車輛在路上行駛，容不得絲毫大意，稍有不慎就會(huì)釀成車毀人亡的悲劇?？上У氖?，盡管類似的教訓(xùn)層出不窮，但每天都有交通事故發(fā)生。

4月3日晚，重慶警方發(fā)布通報(bào)，稱當(dāng)天下午，重慶S39渝長復(fù)線高速八顆互通與長壽西互通路段，發(fā)生了一起嚴(yán)重交通事故，已經(jīng)導(dǎo)致6人死亡，1人受傷。

通報(bào)稱，事故系一輛汽車追尾貨車造成人員死傷，目前有關(guān)部門正在進(jìn)行事故處置，事故原因仍在進(jìn)一步調(diào)查。

從有限的信息中，可以提煉出幾個(gè)關(guān)鍵詞：高速公路、汽車追尾貨車、6死1傷。根據(jù)這些信息，基本上可以確定，發(fā)生追尾的汽車是一輛7座轎車，死傷人員應(yīng)該都是轎車上的駕乘人員，在高速行駛的狀況下，在貨車面前，轎車幾乎是一張紙片。

再根據(jù)發(fā)生事故的地點(diǎn)和時(shí)間來分析，這輛轎車大概率是營運(yùn)車輛。因?yàn)榍迕鞴?jié)小長假，很多返鄉(xiāng)或者外出旅游的人，如果不是營運(yùn)車輛，應(yīng)該不會(huì)坐這么多人。當(dāng)然這些都是猜測，具體情況以官方報(bào)道為準(zhǔn)。

2024年2月29日，成渝環(huán)線高速重慶江津白沙段發(fā)生一起小型普通客車與重型半掛車碰撞的交通事故，同樣造成6死1傷。最終警方通報(bào)事故系網(wǎng)約車超員超速，未注意交通路況，與前車發(fā)生追尾導(dǎo)致。

這起事故，很可能是一年前事故的翻版。在對死者表示哀悼和同情的同時(shí)，網(wǎng)友卻把關(guān)注點(diǎn)和近日小米SU7碰撞造成3人死亡的事件聯(lián)系起來。

評論區(qū)里到處都是讓肇事車的生產(chǎn)企業(yè)站出來賠償?shù)恼{(diào)侃，雖然死者為大，在這樣的交通事故面前玩梗，是對逝者得不尊重。但也表達(dá)出了網(wǎng)友對目前社會(huì)上對某些品牌新能源車發(fā)生事故后，輿論雙標(biāo)引發(fā)的不滿。

近日，一輛小米SU7車輛在高速路上行駛時(shí)，車主開啟智駕模式，在路遇施工路障時(shí)，車輛撞向了水泥墩發(fā)生爆燃，3名車上駕乘人員全部遇難。

發(fā)生事故后，遇難者家屬先后在網(wǎng)上發(fā)聲，質(zhì)問小米汽車的智駕系統(tǒng)和車門無法打開，是造成事故的主要原因，要求小米道歉賠償。事后，小米官方第一時(shí)間公布了后臺(tái)信息，雷軍公開道歉，官方和遇難者家屬進(jìn)行了溝通。

最終，該事件以遇難者親屬刪文結(jié)局。不難猜測，最終車企和遇難者家屬就賠償達(dá)成了一致。但該事件也引發(fā)了社會(huì)大討論，作為輔助駕駛的智駕是不是該為事故擔(dān)責(zé)？非車輛質(zhì)量原因造成的交通事故車企該不該賠償？

同樣是一起交通事故，重慶的這起事故顯然更加嚴(yán)重。如果肇事車輛不是小米，或者不是新能源，那么根本不可能向車企進(jìn)行追責(zé)。因此很多人為小米和雷軍抱不平，質(zhì)疑輿論把矛頭對準(zhǔn)某個(gè)新銳品牌，是徹頭徹尾的雙標(biāo)。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在是國產(chǎn)新能源車剛剛起步的階段，很多人對國產(chǎn)新能源心存成見，尤其是作為其中的佼佼者，小米出道即巔峰，在受到社會(huì)關(guān)注的同時(shí)也成了眾矢之的。

對于小米來說，如果不回應(yīng)死者家屬的訴求，會(huì)給品牌帶來不負(fù)責(zé)任的印象。但一旦開了為非車企質(zhì)量責(zé)任的交通事故買單的口子，只會(huì)給自己和其他新能源車企帶來無盡的麻煩。

網(wǎng)上的輿論不難看出此次小米事件的社會(huì)影響，國家主管部門有必要做出回應(yīng)，明確車企的責(zé)任范疇，明確智駕的責(zé)任劃分，明確新能源車的車門設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

該是誰的責(zé)任就由誰承擔(dān)，而不是利用輿論對某一方進(jìn)行綁架。這不僅對車企品牌是一個(gè)巨大的傷害，長期來看，也會(huì)阻礙國產(chǎn)新能源車的科技進(jìn)步和發(fā)展。