說到底，中國人不是不配開旅行車，是以前的旅行車，總把遠方搞得太隆重或者太無趣。

總有人說，中國人不配開旅行車。早高峰堵成罐頭，晚高峰擠成沙丁魚，996的日歷上，連“周末”兩個字，都帶著加班費的銅臭味。

旅行車俗稱瓦罐車，英文Wagon諧音，那是歐洲人在阿爾卑斯山腳下喝咖啡時的閑情，是美國人在66號公路上追落日的浪漫，輪不到我們這些連下樓扔垃圾都在盤算PPT的“社畜”。

講真，這些說法都TM是PUA。

小區(qū)地庫里，SUV像胖鄰居擠在樓道，轎車像快遞盒堆在角落，旅行車的確像院子里的黃鼠狼一樣少見。為啥？生活像塊壓縮餅干，把“遠方”壓成了手機相冊里的壁紙。旅行車的后備箱再大，卻裝不下“停下來”的勇氣。

但是，我們真的停不下來嗎？享界S9T這款車，也許像給壓縮餅干開了個小口。成都車展上見了實車，車長5米，軸距3米多，溜背線條，從車頭滑到車尾，像把中式折扇慢慢打開，經(jīng)典“瓦罐”造型妙在不扎眼，卻越看越耐看。

超大后備箱650升，后排座椅一放倒1800升，比那個啥帕拉梅拉多一倍，直接能塞下兒童平衡車、折疊輪椅和一個28寸行李箱，再扔進去兩箱礦泉水和半袋大米，還能留出空當放幾束向日葵——咱不喜歡神馬玫瑰郁金香，中國人愛的花兒都能當零食。

享界S9T有個小心思，它不逼你長途旅行，只幫你“偷點閑”，純電版能跑800多公里，增程版純電300多，綜合續(xù)航1300多。既不用為遠途焦慮，平時上下班又絕對省錢。

四顆激光雷達，華為智駕頂配，主打一個放松聽勸。這臺車沒把旅行當任務，詩和遠方無所謂，就算只有兩小時，你也能開著它去郊外兜兜風，讓腦子躺一躺。

中國人不像歐洲人那么閑適到懶惰。但至少可以忙里偷閑，在車里懶一會兒，“久在樊籠里，復得返自然”。

陶淵明這種隱士，為啥動心了？

陶淵明是中國山水詩人，地球上最牛逼的隱士，他活到現(xiàn)在，大概率已經(jīng)下單了。不是因為他突然想開豪車了，而是享界S9T藏著中國人刻在骨子里的“隱士基因”。

你別覺得陶淵明是個與世隔絕的怪人。他在《歸去來兮辭》里寫“農人告余以春及，將有事于西疇”，說明他不是躲在山里不出來，只是不想被官場上的破事綁架。

他愛的不是“窮”，是“自在”。就像現(xiàn)在的人，不是不想賺錢，是不想賺錢賺得像頭驢，被鞭子抽著往前跑。這種“想逃又逃不掉”的矛盾，中國人玩了幾千年。

李白喊著“安能摧眉折腰事權貴”，可他也寫“仰天大笑出門去”，說到底，是想在入世和出世之間，找個縫。蘇軾一生被貶了三次，卻能在黃州寫出“竹杖芒鞋輕勝馬”，他不是真的潦倒躺平，是在人生的低谷里找到了“不較勁”的活法。

中國人本質上都是陶淵明，心里住著個想逃的隱士，腳下卻在現(xiàn)實的泥坑里，深一腳淺一腳。

這回享界S9T最妙的地方，應該是“仙蹤綠”車漆，不是那種亮得晃眼的綠，是像雨后遠山的顏色，在停車場里不扎眼，開到郊外卻能和樹影融在一起。

陶淵明開它去郊野，車停路邊，遠看像塊長在地里的青石，不會像紅色跑車那樣炸街，把“我很有錢”四個字寫在車身上。隱士必須低調，不是裝窮，是不想被打擾。

看內飾，S9T沒堆太多豪華的東西，沒有金燦燦的飾條，沒有會變色的氛圍燈，連屏幕都做得不張揚，不像有些車，一啟動就彈出類似歡迎老板的動畫，搞得像進了KTV包廂。座椅是真皮的，卻不是那種滑溜溜的“暴發(fā)戶質感”，摸起來像老家的藤椅，坐久了不悶汗。

車載冰箱5.7升，不大，剛好能放下四瓶冰鎮(zhèn)啤酒，或者兩大盒給孩子的酸奶。你說陶淵明用得上嗎？他大概會在里面冰上自己釀的米酒，朋友來串門，打開冰箱就能倒一杯，就像他詩里寫的“有酒盈樽”，不刻意，卻透著“日子本該這樣過”的松弛。

有人說，隱士就該騎自行車，開車？還是開智能電動車，太入世！可陶淵明當年也坐過船啊，“舟遙遙以輕飏，風飄飄而吹衣”，工具而已，能讓你離自然近一點，就不算辜負。

享界S9T的空氣懸架，過減速帶像踩在草地上，顛簸感被濾得輕輕的。極致NVH，隔音好，關上車窗，能聽見自己的呼吸聲。這不就是現(xiàn)代版的“結廬在人境，而無車馬喧”？

剛發(fā)布的S9T預售價32.8萬，高端不豪華，對于陶淵明這種“退休處級干部”不算貴。他這種通透的人，就算不追求與時俱進，也肯定知道與時偕行呀？大隱隱于市，說的就是隱士也得跟上時代的腳步。

建議余大嘴，最好少說兩句

享界S9T畢竟是鴻蒙系，但余承東這位大嘴先生，還是少說兩句為好。他太優(yōu)秀了、太入世了、太拼了，拼到像個上了發(fā)條的陀螺，發(fā)布會上拿激光筆點參數(shù)，語速快得像打機關槍。臺下掌聲雷動，總像是聽一場“成功學演講”。

可旅行車這東西，不該這么吵。你看陶淵明寫文章，從不喊“我是隱士我最?！薄Ｊ裁唇小安删諙|籬下，悠然見南山”？就是“我就這樣，你隨意”。

旅行車不是用來證明你“有錢有閑有能力”的，是用來讓你在“沒錢沒空”里，還能偷出半口氣。余承東把享界S9T當成“科技旗艦”來吆喝，就像給陶淵明的草屋裝了個霓虹燈招牌，亮是亮，卻把“隱”的味道沖沒了。

旅行車的魂，不在參數(shù)表里。你問陶淵明“你們家那菊花畝產(chǎn)多少”？是不是特別尷尬？

現(xiàn)在的汽車圈，太喜歡打雞血。發(fā)布會要喊“顛覆行業(yè)”，新車要叫“劃時代之作”，好像不把車吹成“救世主”，就賣不出去。可旅行車的使命，從來不是顛覆，是和解——和堵車和解，和加班和解，和那個想逃又逃不掉的自己和解。

歐洲人的旅行車廣告，大多是一家人在湖邊野餐，車停在樹下，后備箱敞著，里面扔著面包、奶酪和油畫布。沒有參數(shù)，沒有口號，就一個鏡頭：陽光穿過樹葉，落在車身上。

就像陶淵明說，“曖曖遠人村，依依墟里煙”，沒說村子多大，沒說煙有多濃，可你一看，就知道“這是好日子”。

說到底，中國人不是不配開旅行車，是以前的旅行車，總把遠方搞得太隆重，或者搞的太無趣。

享界S9T的聰明，就在于它沒端著。它知道你要接孩子、要加班、要應付人情世故，所以它把自己做成了多面手。能當保姆車，能當加班車，偶爾還能當“逃跑車”。

它就像個懂事的朋友，知道你忙，不催你，只在你說“想透透氣”時，默默把車門打開，說“上車，咱哥倆去河邊坐會兒”。

那些說中國人沒時間開瓦罐車的人，建議你閉嘴。享界S9T出現(xiàn)，說明時間是海綿里的水，可以擠出來。它不一定是最好的旅行車，但大概是第一臺懂得讓中國人忙里偷閑的旅行車。

全系空懸+CDC+途靈3.0，百萬級底盤，無焦慮續(xù)航，D級轎車空間……這些重要也不重要，因為再牛掰的配置，買不來“結廬在人境，而無車馬喧”的寧靜和安心。

中國人從來不是歐洲人、美國人，我們不想“逃離生活”，也不想跟生命較勁，只是要偶爾放松一下。陶令不知何處去，桃花源里可耕田。

屬于中國人的瓦罐車，只需要片刻的自在和松弛，就夠了?！按酥杏姓嬉猓嬉淹浴?。