據(jù)德國(guó)一家媒體報(bào)道，在2025年慕尼黑車展開幕前夕，在帕彭堡測(cè)試賽道上，比亞迪旗下的高端品牌仰望憑借其U9工程測(cè)試車打破全球電車極速紀(jì)錄，速度達(dá)到每小時(shí)472.41公里。同時(shí)這家媒體慨嘆：今天的中國(guó)制造商已經(jīng)做到了曾經(jīng)只有歐美超級(jí)跑車才能做到的事情。

比亞迪何以超越歐美超跑？答案只有兩個(gè)字：技術(shù)。

據(jù)悉，這輛U9應(yīng)用了全球首個(gè)全域1200V超高壓平臺(tái)，并配備了專為極端條件設(shè)計(jì)的整車熱管理方案。其搭載的易四方系統(tǒng)配備超高轉(zhuǎn)速電機(jī)，進(jìn)一步提升了整車性能上限。

而這些只是比亞迪技術(shù)實(shí)力的一個(gè)縮影。僅在今年上半年，比亞迪就相繼推出了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等一系列顛覆性技術(shù)。

支撐這些突破的，是比亞迪規(guī)模驚人的研發(fā)投入。2025年上半年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)309億元，同比增長(zhǎng)53%，甚至超過同期155億元的凈利潤(rùn)——相當(dāng)于不僅將全部利潤(rùn)投入研發(fā)，還額外追加了一倍。這份魄力，可見一斑。

更重要的是，比亞迪的高研發(fā)投入并非一時(shí)之舉，而是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。2011至2024年的14年間，比亞迪有13年研發(fā)支出高于當(dāng)年凈利潤(rùn)，累計(jì)投入已超2100億元。2024年，其研發(fā)費(fèi)用達(dá)542億元，同比增長(zhǎng)36%，首度成為A股“年度研發(fā)之王”。

據(jù)中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，全市場(chǎng)上市公司研發(fā)投入同比增長(zhǎng)3.27%，增速較去年同期提升近2個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪研發(fā)投入增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

而據(jù)21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）經(jīng)濟(jì)報(bào)道的數(shù)據(jù)來看，吉利控股上半年研發(fā)費(fèi)用147億元，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入為60億元、理想為53億元、小鵬為42億元，比亞迪一家的研發(fā)投入已經(jīng)接近四家車企之和。

高投入也帶來了實(shí)實(shí)在在的技術(shù)回報(bào)。近日，中汽信科發(fā)布的《全球汽車新能源技術(shù)中國(guó)專利授權(quán)量排名》等三大權(quán)威榜單中，比亞迪均位列第一，展現(xiàn)出雄厚的技術(shù)積累與創(chuàng)新能力。

在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，沒有先進(jìn)技術(shù)，就談不上產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更難以支撐持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。比亞迪銷量近年來實(shí)現(xiàn)“火箭式”攀升，正是以研發(fā)和創(chuàng)新為底色，長(zhǎng)期研發(fā)積淀的成果。

2025年前七個(gè)月，比亞迪全球銷量249萬輛，同比增長(zhǎng)27.4%。其中海外銷量55萬輛，同比增長(zhǎng)超130%，銷量已超去年全年。

最新的8月份數(shù)據(jù)也顯示出比亞迪的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)地位。

目前，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到全球市場(chǎng)超過超112個(gè)國(guó)家及地區(qū)，更在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國(guó)家成為新能源銷量第一。

所有的成功從來都不是一夜降臨，而是由無數(shù)個(gè)努力的瞬間積累起來的。比亞迪二十余年如一日?qǐng)?jiān)持研發(fā)、敢于投入，終迎爆發(fā)。它不僅是中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，更已成為全球新能源市場(chǎng)不可或缺的力量。