中華民族是一個(gè)仰望星空的民族，早在上古時(shí)期便有嫦娥奔月的傳說。

遺憾的是，在近代恢宏大氣的工業(yè)化進(jìn)程中，我們落后了。

在二戰(zhàn)之后人類的登月競賽中，只能看蘇聯(lián)和美國打擂。

蘇聯(lián)政府在20世紀(jì)60年代秘密推進(jìn)了兩個(gè)項(xiàng)目：使用聯(lián)盟7k-L1飛船進(jìn)行載人繞月飛行。成功之后，再用聯(lián)盟7k-Lok飛船進(jìn)行載人登月。

不過，最終沒有成功。

美國方面則進(jìn)行了著名的阿波羅計(jì)劃。

1961年4月12號，尤里加加林成為首個(gè)進(jìn)入太空的宇航員，讓美國感到在太空競爭中落后于蘇聯(lián)。

于是，美國制定了一個(gè)史無前例的登月計(jì)劃：阿波羅計(jì)劃。

計(jì)劃時(shí)間是1963年到1972年，參與者共有40萬人。

共耗資達(dá)258億美元，相當(dāng)于1961年日本GDP的45%。

從結(jié)果來看，阿波羅計(jì)劃還是比較成功。

這個(gè)計(jì)劃讓美國在太空競賽中擊敗蘇聯(lián)，再次確立了整個(gè)西方對蘇聯(lián)的信心，并留下了“這是一個(gè)人的一小步，卻是人類的一大步”的名言。

同時(shí)，催生了芯片行業(yè)的發(fā)展，帶來了電子產(chǎn)業(yè)的革命。

根據(jù)美國方面的統(tǒng)計(jì)，阿波羅計(jì)劃共執(zhí)行了11次任務(wù)，有12個(gè)人完成了在月球表面的行走。

登月計(jì)劃的成功，是美國在冷戰(zhàn)時(shí)期打敗蘇聯(lián)的幾個(gè)重要的里程碑勝利中的一個(gè)，在當(dāng)時(shí)也給人類帶來了無盡的暢想，認(rèn)為到21世紀(jì)人類必將進(jìn)入太空時(shí)代！

但是，阿波羅計(jì)劃卻在1970年代戛然而止，從此之后再也沒有一個(gè)國家有能力實(shí)現(xiàn)載人登月。

就連美國這些年想要重啟登月計(jì)劃，也以失敗告終。

載人登月，太難了！

在這樣的一個(gè)背景下，中國從老一輩的航天人開始，經(jīng)歷幾代人的努力，再次給人類帶來了希望。

經(jīng)過幾次無人飛行器抵達(dá)月球完成采樣、測繪等任務(wù)之后，已經(jīng)完成了無人月球探測。

2013年，我國開始載人登月關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

到2022年，已經(jīng)完成登月關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

2023年，登月月任務(wù)正式立項(xiàng)，計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)載人登月。

兩年的時(shí)間過去了。。。。

前不久，長征2號F火箭的總設(shè)計(jì)師容易接受采訪的時(shí)候說到：2030年中國人要登上月球，火箭在這之前要進(jìn)行幾次無人飛行的驗(yàn)證，才會(huì)去進(jìn)行首次載人，和神舟飛船載人的驗(yàn)證步驟是一樣的，火箭的首飛時(shí)間會(huì)早于2030年。

神舟1號的發(fā)射時(shí)間是1999年11月20號，到神舟5號在2003年10月15號正式實(shí)現(xiàn)載人航天活動(dòng)，一共是大約4年的時(shí)間。

如果按照這個(gè)進(jìn)度的話，差不多2026年登月火箭就會(huì)迎來第1次驗(yàn)證。

然后，經(jīng)過4次驗(yàn)證之后，在2030年正式開始載人登月，使我國成為人類歷史上第2個(gè)實(shí)現(xiàn)載人登月的國家。

在這個(gè)視頻下，網(wǎng)友說道：名字叫容易，干的卻不是容易的事兒。

從公開的資料顯示，我國的此次載人登月工程和美國的阿波羅計(jì)劃有非常大的不同。

美國的載人登月在實(shí)現(xiàn)之后，沒有后續(xù)的對于月球的開發(fā)和建設(shè)。

而我國此次載人登月工程可不是去月球打卡這么簡單，這只是此后更大計(jì)劃的一個(gè)小項(xiàng)目。

未來，我國將會(huì)在月球建立基地，通過核能和太陽能等維持基地的運(yùn)轉(zhuǎn)。

采用3D打印等方式，利用月球的土壤做基建，修建規(guī)模宏大的建筑。

還要在月球上進(jìn)行各種試驗(yàn)等等。

也就是說，我國在未來將會(huì)真正開始對月球乃至于對太空的開發(fā)，讓人類真正步入太空時(shí)代！