰(zhàn)爭中，都未能成功捕獲并摧毀一套伊拉克“飛毛腿”機(jī)動發(fā)射裝置。

在以色列，有人試圖將獵殺“法吉爾”火箭與美軍追擊“飛毛腿”相提并論。但這種類比并不完全準(zhǔn)確。美軍是在伊拉克西部遼闊的沙漠地區(qū)搜尋機(jī)動發(fā)射裝置，這片區(qū)域的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于黎巴嫩。而且伊拉克的技術(shù)偵察手段密度也遠(yuǎn)不如黎巴嫩。

以色列空軍司令部深知：在第一次突然打擊中不可能摧毀所有火箭系統(tǒng)，因此事先準(zhǔn)備了“B方案”，其模式借鑒了美軍在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中實(shí)施的計劃——即 直接空中支援部隊/隔離作戰(zhàn)區(qū)域。

整個黎巴嫩領(lǐng)土被劃分為所謂的 “死亡方格”。這些方格由專門獵殺火箭的雙座 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)（通常是 F-16I 型）巡邏。

獵殺小組的機(jī)組人員要么利用 LANTIRN 瞄準(zhǔn)吊艙系統(tǒng)自行搜尋發(fā)射裝置，要么接收外部目標(biāo)指示。外部指示主要以“死亡方格”為坐標(biāo)的實(shí)時視頻形式傳輸，由偵察無人機(jī)提供。

在戰(zhàn)爭最初幾天，獵殺機(jī)組采用了一種類似美軍的武器使用決策程序：開火決定權(quán)在地面。

但這一程序在 7月17日 被迫修改：當(dāng)天一架 F-16 的機(jī)組發(fā)現(xiàn)了一套偽裝成平民汽車的火箭發(fā)射裝置，卻因等待地面批準(zhǔn)而未能及時開火。結(jié)果該發(fā)射裝置成功發(fā)射，火箭落入以色列境內(nèi)，造成平民死亡。從此以后，是否使用武器的決定權(quán)轉(zhuǎn)交給了獵殺機(jī)組自己。

大多數(shù)發(fā)射裝置（約 80%）是在發(fā)射后才被摧毀的，這并不令人意外。原因在于：在整個戰(zhàn)爭中，發(fā)現(xiàn)火箭系統(tǒng)的主要手段仍然是 通過無人機(jī)的紅外設(shè)備捕捉正在工作的火箭發(fā)動機(jī)的熱輻射。

在戰(zhàn)爭初期，發(fā)射裝置通常在發(fā)射后幾分鐘內(nèi)就會被摧毀。而到了 8月中旬，從發(fā)現(xiàn)火箭發(fā)動機(jī)點(diǎn)火到實(shí)施打擊的時間被縮短到了 45–60秒。

能實(shí)現(xiàn)如此短的反應(yīng)時間，部分原因在于黎巴嫩的地理環(huán)境：這里不像伊拉克，飛行距離以幾十秒計算。地理條件固然重要，但真正的重大成就（毫無諷刺之意）在于：通過優(yōu)化信息傳遞流程，使無人機(jī)或其他外部來源的情報能迅速傳遞到“獵殺機(jī)組”。

因此，執(zhí)行巡邏任務(wù)的往往是 雙座戰(zhàn)機(jī)，因為副駕駛無需負(fù)責(zé)飛行操作。經(jīng)過專門訓(xùn)練的武器系統(tǒng)官員（WSO）面前有一塊寬屏顯示器，無人機(jī)的視頻畫面實(shí)時傳輸?shù)竭@里。他能夠極為迅速地獨(dú)立做出決定，無需總部專家介入，完全憑自己承擔(dān)責(zé)任。

F-16I 武器系統(tǒng)官員艙位

以色列空軍代表的聲明——“到戰(zhàn)爭結(jié)束時，中程和遠(yuǎn)程火箭機(jī)動發(fā)射裝置的生存率接近于零，幾乎每一套發(fā)射裝置在發(fā)射后立即被摧毀”——并非空話。阿拉伯方面的資料顯示，從準(zhǔn)備發(fā)射到真正發(fā)射一枚火箭的時間標(biāo)準(zhǔn)是 28秒。不是30秒，而是28秒——這幾秒決定了發(fā)射小組是生還是死。

“真主黨”直到戰(zhàn)爭的最后一天仍在向以色列發(fā)射中程火箭。根據(jù)以色列方面的統(tǒng)計，在整個第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭期間，共有 約4000枚火箭落入以色列，其中3700–3800枚是輕型火箭，250–260枚為中程火箭。阿拉伯方面的統(tǒng)計與以色列在總數(shù)上基本一致（約4000枚），但輕型與中程火箭的比例有所不同：3300枚對700枚。

在戰(zhàn)爭前兩周，以色列每天平均遭受約 75枚火箭攻擊；到了第三周，每天平均達(dá) 150枚；最后幾天則為 30–40枚。

戰(zhàn)爭的峰值出現(xiàn)在 8月12日（最后一天）：單日 253次發(fā)射。

“真主黨”在整個戰(zhàn)爭中始終掌握著火箭攻擊的強(qiáng)度，盡管以色列空軍、炮兵和地面部隊（包括特種部隊獵殺火箭發(fā)射裝置的行動）取得了一定戰(zhàn)果。

火箭襲擊造成的損失相對有限：43人死亡，250人受傷，約2000座建筑受損。

但！10萬到25萬名以色列居民臨時離開了家園。

基里亞特-什莫納（約2萬人）、馬阿洛特-塔爾希哈（2萬人）、納哈里亞（7萬人）和采法特（3萬人）——這些經(jīng)常遭受火箭襲擊的城鎮(zhèn)，在戰(zhàn)爭期間一度變成了“鬼城”。

其中，基里亞特-什莫納遭到 1012枚火箭攻擊，納哈里亞 808枚，馬阿洛特-塔爾希哈 642枚，采法特 471枚——合計占向以色列發(fā)射火箭總數(shù)的 74%。海法也一度空無一人。

即使落入田野的火箭也造成破壞：夏季+干草+火箭 = 火災(zāi)。

這些 無制導(dǎo)火箭精度極低。

“真主黨”對以色列的火箭攻擊目標(biāo)是居民點(diǎn)等面狀區(qū)域。

軍事設(shè)施自然是“哈馬斯”火箭手的理想目標(biāo)，但在此次戰(zhàn)爭中對以色列軍事基礎(chǔ)設(shè)施的攻擊嘗試并未成功。

在采法特，居民區(qū)內(nèi)設(shè)有以色列北方司令部的司令部。對采法特的火箭打擊，本質(zhì)上與以色列空軍對達(dá)希耶的轟炸并無區(qū)別，唯一差別在于“真主黨”的火箭缺乏GPS制導(dǎo)，其低精度只能靠數(shù)量彌補(bǔ)。

幾枚火箭落在采法特附近的梅龍山一帶。山頂設(shè)有以色列空軍負(fù)責(zé)北部戰(zhàn)區(qū)的指揮所，從這里對以色列航空兵在黎巴嫩上空的行動進(jìn)行指揮。

米格達(dá)爾-哈埃梅克鎮(zhèn)在7月22日、8月4日和8月6日三次遭到火箭攻擊。該鎮(zhèn)的特殊之處在于其境內(nèi)有 拉馬特·大衛(wèi)空軍基地。

駐扎在此的第109、第110和第117中隊飛行員，在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭期間共執(zhí)行 3000架次戰(zhàn)斗出擊，占以色列空軍全部戰(zhàn)斗出擊次數(shù)的四分之一。

“真主黨”的火箭未能像以色列摧毀貝魯特機(jī)場那樣癱瘓這座基地。

以色列空軍對達(dá)希耶的空襲造成了 20–30名黎巴嫩平民死亡，而事前的推算中，平民死傷人數(shù)可能高達(dá) 300–400人（數(shù)據(jù)來自以色列方面）。

而“真主黨”的火箭——在整個戰(zhàn)爭中共造成 43名以色列人死亡。

相比之下，在黎巴嫩，平民死亡人數(shù)為 1000–1200人。

“真主黨”的損失，根據(jù)以色列方面的評估為 500–800名戰(zhàn)斗人員，而“真主黨”自己公布的數(shù)字僅為 81人。

這一數(shù)字甚至少于以色列國防軍自身的官方人員損失：118名士兵和軍官。

貝魯特，2006年夏

實(shí)際上，以色列空軍摧毀的并不是官方宣布的 93 個機(jī)動發(fā)射裝置和 53 個固定發(fā)射裝置，而是更少。官方數(shù)據(jù)是根據(jù)飛機(jī)機(jī)載搜索/瞄準(zhǔn)設(shè)備的錄像進(jìn)行統(tǒng)計的，但這些錄像并不能 100% 保證目標(biāo)確實(shí)被摧毀。

戰(zhàn)后，以色列國內(nèi)展開了相當(dāng)專業(yè)的討論，焦點(diǎn)在于如何評估對敵方造成的實(shí)際損害。討論的基點(diǎn)是：官方的空軍戰(zhàn)果是真實(shí)的，但僅靠機(jī)載瞄準(zhǔn)錄像來評估摧毀效果則存在疑問。

此外，“真主黨”還經(jīng)常進(jìn)行 模擬發(fā)射：在卡車的車廂內(nèi)點(diǎn)燃輪胎，假裝成火箭發(fā)動機(jī)的尾焰——偽裝成“自卸車發(fā)射架”。這一方法十分有效，因為 F-16 的武器系統(tǒng)官員通常只有 10–20秒來決定是否開火，沒有時間去細(xì)辨車型和火焰特征——“像是火箭發(fā)射，那就打”。

虛假火箭陣地，黎巴嫩，2006年。背景中可見“真主黨”的旗幟。

即便官方統(tǒng)計結(jié)果被夸大了一倍（可能性不大），獵殺火箭系統(tǒng)的行動仍然具有極高的效率。

類似的情況也出現(xiàn)在 火箭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的破壞 上。

空軍幾乎完全癱瘓了黎巴嫩與敘利亞之間，以及黎巴嫩南北之間的高速公路干線交通。

然而，火箭運(yùn)輸仍然通過大量小路進(jìn)行。雖然運(yùn)送變得更加困難，但以色列并未能徹底切斷這些“補(bǔ)給渠道”。

獵殺火箭的成功，反而印證了以色列軍中原本流行的一種觀點(diǎn)：空軍的作用被過分夸大了。

整場戰(zhàn)爭中，以色列人最頭疼的仍然是 “喀秋莎” —— 口徑 107 毫米和 122 毫米的小型火箭。

空軍對此無能為力，也沒有被賦予清剿任務(wù)，因為 從噴氣機(jī)飛行高度根本不可能發(fā)現(xiàn)小型火箭的發(fā)射陣地。

飛行高度非常高。

“真主黨”擁有大量 便攜式防空導(dǎo)彈（ПЗРК） 和 小口徑高射炮。

以色列空軍司令 埃利澤·什凱迪少將 下令噴氣機(jī)飛行員不得低于 3000 米 作戰(zhàn)；但該命令不適用于直升機(jī)。

“真主黨”若能擊落一架 F-16 或 F-15，必然會被利用作大規(guī)模宣傳。

實(shí)際上，F(xiàn)-16 的作戰(zhàn)高度通常在 4500–5000 米，完全超出 ПЗРК 和小口徑高射炮的射程。

在整個戰(zhàn)爭期間，地對空導(dǎo)彈（ЗРК）僅僅有一次表現(xiàn)：7月29日，敘利亞防空部隊擊落了一架 “蒼鷺”（Heron）無人機(jī)，該機(jī)當(dāng)時正在搜尋運(yùn)載火箭的車輛。無人機(jī)闖入敘利亞領(lǐng)空，結(jié)果被擊落。

F-15I 和 F-16I 在 電子對抗系統(tǒng)與防御手段的復(fù)雜程度和種類 上，至今在世界戰(zhàn)術(shù)航空領(lǐng)域仍然首屈一指。

然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)，也無法保證 100% 防御 ПЗРК 的攻擊，而面對小口徑高射炮更是無能為力。

因此 3000–5000 米的最低作戰(zhàn)高度限制，幾乎成了所有“反游擊型沖突”的通用標(biāo)準(zhǔn)。

以色列特種部隊的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗表明，想要發(fā)現(xiàn)“喀秋莎”的陣地，有時必須親自踩到偽裝發(fā)射井的蓋子上。

試圖依靠飛機(jī)光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)從 3000 米高空尋找這種陣地——幾乎不可能完成。

2006 年，以色列自 1973 年以來，首次不得不認(rèn)真考慮 敵方飛機(jī)（包括無人機(jī)）進(jìn)入本國領(lǐng)空的可能性。

直到 2005 年，以色列一直是中東地區(qū)唯一實(shí)際使用無人機(jī)作戰(zhàn)的國家。

這種“壟斷”被“真主黨”打破，而實(shí)際上是被 伊朗 打破的。

2005年4月，一架 “阿巴比爾”（Ababil）無人機(jī) —— 伊朗制造，但名義上裝備于“真主黨” —— 毫無阻礙地進(jìn)入了以色列領(lǐng)空，并同樣毫無阻礙地飛出。

“真主黨”隨后公布了一段 9分鐘的“阿巴比爾”飛越加利利地區(qū)的錄像。

在黎巴嫩，這被渲染成一次“輝煌的勝利”；而在以色列，則引發(fā)了一場轟動性的丑聞。

伊朗測試中的無人機(jī)“阿巴比爾”。

尚不清楚以色列空軍的戰(zhàn)斗機(jī)何時開始執(zhí)行空中戰(zhàn)備巡邏，但在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭爆發(fā)時，這種巡邏已經(jīng)在進(jìn)行。戰(zhàn)斗空中巡邏的戰(zhàn)機(jī)整天在地中海上空待命。巡邏并非徒勞——F-16擊落了兩架“阿巴比爾”無人機(jī)。

第一架無人機(jī)被以色列雷達(dá)在阿卡市附近的海域發(fā)現(xiàn)。該無人機(jī)以約370公里/小時的速度在約300米高度飛行，航向海法。位于梅龍山的指揮所指揮一架F-16戰(zhàn)機(jī)前往攔截?zé)o人機(jī)。飛行員在平行航線接近“阿巴比爾”，從100度角——幾乎是背向半球——發(fā)射“響尾蛇-4”空空導(dǎo)彈。目標(biāo)被摧毀。無人機(jī)殘骸落入海中，部分被以色列潛水員打撈上岸。從無人機(jī)被發(fā)現(xiàn)到被擊落，攔截用時不足十分鐘。

直到2006年8月7日，以色列空軍指揮部仍不確定“響尾蛇-4”導(dǎo)彈的紅外制導(dǎo)頭能否鎖定熱特征低、類似“阿巴比爾”這樣的無人機(jī)?，F(xiàn)在，這一疑慮已消除。另一個值得注意的事實(shí)是：飛行員首次在實(shí)戰(zhàn)中使用頭盔瞄準(zhǔn)具，因此才能在“非傳統(tǒng)”角度下?lián)糁锌罩心繕?biāo)。

不過甜中帶苦——以色列飛行員并不是世界上第一個擊落無人機(jī)的人，而是第二個。第一人的“首夜權(quán)”屬于伊拉克空軍的米格-25攔截機(jī)飛行員，他在2003年擊落了美國空軍的RQ-1無人機(jī)。

F-16C Block 30（第110中隊，拉馬特·大衛(wèi)空軍基地）裝備的“響尾蛇-4”導(dǎo)彈。

第二架“阿巴比爾”于8月13日被擊落。

在蘭德公司（RAND Corporation）的著作中，無人機(jī)被擊落的功勞歸于駐扎在拉馬特·大衛(wèi)空軍基地的某個中隊的一架單座F-16C Block 30。然而，媒體上曝光的是來自第109中隊的雙座F-16D Block 30編號074，這架飛機(jī)機(jī)頭上標(biāo)記了2006年擊落無人機(jī)的標(biāo)記——紅白相間的圓徽，中間是白色底上的黎巴嫩雪松。

第109中隊F-16D Block 30編號074，機(jī)頭標(biāo)記著2006年擊落的無人機(jī)。

兩架無人機(jī)并非攜帶攝像頭，而是搭載了高爆炸藥。在以色列，“阿巴比爾”無人機(jī)被戲稱為“窮人的巡航導(dǎo)彈”。兩架無人機(jī)被輕松擊落的事實(shí)，反而給以色列空軍帶來了麻煩。幾年后，這些“窮人的巡航導(dǎo)彈”變成了威脅，其危害絲毫不亞于“法杰爾”導(dǎo)彈。

以色列空軍上校羅恩·提拉（Ron Tira）總結(jié)了第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭的結(jié)果，他曾直接參與空軍作戰(zhàn)計劃。以下引用提拉的著作內(nèi)容，概述了以色列國內(nèi)外許多知情人士對戰(zhàn)爭結(jié)果的總體評價：

• 以色列在戰(zhàn)略、作戰(zhàn)和戰(zhàn)術(shù)層面均遭遇失敗。以色列未能“斬首”真主黨，未能癱瘓該組織活動，也未能產(chǎn)生任何足以削弱其斗志或嚴(yán)重干擾指揮體系運(yùn)作的效果。以色列也未能消滅真主黨的小型作戰(zhàn)分隊和輕型地對地導(dǎo)彈。最終，以色列未能在真主黨戰(zhàn)斗人員中制造無助和絕望的感覺，也未能迫使該組織戰(zhàn)略性崩潰或立即以以色列條件結(jié)束戰(zhàn)爭。

以色列議會專門成立的委員會對第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭中以色列武裝力量的行動進(jìn)行了分析。委員會對陸軍頗有微詞：陸軍指揮官與空軍指揮層相比，對自身裝備了解不足，不擅長在戰(zhàn)斗中使用技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新，最終也沒有做好與強(qiáng)大敵人作戰(zhàn)的準(zhǔn)備——即便敵人在技術(shù)上處于劣勢。委員會對海軍也提出了一些“善意”的批評。

但對空軍，則沒有任何批評。完全沒有。

第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭的英雄——F-16I、F-16D Block 40 和 F-15I，照片拍攝于2006年12月。

以色列空軍的問題在于高估了自身能力，并盲目遵循美國的“效果導(dǎo)向作戰(zhàn)”（EBO, Effects-Based Operations）理念。

在以色列武裝力量中，空軍/航空航天軍（ВВС/ВКС）占據(jù)特殊地位。軍事航空的“特殊性”最能體現(xiàn)的是其資金投入：在不同年份，空軍/航空航天軍占國家軍事預(yù)算的比例在30%至50%之間；除了以色列，沒有任何國家的空軍能自豪地達(dá)到這樣的資金份額。

將中將飛行員達(dá)恩·哈盧茨（Dan Halutz）任命為以色列國防軍總參謀部總參謀長，應(yīng)被視為對空軍的政治示意。哈盧茨成為繼海姆·拉斯科夫（Haim Laskov）之后的第二位——也是迄今為止最后一位——由航空兵出身掌管以色列全軍的總參謀長。拉斯科夫在1958至1961年擔(dān)任總參謀長，時間久遠(yuǎn)，以至于即便在以色列，許多人也認(rèn)為哈盧茨是第一位航空兵出身的總參謀長。哈盧茨于2007年1月離開總參謀部，絕非出于個人意愿。此后，總參謀長職位由特種部隊出身的軍官擔(dān)任——傘兵、破襲手、軍事情報人員以及一名坦克兵。

以色列空軍司令少將達(dá)恩·哈盧茨（Dan Halutz）在F-16飛行后。

哈盧茨從自己痛苦的經(jīng)歷中吸取了教訓(xùn)。2023年，在以色列軍隊入侵加沙之后，他作為第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭的“建筑師”表示：

• 我們已經(jīng)輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭，因為我們根本不清楚勝利應(yīng)該是什么樣子。

在2006年，哈盧茨、奧爾梅特（Olmert）和佩雷茨（Peres）都沒有對勝利的樣子有明確概念。難道單純以“真主黨停止對以色列的火箭襲擊”算作勝利嗎？今天停止了，明天又會恢復(fù)。

EBO（效果導(dǎo)向作戰(zhàn)）概念把削弱敵方抵抗能力作為核心，通過摧毀物流網(wǎng)絡(luò)、武器庫及消耗品，破壞指揮與通信系統(tǒng)，以及物理消滅高級將領(lǐng)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。沒錯，這是著名的間接行動戰(zhàn)略。

美國軍隊在1991年和2003年的伊拉克戰(zhàn)爭完全遵循了EBO概念。在以色列，同樣是哈盧茨，受到了2003年對薩達(dá)姆軍隊閃電擊潰的啟發(fā)。但事實(shí)上，并沒有真正的“擊潰”——伊拉克軍隊只是被“軟化”，隨后在“艾布拉姆斯”坦克的第一輪炮擊下四散而逃；當(dāng)然，這有夸張成分，但大體上是正確的。以色列國防軍觀察了正規(guī)國家軍隊的快速潰敗，卻忽略了隨后可能發(fā)生的無休止戰(zhàn)爭——無論是游擊隊、恐怖分子，還是準(zhǔn)正規(guī)軍隊——在國家有效力量缺失的情況下。這正是以色列在黎巴嫩面臨的戰(zhàn)爭。對勝利方式的理解是錯誤的，勝利本身的概念也不明確。

以色列在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭中沒有取得勝利。同時，也不能說以色列遭受失敗。盡管如此……哈盧茨在2023-2024年就內(nèi)塔尼亞胡政策和加沙事件發(fā)表的言論，使他在公眾或媒體中樹敵頗多。記者給這位退役將軍貼上了“輸?shù)衾璋湍蹜?zhàn)爭的將軍”的標(biāo)簽。

在整個第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭期間，以色列空軍噴氣式戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行了11,600次作戰(zhàn)飛行，平均每日飛行強(qiáng)度為340次出動。共打擊目標(biāo)7,732個，其中約一半是在夜間攻擊的。

攻擊機(jī)和作戰(zhàn)直升機(jī)共使用了24,000枚航空攻擊武器（導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈和普通炸彈）。相比之下，國際聯(lián)盟在“伊拉克自由行動”21天內(nèi)使用了29,500枚彈藥。以色列空軍日均投放/發(fā)射705枚炸彈或?qū)棧?lián)盟空軍日均為1,340枚。在攻擊機(jī)和直升機(jī)數(shù)量上，聯(lián)盟空軍遠(yuǎn)超以色列空軍不止兩倍。

“地獄火”導(dǎo)彈僅由直升機(jī)使用，炸彈僅由飛機(jī)投放。飛機(jī)投放的彈藥占總使用量的87%。

高精度武器（制導(dǎo)炸彈和可調(diào)節(jié)炸彈）占比達(dá)到36%，高于以色列參與的任何以往武裝沖突。使用最多的是907公斤自由落體炸彈Mk 84。真主黨試圖通過發(fā)射數(shù)量彌補(bǔ)非制導(dǎo)火箭的精度不足。以色列利用集束炸彈CBU-58和CBU-71嘗試彌補(bǔ)偵察難以發(fā)現(xiàn)“喀秋莎”發(fā)射陣地的不足。集束炸彈的使用量出乎意料地高，否則也不會被緊急列入向美國申請的武器清單中。

F-16戰(zhàn)機(jī)通常掛載兩枚907公斤炸彈，或四枚227公斤炸彈和三枚輔助油箱。5R掛點(diǎn)下方的進(jìn)氣口通常掛載LANTIRN制導(dǎo)吊艙?？湛諏?dǎo)彈實(shí)際上并非必需，因為敵方戰(zhàn)斗機(jī)威脅基本不存在。然而兩枚AIM-9仍然掛在翼端掛點(diǎn)或外側(cè)掛點(diǎn)。已公開的2006年夏季F-16I作戰(zhàn)出動前照片顯示，沒有掛空空導(dǎo)彈。

戰(zhàn)斗空中巡邏的戰(zhàn)機(jī)每架掛載四枚“響尾蛇-4”導(dǎo)彈，未掛炸彈。

F-16C Block 30（第110中隊，2006年7月至8月）

作戰(zhàn)載荷：兩枚907公斤JDAM炸彈、兩枚AIM-9空空導(dǎo)彈、三枚外掛油箱（PTB）。未掛載偵察/瞄準(zhǔn)吊艙。

F-16D Block 40（第105中隊，2006年7月至8月）

作戰(zhàn)載荷：四枚227公斤炸彈、兩枚AIM-9空空導(dǎo)彈、三枚外掛油箱。在進(jìn)氣口下方掛載LANTIRN制導(dǎo)吊艙。

F-16I（2006年7月至8月出擊前）

作戰(zhàn)載荷：兩枚907公斤JDAM炸彈、LANTIRN制導(dǎo)吊艙、三枚外掛油箱。

據(jù)已知情況，F(xiàn)-16和F-15在第二次黎巴嫩戰(zhàn)爭期間未執(zhí)行過空中加油任務(wù)，因為飛機(jī)作戰(zhàn)半徑較短。單次作戰(zhàn)飛行時間為45分鐘到1.5小時，對于這樣的任務(wù)，F(xiàn)-16僅靠內(nèi)置油箱和兩枚外掛油箱的燃油即可完成。

戰(zhàn)爭期間，以色列空軍共損失四架直升機(jī)和一架固定翼飛機(jī)。

• CH-53直升機(jī)被便攜式防空導(dǎo)彈擊落。
• 兩架AH-64A在夜間飛行中相撞。
• 一架AH-64D因技術(shù)故障墜毀，另一種說法是液壓主管線被附近爆炸的“友軍”彈片擊斷。

F-16I Block 52 編號489（序列號00-1045）

2006年7月19日，在拉蒙空軍基地起飛時，前起落架輪胎氣囊爆裂。飛行員和座艙武官彈射，飛機(jī)報廢。爆胎原因可能是由于機(jī)翼掛載大量作戰(zhàn)載荷造成飛機(jī)橫滾不穩(wěn)定。

F-16I Block 52 編號489（序列號00-1045）

2005年11月，美國沃斯堡（Fort Worth）交付試飛。這架飛機(jī)服役不到一年。

2006年7月照片：左圖中的作戰(zhàn)載荷和機(jī)身編號模糊。右圖由“哈馬斯”組織在2024年發(fā)布（右上角有標(biāo)識），作為以色列F-16被擊毀的“文獻(xiàn)證據(jù)”，屬于常見報道。

以色列將軍舒克迪（Shkedi）非常擔(dān)心在戰(zhàn)斗中損失哪怕一架飛機(jī)。真主黨雖然無法擊落F-16I Block 52編號489，但兩天前（7月17日），多家電視臺播放了一個模糊視頻，顯示貝魯特上空有一個墜落物，伴隨煙霧。真主黨稱這是F-16被擊落。以色列國防軍代表當(dāng)天否認(rèn)任何類型飛機(jī)被擊落。罕見的是，這次明顯是謠傳，連“哈馬斯”也未堅持該F-16被擊落的說法。而墜毀的“阿帕奇”直升機(jī)，則被真主黨計入戰(zhàn)果。