碰瓷問界、智界！“重慶摩托車大王”旗下公司發(fā)致歉聲明

7月8日，韓路稱重慶宗申在發(fā)布會上推出電動(dòng)三輪車，并使用了“智界”和“問界”等商標(biāo)，引發(fā)侵權(quán)質(zhì)疑。宗申智慧出行官方公眾號于7月10日發(fā)表聲明道歉，承認(rèn)內(nèi)容涉嫌侵犯商標(biāo)權(quán)，并表示已下架相關(guān)產(chǎn)品并停止傳播爭議內(nèi)容。聲明中指出因不當(dāng)命名導(dǎo)致品牌方及公眾誤解，公司將加強(qiáng)內(nèi)部審核機(jī)制以避免類似事件發(fā)生。

此前因使用智能泊車發(fā)生事故能否追償？比亞迪回應(yīng)

比亞迪回應(yīng)了關(guān)于其智能泊車功能引發(fā)的事故責(zé)任問題。對于搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛在智能泊車場景下發(fā)生的事故，比亞迪承諾將全面兜底，包括維修費(fèi)用和第三方財(cái)產(chǎn)損失賠償。需要注意的是，事故若由于人為因素、車輛損傷或被判定為第三方責(zé)任，則不適用于兜底政策。此外，比亞迪提供了追償途徑，車主需提交相關(guān)證據(jù)至服務(wù)店以進(jìn)行判定。

最新公布！新能源汽車上半年銷量693.7萬輛，同比增長40.3%

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車在國內(nèi)市場的銷量達(dá)到693.7萬輛，同比增長40.3%。盡管整體經(jīng)濟(jì)政策積極推進(jìn)，但新能源汽車在國內(nèi)市場的份額仍展現(xiàn)出增長放緩的跡象。6月的新能源商用車國內(nèi)銷量占商用車總銷量比例為25.2%，相較于乘用車的51.8%明顯偏低。這一數(shù)據(jù)表明，在新能源汽車的推廣和普及過程中，商用車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)且需進(jìn)一步關(guān)注和支持。

奧迪華世通4S店退出授權(quán)經(jīng)銷商；廣汽菲克破產(chǎn)清算|汽服早報(bào)

近期，青島華世通汽車銷售服務(wù)有限公司宣布退出奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，引發(fā)部分車主對保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂并要求退款。與此同時(shí)，廣汽菲克正式宣告破產(chǎn)，其核心資產(chǎn)五次流拍，未能找到合適買家進(jìn)行重整。此外，高合汽車的重組計(jì)劃受阻，中東投資首付款尚未到賬，導(dǎo)致談判停滯。

廣汽菲克“破產(chǎn)”：被時(shí)代淘汰的敗局

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司宣布破產(chǎn)，結(jié)束近三年的清算掙扎。Jeep品牌曾在2016年取得顯著增長，但自2018年起銷量逐年下降。燒機(jī)油問題和壓庫存導(dǎo)致經(jīng)銷商維權(quán)，加速了其衰退。盡管股東注資試圖挽救，資產(chǎn)負(fù)債率接近100%，難以回天。此次事件反映出新能源汽車市場的發(fā)展已改變傳統(tǒng)合資車企的競爭格局，廣汽菲克的失敗標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代紅利的終結(jié)。

李斌：蔚來是中國自建充電樁最多的車企，其中83%非蔚來集團(tuán)品牌使用

在最近的樂道L90產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，盡管蔚來已成為中國自建充電樁和換電站最多的車企，然而其大部分設(shè)施并未僅限于蔚來品牌的使用。截至7月10日，蔚來建設(shè)了超充樁13323個(gè)和目的地充電樁13390個(gè)，但其中83%的使用來自非蔚來品牌。這一現(xiàn)狀可能反映出公司在充電設(shè)施開放使用策略方面存在的問題。

小米汽車首席設(shè)計(jì)師李田原談外觀設(shè)計(jì)爭議：情緒價(jià)值無可替代

小米汽車首席設(shè)計(jì)師李田原在近日的訪談中正面回應(yīng)了有關(guān)汽車外觀設(shè)計(jì)的爭議。他強(qiáng)調(diào)功能參數(shù)可以被對標(biāo)，但情緒價(jià)值是無法替代的，并指出這也是小米汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的重要考量。李田原還分享了團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)理念，即做符合科學(xué)、自然規(guī)律和直覺的設(shè)計(jì)，避免受到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)框架的限制。這種設(shè)計(jì)思路為小米汽車在全球競爭中提供了獨(dú)特優(yōu)勢。

上半年我國汽車產(chǎn)銷量均超1500萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)10%以上增長

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。盡管整體呈現(xiàn)增長趨勢，但傳統(tǒng)燃料汽車的國內(nèi)銷量同比下降3.2%，為669.3萬輛。此外，新能源汽車在總銷量中的占比顯著增加，1-6月共銷售693.7萬輛，占總銷量的44.3%。

比亞迪汽車回應(yīng)“可實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級智能泊車”：全面兜底

比亞迪汽車宣布其天神之眼的智能泊車輔助功能可以媲美 L4 級自動(dòng)駕駛，引發(fā)了廣泛討論。L4級意味著在特定條件下，駕駛員可"脫手脫眼脫腦"，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。比亞迪承諾在中國市場對所有搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛提供智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，無論是否處于質(zhì)保期或是否為首任車主。此外，比亞迪將根據(jù)用戶提供的事故證據(jù)進(jìn)行判定，以履行賠償責(zé)任。

廣汽、華為合作的華望被曝已規(guī)劃兩款新車，預(yù)計(jì)明年發(fā)布

據(jù)晚點(diǎn)報(bào)道，廣汽與華為合作的華望汽車已經(jīng)規(guī)劃了兩款新車型，包括轎車和SUV，并計(jì)劃在明年推出。這些車型將采用純電和增程動(dòng)力形式。盡管面向30萬元級的市場，兩款新車可能定位更高端。華為在項(xiàng)目中擁有較大話語權(quán)，參與整車定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。同時(shí)，廣汽在華望項(xiàng)目上尊重華為意見，但具體產(chǎn)品定義由華為主導(dǎo)。