本田在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)售過眾多的電動摩托車或者電動自行車，不過都屬于代步踏板的范圍，真正用于玩樂的第一款電動摩托車車型即將在下半年上市，估計會在米蘭車展上公布。

在公布前，設(shè)計專利已經(jīng)清晰地展示了這款車型，其與 2024 年的概念版本保持高度一致。本田明確表示，這款 EV Fun 概念車預示著相關(guān)車型將在 2025 年上市。雖然距離上市時間已經(jīng)不多，但視頻顯示，偽裝的原型車正在進行測試，而生產(chǎn)車型的設(shè)計注冊則表明，本田有望在年底前發(fā)布這款車型。

從概念車型到實際量產(chǎn)型號的改變包括：增加法規(guī)要求的轉(zhuǎn)向燈和車牌架，以及改變電池組形狀， 電池部分是電動車體積的主要構(gòu)成部分。概念車中的單搖臂和皮帶傳動裝置得以保留。原車后輪的單中心鎖定螺母被換成了五螺母的設(shè)計。

概念車中前輪轂里那個神秘的、有線連接的裝置，可能是額外的電機或能量回收制動系統(tǒng)，而在本田的圖紙和視頻中的測試車上均已消失。車架和座椅也進行了輕微修改，但保留了概念車的整體姿態(tài)和形狀。

概念車的單個圓形顯示屏被更傳統(tǒng)的長方形 TFT 顯示屏取代，透明的垂直側(cè)翼保持不變。前大燈裝置也是如此，兩個上下排列的位置燈被 LED 日間行車燈帶分隔。

本田宣稱其續(xù)航達到 100 公里，或者可能會更長。本田表示這樣的續(xù)航足夠城市代步使用，但對于我們車友來說，還是希望續(xù)航能更長一些。視頻顯示，油箱位置下方設(shè)有直流快充的設(shè)計，如果能實現(xiàn)使用汽車直流快充，那么在續(xù)航有限的情況下，這樣也能彌補續(xù)航的不足。

從設(shè)計圖來看，車身尺寸基本與普通大型摩托車相似。EV Fun 有著更長的輪距，總長度也更長，腳踏板更低且更靠前，整體騎行姿勢更直立。沒有油箱意味著騎手前方的空間比普通車輛低得多，因此可以安裝更長、更平的座墊，以適應各種體型的騎手。

最后來說，本田電動摩托車所面臨的難題，與其他電動摩托車廠商一樣：在科技水平相當?shù)幕A(chǔ)上，如何在價格、性能、重量、續(xù)航之間取得平衡。現(xiàn)在來看，電動摩托車還難以達到電動汽車取代汽油汽車的那種水平。燃油摩托車仍是玩樂摩托車的主流，電動玩樂摩托車只是一部分車友的小眾選擇。相比于國內(nèi)一眾生產(chǎn)電動摩托車的對手，本田的這款 EV Fun 并沒有優(yōu)勢，唯一的優(yōu)勢就是能使用汽車快充，而這一點也不算技術(shù)上的優(yōu)勢，要實現(xiàn)并不困難。