最高規(guī)格會(huì)議和幾場(chǎng)高級(jí)會(huì)議，給新能源汽車發(fā)展套上“緊箍咒”。

新能源汽車行業(yè)畫(huà)風(fēng)突變，情理之中，意料之外。

從源頭開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)一次“清朗行動(dòng)”。

7月14日，中國(guó)公安部交通管理局公布，截至6月底，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3689萬(wàn)輛，占汽車總量的10.27%。其中，純電動(dòng)汽車保有量2553.9萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的69.23%。

數(shù)據(jù)還顯示，2025年上半年，全國(guó)汽車新注冊(cè)登記1250萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.68%；而新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到562.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.86%，創(chuàng)歷史新高。

提前5年完成規(guī)劃目標(biāo)，是規(guī)模龐大的新能源汽車保有量，以及快速增長(zhǎng)的新能源汽車增量，使得整治新能源汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的重要性和緊迫性愈發(fā)凸顯。

從新能源汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)、電池故障、夸大營(yíng)銷，到上市車企陷入網(wǎng)絡(luò)亂象、0公里二手車、供需失衡、圈地等問(wèn)題，都在嚴(yán)重影響中國(guó)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展和好不容易樹(shù)立的形象，損害消費(fèi)者的核心權(quán)益。

好消息是，國(guó)家從最頂層已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的緊迫性，相關(guān)部門已經(jīng)在積極出面糾偏，醞釀一場(chǎng)標(biāo)本兼治的大動(dòng)作。

就在交通管理局公布數(shù)據(jù)的同日，一場(chǎng)最高規(guī)格會(huì)議的召開(kāi)，則為新能源汽車行業(yè)回歸理性發(fā)展定了基調(diào)。畢竟，一個(gè)非常不容易培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，豈能因?yàn)閹最w老鼠屎，壞了一鍋粥。

01

7月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在聽(tīng)取規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序情況的匯報(bào)后指出，要求規(guī)范新能源汽車行業(yè)中的非理性競(jìng)爭(zhēng)。

尤其要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；加強(qiáng)成本調(diào)查和價(jià)格監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾；著力健全規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)自律，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、提升質(zhì)量等增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨后兩天，相關(guān)部門陸續(xù)召開(kāi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)座談會(huì)，要求行業(yè)深刻認(rèn)識(shí)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的極端重要性，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序，汽車企業(yè)特別是龍頭企業(yè)要依法合規(guī)理性競(jìng)爭(zhēng)。

這預(yù)示著，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入深度調(diào)整期，核心目的即遏止行業(yè)內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，筑牢安全底線、修復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展模式從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量升級(jí)”。

過(guò)去10年，中國(guó)上市車企追逐產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，集中發(fā)展新能源汽車，在各地瘋狂建設(shè)新能源汽車工廠，激進(jìn)擴(kuò)張，供大于求，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)、強(qiáng)迫壓低供應(yīng)鏈價(jià)格等行業(yè)亂象。

02

7月17日，中央第四指導(dǎo)組聚焦“綜合整治新能源汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”專項(xiàng)工作赴中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)展下沉調(diào)研，并與北汽集團(tuán)、比亞迪、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人座談交流，推動(dòng)解決有關(guān)難點(diǎn)問(wèn)題。

中央第四指導(dǎo)組組長(zhǎng)車俊強(qiáng)調(diào)，要深刻認(rèn)識(shí)整治新能源汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、關(guān)系社會(huì)穩(wěn)定和居民就業(yè)，車俊表示要清醒認(rèn)識(shí)新能源汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題容易反復(fù)，要持續(xù)推進(jìn)集中整治，依法依規(guī)推動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)等推動(dòng)產(chǎn)品提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)特別是龍頭企業(yè)要依法合規(guī)理性競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。行業(yè)協(xié)會(huì)要引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)自律，聯(lián)合抵制行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)公平公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

03

7月18日，中國(guó)工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作。

據(jù)了解，17家重點(diǎn)汽車上市企業(yè)、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、有關(guān)地方工業(yè)和信息化主管部門等單位負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。

該會(huì)議要求行業(yè)企業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，深入推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)格監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作；并加強(qiáng)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)；建立與新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會(huì)商機(jī)制，積極聽(tīng)取問(wèn)題、建議和訴求反映，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。

會(huì)議也提出，要加快出臺(tái)新能源汽車電耗限值、電池回收利用安全等標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。同時(shí)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，倡導(dǎo)合法、公平、誠(chéng)信、正當(dāng)、有序的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，共同抵制“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”等網(wǎng)絡(luò)亂象……

04

三天三場(chǎng)關(guān)乎新能源汽車行業(yè)發(fā)展的高級(jí)會(huì)議舉行，《汽車K線》認(rèn)為或與14日最高規(guī)格會(huì)議有關(guān)。

在此次會(huì)議上，罕見(jiàn)提及“上項(xiàng)目，一說(shuō)就是幾樣：人工智能、算力、新能源汽車，是不是全國(guó)各省份都要往這些方向去發(fā)展產(chǎn)業(yè)？”

過(guò)去幾年，正是由于地方扎堆發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，與上市車企追逐產(chǎn)業(yè)和資本風(fēng)口，才推高產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致供需失衡，價(jià)格戰(zhàn)與惡性競(jìng)爭(zhēng)四起。

所以，當(dāng)日會(huì)議提出各地城鎮(zhèn)化發(fā)展必須遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，“不能脫離實(shí)際，急于求成”。

這或?qū)⒋蟠蠼档偷胤綄?duì)盲目建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的沖動(dòng)，甚至開(kāi)始優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，從根源上解決當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的棘手問(wèn)題。

此前，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福已經(jīng)明確表示不再新建汽車工廠，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等中國(guó)主要上市車企集團(tuán)，也在淘汰落后產(chǎn)能。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍等車企高層也在論壇上明確反對(duì)內(nèi)卷和產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張。

近日一度光鮮的恒大汽車，位于廣州的建廠土地，已經(jīng)被當(dāng)?shù)厥栈亍?/p>

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近幾年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)取得的成績(jī)有目共睹，但舉世矚目的成績(jī)背后，確實(shí)出現(xiàn)了一些亟待解決的問(wèn)題。

國(guó)家嚴(yán)監(jiān)管，無(wú)疑將加速行業(yè)洗牌，讓這個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更健康的發(fā)展。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)退潮、監(jiān)管紅線明晰，新能源汽車行業(yè)方能從“沙上筑塔”的舒適配置狂歡，回歸到技術(shù)深水區(qū)的真正創(chuàng)新——這才是全球競(jìng)爭(zhēng)中可持續(xù)的“換道超車”。