JUELUO-車訊

自駕游的熱潮背后，藏著當(dāng)代車主的三大煩惱：既想躲開(kāi)充電樁前的"搶位大戰(zhàn)"，又嫌棄傳統(tǒng)燃油車太費(fèi)油，若選擇日系混動(dòng)，動(dòng)力不足又讓人對(duì)復(fù)雜路況心里沒(méi)底。動(dòng)力與油耗的博弈，充電焦慮的困擾，正成為擺在每位自駕愛(ài)好者面前的難題。

2025年6月7日，“年輕進(jìn)階 一部到位——福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）沈陽(yáng)站深度體驗(yàn)之旅“在沈陽(yáng)關(guān)東影視城試駕場(chǎng)地圓滿舉行。此次活動(dòng)福特蒙迪歐大馬力E混動(dòng)用“馬力足、油耗低、不用樁”詮釋了大馬力E混動(dòng)的價(jià)值：它不是政策的過(guò)渡產(chǎn)物，而是基于中國(guó)路況、用戶習(xí)慣和能源結(jié)構(gòu)的終極出行方案。

在新能源浪潮席卷全球的今天，如何平衡性能與節(jié)能、運(yùn)動(dòng)與實(shí)用，成為汽車工業(yè)的重要課題。福特汽車采取的是油電混動(dòng)的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)它與日系品牌明顯不同的是，它在注重節(jié)能的同時(shí)，還會(huì)針對(duì)性能進(jìn)行提升，比如長(zhǎng)安福特蒙迪歐 E混動(dòng)車型就是如此，不僅有性能和節(jié)能并重的1.5T E混動(dòng)車型來(lái)降低門檻，還推出了性能更強(qiáng)的2.0T E混動(dòng)車型來(lái)提升運(yùn)動(dòng)性能，以308匹綜合馬力直接將零百加速干到了5.45秒，這組亮眼數(shù)據(jù)刷新了前驅(qū)車型的動(dòng)力體驗(yàn)，更通過(guò)大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)積淀、精準(zhǔn)的底盤調(diào)校以及美學(xué)與功能的融合，重新定義了混動(dòng)車型的可能性。

蒙迪歐2.0T E混動(dòng)車型搭載的第五代EcoBoost?2.0T雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是福特“沃德十佳”家族的明星成員。其技術(shù)核心在于“雙噴射燃油系統(tǒng)”——進(jìn)氣道噴射與缸內(nèi)直噴協(xié)同工作，配合350Mpa超高燃油噴射壓力，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率的顯著提升。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率212千瓦、峰值扭矩403?！っ椎臄?shù)據(jù)，甚至達(dá)到了部分傳統(tǒng)V6自吸引擎的表現(xiàn)。而與之匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣強(qiáng)悍，140千瓦功率與320?！っ着ぞ氐妮敵?，相當(dāng)于一臺(tái)2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。兩者協(xié)同工作，讓系統(tǒng)綜合功率達(dá)到227千瓦，綜合馬力飆升至308匹，搭載三元鋰電池，有更好的充放電性能和更長(zhǎng)的續(xù)航里程，整套系統(tǒng)堪稱混動(dòng)領(lǐng)域的性能標(biāo)桿。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于“功率分流技術(shù)”。不同于簡(jiǎn)單的并聯(lián)或串聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，福特的混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速，既能在低速時(shí)以電機(jī)為主力確保平順靜謐，又能在急加速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)輸出，釋放全速域的澎湃動(dòng)力。此外，扁線繞組電機(jī)與油冷技術(shù)的應(yīng)用，將電機(jī)效率提升至96%，動(dòng)能回收比例更高。在福特汽車南京測(cè)試研究中心（NTC）的高環(huán)賽道“掛壁飛行”測(cè)試中，蒙迪歐以超過(guò)200公里/小時(shí)的極速穩(wěn)定飛馳，印證了其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性與極限性能。

值得一提的是，在3月6日于NTC舉辦的“蒙迪歐大馬力E混動(dòng)挑戰(zhàn)賽”中，該車型的零百加速成績(jī)從5.56秒優(yōu)化至5.45秒。這0.11秒的提升看似微小，實(shí)則凝聚了動(dòng)力調(diào)校的精細(xì)優(yōu)化——電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同邏輯，乃至能量回收策略的調(diào)整，共同成就了這一跨越。它不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更象征著駕駛樂(lè)趣的無(wú)限可能。

此次試駕活動(dòng)不僅讓參與嘉賓盡享駕駛樂(lè)趣，同時(shí)也以節(jié)油挑戰(zhàn)賽的形式，打破了“美系車不節(jié)油”的刻板印象。蒙迪歐大馬力E混動(dòng)既可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性能與節(jié)能環(huán)保并存，同時(shí)也具備駕駛樂(lè)趣，需要?jiǎng)恿r(shí)，只要踩下油門，5秒多破百的成績(jī)可以帶來(lái)腎上腺素的飆升，低油耗則是給錢包帶來(lái)了實(shí)惠?！伴_(kāi)著爽、用著省”才是蒙迪歐大馬力E混動(dòng)的真正標(biāo)簽。

編輯 | symyan

中國(guó)北方汽車新媒體集群常任秘書(shū)長(zhǎng)單位

遼寧省汽車流通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)單位