1938年10月，規(guī)?？涨暗奈錆h會(huì)戰(zhàn)，已經(jīng)進(jìn)行了4個(gè)多月。

超過100萬的中國軍隊(duì)，在湖北、安徽、江西、河南等省交界地區(qū)，艱難地抗擊數(shù)十萬侵華日軍的進(jìn)攻，徹底破滅了日軍“速戰(zhàn)速?zèng)Q”的迷夢(mèng)。

武漢會(huì)戰(zhàn)

可就在這時(shí)候，日軍攻陷廣州的消息傳到武漢。廣州是武漢的南大門，也是粵漢鐵路的重要樞紐。廣州的失陷，使得武漢的戰(zhàn)略價(jià)值大幅下降。此時(shí)此刻，死守武漢已無戰(zhàn)略意義。

經(jīng)歷過南京保衛(wèi)戰(zhàn)的慘痛教訓(xùn)，老蔣心里清楚：必須保存有生力量，才能與日軍周旋到底。于是，中國軍隊(duì)開始有序撤離武漢。武漢會(huì)戰(zhàn)宣告結(jié)束。

但是，放棄武漢帶來了另外一個(gè)難題。

武漢一旦失守，向西300多公里的宜昌便成為最前線。這座臨江小城是湖北進(jìn)入四川的咽喉要道，更是當(dāng)時(shí)人員、物資西遷的重要中轉(zhuǎn)站。城里擠滿三萬待轉(zhuǎn)移人員，江邊堆放著近十萬噸物資和工廠設(shè)備，一旦被日軍占領(lǐng)，后果不堪設(shè)想。

10月23日，宜昌城內(nèi)人聲鼎沸，人人都在問：“什么時(shí)候能上船？”由于陸路難行，所有進(jìn)川物資人員都需在宜昌換乘適合川江航行的船只。船票極度緊張，甚至出現(xiàn)拔槍爭搶的場(chǎng)面。

宜昌

就在這時(shí)，一位中年男子走進(jìn)民生公司大廳，大聲說：“請(qǐng)大家先回去，明天一定給大家答復(fù)！”有人問他是誰，他回答：“我是盧作孚?！?/p>

盧作孚是中國最早的“船王”，民生公司創(chuàng)始人。他出身貧寒，自學(xué)成才，早年參加革命，后來投身航運(yùn)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，他提出“運(yùn)輸救國”，全力支持抗戰(zhàn)。

面對(duì)宜昌大撤退的艱巨任務(wù)，盧作孚通宵開會(huì)，制定計(jì)劃。長江枯水期只剩40天，常規(guī)運(yùn)輸需要一年。他果斷采取“三段式運(yùn)輸法”，將航線分為三段，重要物資直運(yùn)重慶，普通貨物分段轉(zhuǎn)運(yùn)。同時(shí)實(shí)行24晝夜不間斷運(yùn)輸，取消臥鋪全部改坐票，效率大大提高。

撤退的人太多了，要讓孩子們先走。

10月24日，第一批運(yùn)輸船載著數(shù)百名戰(zhàn)爭孤兒啟航。孩子們?cè)诖铣韪鎰e，碼頭上的人們無不感動(dòng)。盧作孚熱淚盈眶，他說：“中國的希望，就在這些孩子身上?！?/p>

盧作孚

接下來的40天里，宜昌演出了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“中國式敦刻爾克”。白天，船只冒著日機(jī)轟炸航行；夜晚，碼頭燈火通明，工人連夜裝卸。盧作孚坐鎮(zhèn)指揮，親自審批每一份電報(bào)。他在辦公室懸掛“夢(mèng)寐勿忘國家大難”以自勉，還親赴碼頭督戰(zhàn)。

在盧作孚的指揮下，民生公司創(chuàng)造出運(yùn)輸奇跡：在長江枯水期到來前，將三萬人員和九萬多噸物資全部安全轉(zhuǎn)運(yùn)。這不僅包括各大高校師生，更包括兵工廠、航空廠、鋼鐵廠等關(guān)系國家命脈的企業(yè)和設(shè)備。

盧作孚不僅幫助運(yùn)輸，還協(xié)助企業(yè)重建。許多工廠內(nèi)遷后在他的幫助下恢復(fù)生產(chǎn)，成為抗戰(zhàn)中的重要力量。民生公司卻付出巨大代價(jià)：116名員工犧牲，61人傷殘，16艘船只被炸沉。

1942年，盧作孚在股東大會(huì)上落淚，說對(duì)不起員工和股東。好友黃炎培安慰他：“為抗戰(zhàn)而虧本，公司對(duì)得起國家！”

確實(shí)，這些搶運(yùn)入川的物資和人才，成為抗戰(zhàn)堅(jiān)持到底的重要保障。兵工廠每月生產(chǎn)數(shù)十萬發(fā)彈藥，直接支持前線作戰(zhàn)。日本后來也承認(rèn)，沒能及時(shí)攻占宜昌是重大戰(zhàn)略失誤。

著名記者徐盈評(píng)價(jià)說，宜昌大撤退的緊張程度堪比敦刻爾克，甚至更艱苦。而指揮這場(chǎng)撤退的，不是將軍，而是一位實(shí)業(yè)家——盧作孚。

他用40天時(shí)間完成了看似不可能的任務(wù)，保住了中國的抗戰(zhàn)命脈，為最終勝利留下希望火種。