傳拓集團(tuán)（TRATON GROUP）是大眾汽車(chē)集團(tuán)的子公司之一，也是全球領(lǐng)先的商用車(chē)制造商。該集團(tuán)旗下?lián)碛兴箍澳醽?、曼恩這兩個(gè)我們耳熟能詳?shù)臍W洲卡車(chē)品牌，同時(shí)還在北美擁有International萬(wàn)國(guó)品牌、在南美擁有Volkswagen Truck & Bus大眾卡客車(chē)品牌，可以說(shuō)是全球最為龐大的商用車(chē)集團(tuán)之一。

斯堪尼亞 、曼恩、萬(wàn)國(guó)、大眾

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月1日，歐洲乃至全球商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一次具有深遠(yuǎn)意義的變革。傳拓集團(tuán)宣布：設(shè)置全新的集團(tuán)研發(fā)部門(mén)并投入運(yùn)營(yíng)。

這一新部門(mén)匯聚了傳拓旗下斯堪尼亞、曼恩、萬(wàn)國(guó)卡車(chē)以及大眾卡客車(chē)的約9000名研發(fā)人員，并將這些研發(fā)人員整合到一個(gè)統(tǒng)一的集團(tuán)研發(fā)架構(gòu)下。這標(biāo)志著傳拓集團(tuán)在品牌協(xié)同、技術(shù)共研共享方面邁出了關(guān)鍵一步，更為整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)極具價(jià)值的范例。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下，商用車(chē)行業(yè)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。來(lái)自新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手憑借成本優(yōu)勢(shì)迅速崛起，而傳統(tǒng)市場(chǎng)的客戶需求也日益多樣化和復(fù)雜化，還有經(jīng)濟(jì)下行、需求放緩的強(qiáng)大壓力。說(shuō)到斯堪尼亞就想到V8、說(shuō)到曼恩就想到德國(guó)雄獅，傳拓集團(tuán)旗下的各個(gè)品牌有著清晰的自我特點(diǎn)。雖然其各自在市場(chǎng)上有著深厚的積累和獨(dú)特的定位，但在面對(duì)這些共同的挑戰(zhàn)時(shí)，單打獨(dú)斗的模式逐漸顯現(xiàn)出局限性。

曼恩eTGX長(zhǎng)途電動(dòng)重卡

并且，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注度不斷提高，商用車(chē)行業(yè)也面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)格要求。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，要求企業(yè)具備更強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和更快的創(chuàng)新速度。單個(gè)品牌的研發(fā)力量往往難以覆蓋所有這些領(lǐng)域的深入探索，而研發(fā)合并正是為了更好地整合各方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新思維，加大在新能源動(dòng)力系統(tǒng)、節(jié)能減排技術(shù)等方面的投入，推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)在未來(lái)道路上快速前行。

生產(chǎn)線上的斯堪尼亞駕駛室

在傳拓集團(tuán)研發(fā)合并的過(guò)程中，傳拓 TMS（Traton Modular System）模塊化系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。這一系統(tǒng)的核心理念是：開(kāi)發(fā)出具有高度通用性和靈活性的模塊化組件，能夠被不同品牌所使用，并且能夠在不同的性能級(jí)別上滿足多樣化的客戶要求。它不僅面向現(xiàn)有的柴油卡車(chē)，同樣為未來(lái)的純電動(dòng)、氫燃料卡車(chē)做好了準(zhǔn)備。

曼恩廠房?jī)?nèi)景

傳統(tǒng)的研發(fā)模式下，各個(gè)品牌往往需要獨(dú)立開(kāi)發(fā)許多相似的零部件和系統(tǒng)，這不僅導(dǎo)致了大量的重復(fù)工作，還增加了研發(fā)成本和時(shí)間。傳拓TMS模塊化系統(tǒng)通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，使不同品牌的研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以在這些通用模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)性化開(kāi)發(fā)，大大縮短了研發(fā)周期，提高了研發(fā)資源的利用效率。在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，各個(gè)品牌可以共享TMS中的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)成果，只需根據(jù)自身品牌定位和客戶需求進(jìn)行局部調(diào)整和優(yōu)化，從而更快地推出新產(chǎn)品。

斯堪尼亞Super DC 13 17X系列發(fā)動(dòng)機(jī)

不同的客戶對(duì)于商用車(chē)的性能、配置、功能等方面有著不同的期望，傳拓TMS模塊化系統(tǒng)為滿足這種多樣化需求提供了強(qiáng)大的支撐。以動(dòng)力系統(tǒng)為例，通過(guò)模塊化的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，可以在同一技術(shù)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)不同性能取向、不同動(dòng)力參數(shù)的靈活切換和組合，適應(yīng)不同地區(qū)、不同運(yùn)輸場(chǎng)景下的客戶需求。就比如CBE1通用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，它衍生出了斯堪尼亞Super 13系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、曼恩D30系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、萬(wàn)國(guó)S13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了歐美亞市場(chǎng)的“通吃”。并且，斯堪尼亞還利用這一平臺(tái)推出了Super 11系列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為重量敏感型運(yùn)輸任務(wù)量身定做。無(wú)論什么需求，都可以在 TMS 模塊化系統(tǒng)的框架下得到有效的解決方案。

曼恩TGX自動(dòng)駕駛重卡

除了技術(shù)層面，我們當(dāng)然還要考慮模塊化系統(tǒng)在成本層面的優(yōu)勢(shì)。較高的模塊化水準(zhǔn)有助于實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和采購(gòu)。當(dāng)大量零部件能夠在多個(gè)品牌之間通用時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大使得單位零部件的生產(chǎn)成本顯著降低。同時(shí)，在采購(gòu)環(huán)節(jié)，集中采購(gòu)?fù)ㄓ昧悴考軌蛟鰪?qiáng)傳拓集團(tuán)與供應(yīng)商的議價(jià)能力，進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。這些成本的節(jié)約可以轉(zhuǎn)化為更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格，或者用于投入更多的研發(fā)資金，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，形成良性循環(huán)。

CellCentric廠房?jī)?nèi)景

在當(dāng)今商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展中，合作共贏已經(jīng)成為了屢見(jiàn)不鮮的模式。早在此前，戴姆勒卡車(chē)和沃爾沃就成立了多家合資公司，例如專(zhuān)精氫燃料電池開(kāi)發(fā)的CellCentirc、專(zhuān)精下一代SDV軟件定義車(chē)輛的Coretura。放在最近，也有三菱扶桑與日野合并這件大事，它們都是行業(yè)“洗牌”趨勢(shì)的體現(xiàn)。

那么，究竟是什么原因塑造了這一趨勢(shì)呢？歸根結(jié)底還是錢(qián)的原因。在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下，商用車(chē)行業(yè)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。電氣化、智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對(duì)于傳統(tǒng)卡車(chē)企業(yè)而言是“跨界”，基本要從零開(kāi)始積攢技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而這恰恰需要很多的資金。再加上當(dāng)下經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)明顯、物流行業(yè)需求降低，必須要找到新的“助推點(diǎn)”。在種種因素疊加之下，綜合降低成本、提升開(kāi)發(fā)效率、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)而撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展、客戶需求提升，這才是良性循環(huán)的發(fā)展之道。

斯堪尼亞&圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛重卡

進(jìn)入2025年，全球商用車(chē)企業(yè)的合并操作越來(lái)越頻繁，這也對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)了啟示。在可以預(yù)見(jiàn)的“寒冬”之下，唯有“抱團(tuán)取暖”，破除“內(nèi)卷”式競(jìng)爭(zhēng)才能生存下來(lái)。發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、避免重復(fù)投入、強(qiáng)化品牌協(xié)同效應(yīng)、搭建共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，都是行業(yè)當(dāng)下的破局之道。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter

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