一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

5億融資砸向智能重卡，Momenta領投。

零一汽車正式對外官宣，完成了5億元A輪融資，投資者陣容多元且豪華，包括自動駕駛明星，知名私募，地方國資，阿里CEO吳泳銘創(chuàng)辦的投資機構等。

投資者看好零一的原因各不相同，有的是因為人，有的是因為業(yè)務。

零一汽車有兩大核心業(yè)務，自動駕駛和整車。兩者任選其一，背后都是萬億級賽道，而零一汽車自創(chuàng)立之初，便要將兩者合二為一，以制造智能重卡為起點，邁向自動駕駛規(guī)?；慨a。聽上去，很像重卡界的特斯拉。

至于人，則是指零一汽車背后的兩位創(chuàng)始人，都是各自領域的超級明星：

圖森元老黃澤鏵，重卡老將張紅松

△左為張紅松，右為黃澤鏵

零一汽車完成5億元A輪融資

時隔13個月，零一汽車再次傳出融資進展，5億元融資由Momenta、興杭創(chuàng)投及辰韜資本聯(lián)合領投，投資者組成多元。

Momenta是大家熟悉的自動駕駛頭部，這是其首次押注智能重卡

辰韜資本是零一的老股東，此前就領投了零一汽車天使輪。興杭創(chuàng)投則隸屬地方國資。

此外，阿里CEO吳泳銘創(chuàng)立的元璟資本，也參與了本輪融資。

成立3年，零一汽車完成了多輪融資，累計融資額已超8億元，頭部重卡新勢力的價值，正在得到越來越多的認可。

靠什么？

AI天才攜手重卡老兵，用無人駕駛再造重卡

零一汽車創(chuàng)立于2022年3月，總部位于江蘇太倉，自動駕駛大牛黃澤鏵攜手重卡資深老兵張紅松打造。

黃澤鏵，零一汽車創(chuàng)始人、CEO，90后AI天才，北京航空航天大學學士，卡內基梅隆大學機器人碩士。此前以工程合伙人的身份參與創(chuàng)立圖森未來，親歷全球第一支自動駕駛卡車車隊從0到1落地，代表著零一汽車的自動駕駛基因。

張紅松，零一汽車創(chuàng)始人、總裁，1993年畢業(yè)于吉林大學，曾任北汽福田戴姆勒副總裁，三一重工總經(jīng)理，2018年后帶領三一重工，從立項到上市用時僅381天，一躍成為商用車領域的黑馬。張紅松有著30多年的重卡經(jīng)驗，代表著傳統(tǒng)商用車行業(yè)的管理和制造經(jīng)驗。

黃澤鏵在圖森時期，便與張紅松結識，但沒有深入交流。后來兩人機緣巧合下，有了深入接觸，于是兩人驚訝地發(fā)現(xiàn)，雙方在智能重卡方面有很多共識，最后一拍即合，攜手創(chuàng)業(yè)。

兩位創(chuàng)始人都是各自領域的翹楚，帶領團隊自然很快做出了非凡業(yè)績。用時不到2年、耗資不到1.5億元，打造了兩款產品：

驚蟄和小滿。兩車搭載了一系列自研核心技術，包括但不限于全棧自研電驅橋和三源熱泵系統(tǒng)。

兩款產品上市后很受歡迎，適時推出了一系列衍生車型，累計產品交付突破1000臺，成為零一汽車擴大銷售網(wǎng)絡的有力資本。僅僅最近3個月，零一就收獲了超70家經(jīng)銷商伙伴。特別是在河南和河北，產品復購率高達70%。

不過正如特斯拉造車多年，如今押注了Robotaxi。把車造好、賣爆，實際上也并非零一汽車的全部，而是邁向無人駕駛規(guī)?；慨a的基石。

零一汽車一直在同步推進無人駕駛研發(fā)，在去年的AI頂會CVPR挑戰(zhàn)賽上，在最前沿的端到端賽道從141國隊伍中殺出重圍，自研ZSD大模型僅靠視覺數(shù)據(jù)，贏得亞軍，僅次于采用融合感知方案的英偉達

模型能力第一次驗證，就邁入了全球第一梯隊，零一汽車「卡車圈最懂AI，AI圈最懂卡車」的名頭一舉打響。

由于各項進展穩(wěn)步推進，零一汽車最近又有了更加清晰的發(fā)展規(guī)劃：
沖刺2027年上市，目標市值1000億元

智能重卡浪潮洶涌，無人駕駛大勢所趨。時勢造就了兩位英雄，英雄也引領了時勢，有英雄、有團隊、有技術、有產品，難怪會被資本看好。