來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：大象新聞）

剛提車沒(méi)多久就遇上新款降價(jià)，不少蔚來(lái)老車主最近心里很不是滋味。針對(duì)大家熱議的 "政策調(diào)整像背刺" 的說(shuō)法，蔚來(lái)昨日專門辦了場(chǎng) "用戶面對(duì)面" 活動(dòng)，CEO李斌在線上線下同步回應(yīng)了這些焦點(diǎn)問(wèn)題。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)既有老車主到場(chǎng)交流，也通過(guò)直播讓更多用戶參與。面對(duì)新車調(diào)價(jià)的質(zhì)疑，李斌說(shuō)得很實(shí)在："把蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)好、讓公司能活下去，才是對(duì)80萬(wàn)用戶最大的負(fù)責(zé)。" 他解釋道，要是企業(yè)真的撐不下去了，受影響的可不是一兩輛車，而是所有在路上跑的80萬(wàn)輛蔚來(lái)汽車，"到時(shí)候誰(shuí)來(lái)管這些車的售后和服務(wù)？"

對(duì)于車主們關(guān)心的 "全系升級(jí)100度電" 為啥要取消舊配置，李斌掰開揉碎講了原因。他坦言過(guò)去的價(jià)格體系確實(shí)太復(fù)雜，"有人說(shuō)咱們的優(yōu)惠政策得用A4紙才能列明白"，這樣反而把不少想買車的人勸退了。由于沒(méi)有經(jīng)銷商體系，沒(méi)法搞浮動(dòng)價(jià)格，所以才決定簡(jiǎn)化政策，取消 75 度電買斷選項(xiàng)，既保持官方定價(jià)穩(wěn)定，也能更靈活地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

談及市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)盈利狀況的擔(dān)憂，李斌倒很坦誠(chéng)。他說(shuō)公司把錢都投在了研發(fā)和充換電體系上，但企業(yè)終究要賺錢才行。"特斯拉能虧16年，但中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)給我們這么久的時(shí)間"，他直言國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和媒體對(duì)虧損的容忍度沒(méi)那么高，企業(yè)必須盡快找到可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式。

這場(chǎng)面對(duì)面交流讓不少車主了解到企業(yè)背后的難處，只是一邊是老用戶的情感，一邊是市場(chǎng)生存的壓力，蔚來(lái)接下來(lái)的每一步調(diào)整，恐怕都得在平衡中前行。