進入2025年，國內(nèi)新能源汽車市場的內(nèi)卷進入了新階段，可以很明顯感受到，技術(shù)和產(chǎn)品競爭從“可油可電”轉(zhuǎn)移到了純電車型上，很多品牌都推出了非常有競爭力的產(chǎn)品，而且價格還給“打下來”了，給人的直觀感受就是，純電車越來越香了。

純電轎車質(zhì)價比再拔高，零跑B01“橫空出世”

作為造車新勢力的勢頭正勁的品牌之一，零跑汽車長期以來給市場和消費者以“質(zhì)價比”優(yōu)秀的口碑和印象。7月24日，零跑全新純電轎車零跑B01上市，售價為8.98—11.98萬元，而且在8月31日前購車，還能享受四項終身免費質(zhì)保和最高15680元的上市禮遇，各種權(quán)益一疊加，更便宜了，也難怪這款車上市發(fā)布會結(jié)束后，我們的媒體同行在朋友圈都“沸騰”了，說傳統(tǒng)車廠內(nèi)卷就圖個樂子；再看數(shù)據(jù)，在價格更低+上市權(quán)益的誘惑下，B01上市后72小時也是鎖單了上萬臺！要論給用戶實實在在的“好處”，還得是零跑這樣的造車新勢力！

零跑B01這個價格有多么“豪橫”，可能還是要在細分市場比較一下才能看出端倪，否則可能很多小伙伴會覺得，光便宜誰不會，配置砍一點、續(xù)航減一點、沒有組合輔助駕駛系統(tǒng)，很難嗎？而在4.7米級別的純電轎車市場，還真有堪稱“雙雄”的兩款車型，和這兩款車對比一下，或許就能展現(xiàn)出零跑B01價格的侵略性了，它們就是比亞迪的秦L（參數(shù)丨圖片） EV和海豹06 EV。

4.7米轎車誰更大，零跑B01又“長”又便宜

零跑B01和秦L EV、海豹06 EV都屬于4.7米級別的純電車，零跑B01的車長為4770mm，軸距為2735mm，另外兩款車的車長為4720mm，軸距為2820mm。零跑B01的優(yōu)勢在車長方面，而比亞迪兩款純電車型的優(yōu)勢項則在軸距層面，零跑B01可能看上去會更大一點，而比亞迪雙車在空間方面的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

長續(xù)航就不能有強動力？零跑B01：6.4秒怎么說

作為純電車，很多小伙伴最關(guān)心的可能就是續(xù)航里程了。秦L EV的頂配車型售價為13.98萬元，海豹06 EV的頂配車型售價為12.98萬元，這兩款車的頂配車型CLTC續(xù)航里程為545公里。這在10萬級的純電車型中，已經(jīng)算是中等偏上的水平了，而且比亞迪純電車的續(xù)航達成率本身也很高，對于日常家用來說，屬于完全夠用的水平。

但是零跑B01的純電續(xù)航里程就有些過于“秀”了！這款車的頂配（11.98萬元）和次頂配車型（10.98萬元）CLTC續(xù)航里程為650公里，比比亞迪“雙雄”多出了105公里的續(xù)航里程，多出來的續(xù)航里程，基本上就是一輛15萬級別插混或者增程車型的純電續(xù)航里程了。

650公里的純電續(xù)航里程，按照我們?nèi)粘Ｍㄇ?0公里的行駛里程，滿電可以開13天左右，如果不算周末兩天，充電一次，幾乎可以實現(xiàn)3個星期的通勤。就算有些“重度”通勤的小伙伴，每天開100公里，充電一次，也能跑一個星期多一點。這種長續(xù)航表現(xiàn)，對于沒有家用充電樁的小伙伴們來說，實在是太友好了，當然跑長途的時候，充電頻率也能降低不少。

而且零跑B01的百公里加速時間能達到6.4秒，這是10萬級純電轎車產(chǎn)品中，絕對意義上的頭部水平，長續(xù)航+高性能，是零跑B01在動力層面給細分市場的一個小驚喜。

組合輔助駕駛普惠萬千車友，激光雷達“整新活”？

今年上半年，比亞迪推出了“全民智駕”策略，一口氣推出了22款智駕版車型，入門產(chǎn)品售價在7萬元左右，我們非常認同比亞迪“科技平權(quán)”的做法，高速NOA的全場景泊車成為標配，秦L EV和海豹06 EV就搭載了天神之眼C駕駛輔助系統(tǒng)，具備高速NOA和全場景泊車能力。

零跑汽車也是“智駕平權(quán)”策略的踐行者之一，之前多款車型均搭載了段位比較高的駕駛輔助系統(tǒng)，部分車型還搭載激光雷達+英偉達芯片的方案，能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA的大多數(shù)功能。

這一次售價11.98萬元的650激光雷達版，就采用了激光雷達的方案，不僅可以實現(xiàn)高速NOA和全場景泊車，而且還具備通勤領(lǐng)航模式和停車場記憶泊車能力。

也就是說，我們平常開著零跑B01跑一跑常走的路線，比如家里和單位、家里和學(xué)校，系統(tǒng)識別和記憶之后，就可以像高速NOA一樣，自己跑了，司機只需要手握方向盤、目視前方，做好監(jiān)管和接管準備就好了。停車場記憶泊車功能也是一樣，系統(tǒng)記住常用泊位，車輛進場之后，就能沿著記憶的線路，自己開到車位，然后自動泊車了，在10萬級別的車型上，實現(xiàn)接近端到端的駕駛輔助能力，這一點零跑做得還是相當?shù)轿弧?/p>

冷暖箱跑贏超高得房率？溫馨感才是必殺技

作為10萬級的純電車產(chǎn)品，很多小伙伴買車也都是奔著家用去的，那么在這種情況下，車內(nèi)的氛圍感和空間表現(xiàn)等，對于全家出行就很重要了。在零跑B01上，尺寸優(yōu)勢充分體現(xiàn)在車內(nèi)上，按照廠商和媒體測算，零跑B01的內(nèi)部“得房率”達到了86%，秦L EV和海豹06 EV兩款車，廠家給出的得房率為84.8%，都屬于非常高的空間利用水平了。

更高的“得房率”，意味著多人出行的時候，車內(nèi)乘員的腿部空間、頭部空間會更加寬裕，乘客們坐在車里，不會有壓抑感，這一點對于身材本身就“矮小”的轎車，更加重要。

在車內(nèi)氛圍感方面，零跑B01強化了家用車的溫馨感和實用性，包括88%的軟包覆蓋率、全景天幕+電動遮陽簾的組合、副駕百變空間、竹炭健康座椅等亮點功能，讓全家人坐在車里，不僅可以享受大空間，還能享受到更多舒適+健康的呵護，整體的家庭感營造的很足。

比亞迪雙車則強化了技術(shù)在內(nèi)部的作用，秦L EV和海豹06 EV的頂配車型上，均搭載了冷暖箱，對于家庭用戶來說，同樣也是一種關(guān)愛，不管是喜歡喝冷飲的小伙伴，還是喜歡喝熱茶的乘客，哪怕還在奶粉喂養(yǎng)的小主人，這個冷暖箱，都能找到大家需要的“溫度”。

當然很重要的是，零跑在這款10萬級的純電車上塞了一顆8295P芯片，這塊芯片的算力水平和運算能力，很多小伙伴可能都已經(jīng)有所耳聞了，目前很多二三十萬級別的新能源車型，都已經(jīng)裝上了這種芯片，成本更高，對于AI、語音交互的適配能力更強，日常使用的時候，語音識別的成功率、執(zhí)行能力、以及運行流暢度，都會非常“絲滑”。

再說兩句

所以其實從產(chǎn)品層面來說，我們不得不說比亞迪秦L EV和海豹06 EV已經(jīng)在細分市場屬于很強勢的存在了，但是零跑B01似乎更加全面且“量大管飽”，這也是零跑汽車長期以來的“做派”。在10萬級純電轎車市場，幾乎找不出零跑B01更“卷”的車型了，產(chǎn)品力非常強勢，價格還如此有誠意，對于鐘情轎車操控、大空間、強動力、長續(xù)航和高智能的小伙伴們來說，這款車值得考慮。和