圖片來源：視覺中國

藍(lán)鯨新聞9月1日訊（記者 李卓玲）這屆成都車展，出現(xiàn)最大變化的展館，莫過于16號館。

在往年，16號館是不折不扣的"豪車館"，匯聚了保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等知名豪車品牌。但今年，16號館換了"主角"，取而代之的是小米汽車、紅旗、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌，以及寧德時代等供應(yīng)商企業(yè)。

作為車市風(fēng)向標(biāo)和展示窗口，成都車展16號館的變化，也折射出汽車行業(yè)的諸多變局。

"豪車館"消失，小米汽車派出豪華銷售天團(tuán)撐場

超豪車品牌在本屆成都車展集體"玩消失"，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)悉，在本屆車展20多家車企缺席名單中，有一半以上為豪華品牌，諸如保時捷、勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等超豪車品牌，以及雷克薩斯、捷尼賽思、英菲尼迪等二線豪華品牌。

其中，16號館變化最明顯。藍(lán)鯨汽車記者翻閱近幾年的的展位圖發(fā)現(xiàn)，該館此前都被標(biāo)注為"豪車館"，但今年，其被標(biāo)為了"整車館"；該館此前的保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等品牌，今年也被換成了小米汽車、紅旗等車企。

圖片來源：成都車展展位圖

在業(yè)界看來，超豪車品牌缺席，背后原因或是多方面的。一方面，或出于市場銷量壓力，據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。7月的豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個百分點(diǎn)，其指出，傳統(tǒng)豪華車市場較合資壓力更大一些。超豪華市場整體下滑趨勢更甚，多家旗下產(chǎn)品價格在100萬以上的超豪車品牌銷量同比跌幅在兩位數(shù)左右。

另一方面，在面臨轉(zhuǎn)型、經(jīng)營等壓力下，不少品牌開始權(quán)衡投入產(chǎn)出比。有豪車品牌人士對藍(lán)鯨汽車記者表示，"現(xiàn)在靠車展賣車，可能面臨投資回報率低的問題。"其指出，盡管場地費(fèi)一樣，但運(yùn)營和搭建費(fèi)差異很大，一般都是各大品牌自己負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、搭建、運(yùn)營，導(dǎo)致每個品牌的參展費(fèi)用都不一樣，因此在降本壓力下，可能就會選擇不參加。

不過，藍(lán)鯨汽車記者在16號館現(xiàn)場看到，動輒百萬以上的超豪車并未現(xiàn)身，但該館的人氣并不輸以往。盡管"豪車館"消失了，但本屆展會中，16號館安排了小米汽車等品牌，扛起流量大旗。

記者觀察到，與其他展臺不同，進(jìn)入小米展臺看車需要先排隊(duì)，入口處還有一排身著黑衣的銷售在排隊(duì)等著"認(rèn)領(lǐng)"入場消費(fèi)者。消費(fèi)者排到后，工作人員會主動遞上一份七夕限定愛心礦泉水和貼紙，隨后，會有一名銷售上前陪同"1對1"講解。

據(jù)現(xiàn)場銷售向記者介紹，本屆展會小米汽車旗下SU7、SU7 Ultra及YU7全系車型都來了，還首次展出了小米SU7 Ultra紐北限量版。"整個展臺擺放了大概10臺車，要了解SU7 Ultra紐北限量版需要找專屬的產(chǎn)品專家。"

有不在現(xiàn)場的小米汽車成都門店的銷售向記者表示，其公司也有派銷售到車展現(xiàn)場，如果想進(jìn)展臺可以安排人接待，就不用排隊(duì)了，其并建議如果現(xiàn)場人太多建議去門店，可以安排試駕等。

跳出16號館，在部分外資品牌缺席下，頭部自主品牌成為展會絕對的"流量擔(dān)當(dāng)"。除了"包館"的比亞迪、奇瑞、長安系外，鴻蒙智行在本屆展會上集齊了"五界"，問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集體亮相。記者在現(xiàn)場看到，除了龐大的車型陣容外，展臺上隨處可見正在直播的賣車主播，"家人們"等吆喝聲此起彼伏。

頭部供應(yīng)商加速搶占消費(fèi)者心智

除了整車企業(yè)外，本屆成都車展上，"不賣車"的頭部供應(yīng)商們也在實(shí)力搶戲。

藍(lán)鯨汽車記者留意到，展會期間，包括寧德時代、地平線、華為乾崑等智電化領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，均在官微上發(fā)布車展逛展指南或路線，宣傳與其合作的汽車品牌等，大秀存在感。

以華為乾崑智能汽車解決方案為例，其發(fā)布的逛展指南顯示，其在3號館、4號館、9號館、10號館、15號館、16號館均有合作車企展臺，諸如3號館的奧迪、嵐圖汽車、鴻蒙智行，4號館的猛士等，其并在指南中寫道"想知道華為乾崑的合作伙伴們都在哪兒？一圖速覽，輕松逛展。"

值得關(guān)注的是，寧德時代在16號館還有自己的展臺，與小米汽車為鄰。記者看到，其不僅把合作伙伴峰飛航空的eVTOL搬上了展臺，還有一面展示了數(shù)十輛搭載其電池的汽車模型墻，并寫有"選電車看電池，認(rèn)準(zhǔn)寧德時代"的標(biāo)語。在模型墻的旁邊，消費(fèi)者可以在搜索大屏上輸入自己的車輛型號，查驗(yàn)是否搭載了寧德時代的電池。

事實(shí)上，寧德時代加大C端宣傳由來已久。去年8月，其就已經(jīng)在成都開設(shè)了首個線下品牌展示門店，展示搭載寧德時代電池的多個品牌數(shù)十臺車；同時，其還啟動了大規(guī)模戶外廣告投放。

在業(yè)界看來，作為一家做B端生意的電池企業(yè)，寧德時代迫切想拉近與終端消費(fèi)者間距離背后的原因，或與市場競爭加劇有關(guān)，其希望借此進(jìn)一步搶占消費(fèi)者心智，鞏固行業(yè)影響力。

寧德時代在2025年半年報上談及市場競爭加劇風(fēng)險時給出了多個應(yīng)對措施，其中一項(xiàng)便是"加速品牌推廣，充分利用線上及線下傳播渠道，提升終端消費(fèi)者對公司產(chǎn)品及品牌的認(rèn)知，提升產(chǎn)品的綜合競爭力。"

無獨(dú)有偶，在智能化賽道上，雖然供應(yīng)商頭部效應(yīng)明顯，如智駕圈里有著"地大華魔"之稱的地平線、大疆車載(已更名為"卓馭")、華為乾崑(華為車BU)、Momenta，但其彼此間的競爭也在不斷加大。

誠如成都車展所發(fā)生的變化，其一定程度是汽車行業(yè)變局的縮影。尤其是目前市場格局還未定，誰能拿下更多車企的合作，誰才能在技術(shù)迭代、行業(yè)競爭中笑到最后。而伴隨汽車智電化轉(zhuǎn)型加速，或許會有更多供應(yīng)商從幕后走向臺前，汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則正在悄然改寫。