山西煤炭運(yùn)輸多以重載、山道、路況復(fù)雜著稱，什么燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)能做到全程30公斤以內(nèi)的氣耗？最低能達(dá)到28公斤！

方得網(wǎng)采訪到了這位長期奔波在山西到遼寧運(yùn)煤路線上的趙師傅，他與卡車打了十幾年交道，他表示：“我現(xiàn)在的這款燃?xì)庵乜ㄓ玫氖怯癫竦陌l(fā)動(dòng)機(jī)，氣耗很低，一年能省好幾萬！”

煤炭油轉(zhuǎn)氣玉柴給我驚喜！

山西煤炭運(yùn)輸市場對(duì)于排放的要求日益趨嚴(yán)，在此背景下，趙師傅在2024年12月購入了歐曼星翼520馬力燃?xì)庵乜ǎ@款重卡搭載了玉柴K14N發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)營至今，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓他很驚艷。

“一開始選玉柴，是因?yàn)槌鲇趯?duì)歐曼品牌的信任?！睅煾堤寡裕约菏褂脷W曼品牌已有十年之久，出于對(duì)歐曼品牌的信任，在換燃?xì)庵乜〞r(shí)，自然而然也選擇了歐曼的燃?xì)廛嚒?/p>

據(jù)了解，趙師傅目前的運(yùn)營路線是從山西到遼寧，單程距離約2000-3000公里。趙師傅告訴方得網(wǎng)，“我的車買到現(xiàn)在，全勤運(yùn)營，一個(gè)月能跑個(gè)四五趟。”這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的可靠性和耐久性提出了極高要求。

他表示，平時(shí)的運(yùn)營路線中既有高速公路，也有國道，各占一半。在山西省內(nèi)路況較為復(fù)雜，有山路有長下坡，對(duì)車輛的動(dòng)力性要求比較高。玉柴在這樣復(fù)雜路況下的動(dòng)力表現(xiàn)，他很滿意。

針對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)多被詬病的動(dòng)力不如柴油機(jī)的問題，趙師傅也表示，“沒那回事，我覺得動(dòng)力還行，完全能滿足我的運(yùn)營需求。”玉柴K14N發(fā)動(dòng)機(jī)擁有520匹的超大馬力，最大扭矩范圍2200-2500Nm，950—1350rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以爆發(fā)出2400Nm的最大扭矩，起步快爬坡強(qiáng)。

趙師傅表示，搭載玉柴K14N發(fā)動(dòng)機(jī)的星輝520馬力燃?xì)廛嚒皠?dòng)力足，路上隨便超車。即便是在坡道較多的路段，也能從容應(yīng)對(duì)。”

氣耗表現(xiàn)突出省錢才是硬道理

氣耗是趙師傅最關(guān)注的指標(biāo)之一，所謂省到就是賺到。

趙師傅表示：“玉柴這款發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗挺低的，我還跟同路同車況的朋友對(duì)比過氣耗，確實(shí)不錯(cuò)。”

趙師傅告訴方得網(wǎng)，“我平時(shí)跑車的平均氣耗在30公斤以內(nèi)，最低能到28公斤，這一表現(xiàn)在煤炭運(yùn)輸線路上算是比較低的氣耗了?！?/p>

更值得一提的是，趙師傅與同行其他品牌車型進(jìn)行了直接對(duì)比：“一趟下來（比別的車型）能省個(gè)幾百塊錢，這一年下來就是一萬多。干的同樣的活，一起裝車一起卸車，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣耗優(yōu)勢更加明顯?！?/p>

如何做到如此低的氣耗？據(jù)了解，玉柴全新一代K14N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，采用高效燃燒開發(fā)技術(shù)、全球領(lǐng)先的“單點(diǎn)噴射”燃?xì)夤┙o等先進(jìn)技術(shù)，加上智能熱管理系統(tǒng)，在動(dòng)力、輕量化、用戶智能體驗(yàn)等方面全面升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率、燃?xì)饫寐矢?，整車綜合氣耗更低。

從年初購車至今，趙師傅的車輛已行駛7萬公里，他表示：“整車和發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有出過問題。而且做到了全勤?！?/p>

與之前的燃油車相比，搭載玉柴K14N的歐曼星翼重卡為趙師傅賺到更多。趙師傅算了一筆賬：“現(xiàn)在跑一趟能省1000多塊錢，一個(gè)月跑四五趟，相當(dāng)于一個(gè)月能省五六千塊錢，這一年省下個(gè)6萬不是問題?！?/p>

玉柴售后保障可靠 以后還選ta

“跑煤炭運(yùn)輸，就圖個(gè)皮實(shí)耐用?！壁w師傅坦言。“我去年年底上的新車，從來沒出過啥毛病?！?/p>

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠給趙師傅留下了深刻的印象。“我這是跑遼寧線，一到冬天咱北方冬天那個(gè)冷，開燃?xì)獾亩级钆碌木褪墙Y(jié)冰打不著火。玉柴這款燃?xì)鈾C(jī)有低溫防結(jié)冰技術(shù)，零下三四十度，一打就著，從來沒讓我在冰天雪地里作過難，省心太多了。”特別是北方用戶擔(dān)心的燃?xì)鈾C(jī)低溫結(jié)冰難題，玉柴從軟硬件兩方面都進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠在零下40度的極端低溫下，啟動(dòng)無憂。

車再好也難免要保養(yǎng)維修，玉柴的維保范圍遍布全國，走到哪兒都不掉鏈子。趙師傅表示，“跑長途，圖的就是個(gè)安心。不管跑到哪兒，一個(gè)電話，服務(wù)就能跟上，配件也好找，不耽誤事兒?！边@種“保姆式”的服務(wù)，讓趙師傅心里特別有底。

在煤炭運(yùn)輸這個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求極高的行業(yè)中，一臺(tái)好車不僅要省氣、有勁、不出毛病，更要讓用戶開得安心、賺得明白。

玉柴K14N，正是一款實(shí)打?qū)嵉刈層脩粲玫米?、省得多、跑得安心的“核心?dòng)力”。