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在8月末的最后兩天。QJmotor接連上市兩款車，一款是全新V2版本的閃600 V2巡航車，售價24999元（限時66元抵666元）；另一款是升級了電控系統(tǒng)的賽921 pro版，售價71999元（限時1000抵元3000元）。

閃600 V2 搭載錢江全新開發(fā)的550CCV 型雙缸發(fā)動機，最大功率38.5 KW（52.3匹馬力），最大扭矩53 N·m。軸距1545mm比四缸版短了 35 mm，整車長度短 5 cm。整備質量為196kg，四缸版為221kg。輪組數(shù)據(jù)相同，前130/90-16，后180/65-16。

有三個配色版本：星夜黑、太空銀、炫酷橙。售價24999元（限時66元抵666元）

錢江賽 921 Pro 外觀方面沒有很大變化，四款新配色，其中海鹽白的輪轂與super921白色版畫的銅色輪轂顏色相同。轉向燈集成到后視鏡上，后視鏡位置更高，正面看車身更利落。

新車主要升級在電子系統(tǒng)方面，最主要的是電子油門和雙向快排終于來了，這意味著這次才能有“真正的”電控。TCS 可調(diào)介入等級，而并非只有放養(yǎng)與切斷動力兩個狀態(tài)。配備雙向快排系統(tǒng)，增加行車記錄儀功能。

制動采用 Brembo 全套，包括前 Stylema 輻射卡鉗、直推上泵和后 P34 卡鉗。懸掛系統(tǒng)為馬祖奇全可調(diào)前后避震。

發(fā)動機通過優(yōu)化發(fā)動機內(nèi)部結構，如采用 DLC 活塞環(huán)等部件，使發(fā)動機在中低轉速域更從容。

作為國內(nèi)仿賽排量最大的存在，賽921包括super921在動力、操控與顏值、聲浪方面做的都不錯，一直詬病的就是沒有電控與油耗過高兩方面。這次電控是配了，但是好不好用聰不聰明尚未可知，我們拭目以待。而油耗方面，則是這顆發(fā)動機裝在MV 奧古斯塔 Brutale 920 上時，就已經(jīng)存在油耗偏高點的特性了，不知這次錢江在ecu調(diào)整的同時，有沒有針對性的進行優(yōu)化。

朋友們，閃600 V2 的全新造型跟四缸閃600比哪個更好看？賽921系列RS版沒信，PRO版倒是來了，有人說賽921再不出RS就打不過賽800RS了，你們覺得他說的對不對？評論區(qū)聊一下！