暑期是民航業(yè)的傳統(tǒng)旺季。自7月暑運(yùn)開啟以來，各航空公司紛紛發(fā)力，“上新”、加密航線航班，優(yōu)化運(yùn)力投放，出臺各類便利化、個(gè)性化服務(wù)措施。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日，后續(xù)暑運(yùn)期間（7月16日~8月31日）國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量超過2075萬張，比去年同期略有增長；出入境機(jī)票預(yù)訂量超過719萬張，比去年同期增長約8%。多位專家觀察認(rèn)為，與去年同期相比，今年民航暑運(yùn)開局呈現(xiàn)增長態(tài)勢，避暑游、演出游、家庭游等成為熱門出游方式，航空公司暑期整體盈利情況預(yù)期向好。

避暑航線成為熱門

出行目的地更多元

暑運(yùn)開啟，隨著民航出行熱度攀升，各航空公司根據(jù)旅客需求紛紛新開、加密航線航班。航班管家數(shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)期間，我國31家航企客運(yùn)航班計(jì)劃量同比增長。其中，中國國航、中國東航、南方航空航班計(jì)劃量占境內(nèi)航空公司航班總量的42.4%。

國航新開北京—阿勒泰、北京—大連—綏芬河、溫州—南充、重慶—喀什、武漢—蘭州—敦煌、呼和浩特—錫林浩特—沈陽等航線，復(fù)航成都—武夷山、上?！獪刂?、大連—呼和浩特、杭州—海拉爾、呼和浩特—海拉爾等航線，加密樞紐城市與二、三線城市之間的航班，強(qiáng)化區(qū)域通達(dá)性。暑運(yùn)期間，東航將執(zhí)飛客運(yùn)航線1150余條，日均執(zhí)飛航班超3200班，并計(jì)劃在暑期新開38條國內(nèi)航線，新增航班主要飛往新疆、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏等熱門旅游地區(qū)，此外還將開通上海直飛嘉峪關(guān)、和田，南京、杭州直飛伊寧，以及成都—青島、大連—鄂爾多斯、深圳—大理等多條直飛航線，將熱門旅游目的地直接與國內(nèi)一、二線城市連通，滿足旅客“點(diǎn)對點(diǎn)”出行需求。南航計(jì)劃重點(diǎn)在新疆、西北、東北、華北等熱門旅游目的地新開航線和加密航班，在廣州樞紐計(jì)劃新開、加密至西寧、麗江、海拉爾、德宏等地的航線航班。暑運(yùn)期間，南航計(jì)劃在廣州基地執(zhí)飛國內(nèi)航線超過110條，每周投入航班量超4000架次。

東航開通杭州—伊寧直飛航線（東航浙江分公司供圖）

今年暑期航空出行熱門目的地呈現(xiàn)多元化特征，避暑游成出游主旋律，家庭集體避暑成為眾多旅客的選擇。以廈門航空為例，為滿足旅客夏季出游需求，廈門航空在國內(nèi)市場上重點(diǎn)布局避暑航線，新開廈門、杭州等主基地往返新疆、內(nèi)蒙古等地的24條季節(jié)性航線，包括杭州、上海、長沙至海拉爾，廈門、福州直飛烏魯木齊，以及北京、杭州直飛西寧等航線。

航旅縱橫行業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理趙楠介紹，今年暑期，新疆作為熱門旅游目的地持續(xù)火爆，烏魯木齊、喀什、伊犁、阿勒泰、阿克蘇等地的機(jī)票預(yù)訂量同比增幅均超10%。同時(shí)，云南也是熱門避暑勝地，麗江、大理的機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比以及同比增幅均超13%。而在青甘大環(huán)線自駕游、青海湖自然景觀游等推動(dòng)下，西寧成為暑期最火的省會城市，機(jī)票預(yù)訂量同比增長超13%。此外，演出游成為年輕人熱衷的新出游方式，北京、杭州、青島、武漢、廈門等暑期演唱會較多的城市熱度居高不下?！疤K超”的火爆同樣帶動(dòng)民航出行，南京、無錫、常州、南通等江蘇城市的暑期機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增幅均超10%。

從旅客群體結(jié)構(gòu)來看，學(xué)生游、銀發(fā)游等細(xì)分市場同步增長，帶動(dòng)了親子游、研學(xué)游熱度提升。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，中小學(xué)生國內(nèi)出游旅客量同比增長約5%，旅游目的地集中在北京、上海、廣州、成都等一線城市；銀發(fā)族國內(nèi)出游旅客量同比增長約8%，昆明、烏魯木齊、杭州、哈爾濱等旅游資源豐富、氣候宜人的目的地更受年長旅客的青睞。

出境、入境游火熱

拓展新興市場

當(dāng)前，“China Travel”（中國旅游）熱度持續(xù)提升。截至7月初，我國單方面免簽和過境免簽國家已分別擴(kuò)大到47個(gè)和55個(gè)。隨著簽證申請手續(xù)持續(xù)簡化，“一站式”入境服務(wù)和離境退稅“即買即退”實(shí)施，外國游客開啟“中國游”更加順暢。與此同時(shí)，出境游同樣火熱，免簽國家和新興目的地受到國內(nèi)旅客青睞。中外游客的“雙向奔赴”推動(dòng)出入境人員數(shù)量顯著增長。

為了更好地滿足旅客出行需求，各航空公司積極拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)。國航計(jì)劃在上海浦東—倫敦蓋特威克、上海浦東—巴塞羅那、上海浦東—大阪航線上進(jìn)行增班。東航堅(jiān)持“往遠(yuǎn)處飛、往國際飛、往新興市場飛”，不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，密集開通上?！諆?nèi)瓦、上?！滋m、西安—伊斯坦布爾、煙臺—東京等多條新航線，其執(zhí)飛的歐洲航點(diǎn)數(shù)量達(dá)到14個(gè)，中東和北非地區(qū)航點(diǎn)則包含迪拜、阿布扎比、伊斯坦布爾、開羅等熱門旅游城市，還計(jì)劃進(jìn)一步加密上海至澳大利亞悉尼、布里斯班、墨爾本等航線航班和國內(nèi)多個(gè)城市飛往日本東京、大阪、札幌、長崎及泰國普吉島等熱門旅游目的地的航班，合計(jì)新開、加密、優(yōu)化國際和地區(qū)航線航班210條。南航新開北京大興—杜尚別、廣州—阿拉木圖、廣州—塔什干、哈爾濱—符拉迪沃斯托克（海參崴）直飛航線，在至中亞、西亞、東南亞、澳大利亞等熱門地區(qū)和國家航線上進(jìn)一步加密航班，為暑運(yùn)旺季旅客出境游提供更多選擇和便利。其中，廣州航點(diǎn)執(zhí)飛頻次最為密集的國際和地區(qū)航線為廣州—曼谷直飛航線，高峰期預(yù)計(jì)每天執(zhí)飛8個(gè)往返航班。海航航空集團(tuán)計(jì)劃恢復(fù)西安—大阪航線，新開三亞—首爾包機(jī)航線，國際和地區(qū)航線總量將達(dá)到149條，覆蓋37個(gè)國家和地區(qū)，通達(dá)五大洲。川航自6月30日起開通成都—伊斯坦布爾—雅典航線，這是目前我國中西部地區(qū)唯一直達(dá)希臘雅典的航線；自7月2日起開通成都直飛塞舌爾的旅游包機(jī)航線。

南航開通北京大興—杜尚別直飛航線（記者汪洋/攝）

民航新型智庫專家韓濤表示，目前，國際市場執(zhí)飛架次同比增速遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場。較高的執(zhí)行率和客座率體現(xiàn)出當(dāng)前市場需求與供給匹配度較高，航空公司運(yùn)營策略較為成功，國內(nèi)航空公司積極布局國際航線，得到了市場的初步正向回應(yīng)?！拔磥恚S著全球主要旅游和商務(wù)目的地的進(jìn)一步開放以及簽證政策便利化，國際市場有望成為航空公司盈利新的重要增長極”。

“民航國際客運(yùn)市場在規(guī)模持續(xù)向2019年水平回歸的同時(shí)，結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化”。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析認(rèn)為，民航服務(wù)我國高水平對外開放，航空公司圍繞大國外交和共建“一帶一路”加速布局，暑期新開、加密國際航線航班主要瞄準(zhǔn)東南亞、日韓、中亞等區(qū)域，共建“一帶一路”沿線國家的重要城市連通度進(jìn)一步提高。

服務(wù)多樣化、便利化

進(jìn)一步提升出行體驗(yàn)

今年暑運(yùn)期間，性價(jià)比更高的中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品需求占比有所提升，尤其是經(jīng)北京、成都、昆明、西安等樞紐城市中轉(zhuǎn)的航班及聯(lián)運(yùn)航線客流量較大。同程旅行預(yù)測，今年暑運(yùn)期間較為熱門的國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線主要有南寧—北京—長春、拉薩—成都—廣州、德宏—昆明—南昌、拉薩—成都—北京等。

針對中轉(zhuǎn)旅客，多地機(jī)場出臺便利化舉措。在長沙機(jī)場，中轉(zhuǎn)時(shí)間在48小時(shí)以內(nèi)的旅客除了能夠享受免費(fèi)餐食、免費(fèi)住宿、免費(fèi)乘車、免費(fèi)寄存等服務(wù)，還可搭乘機(jī)場快線直達(dá)五一廣場、恰同學(xué)少年廣場、瀏陽天空劇院等核心景區(qū)，并享杜甫江閣日游、恰同學(xué)少年廣場旅拍、湘江觀光巴士單日無限次暢游以及瀏陽天空劇院煙花秀專屬購票優(yōu)惠。大連機(jī)場打造“東北—大連—全國”中轉(zhuǎn)大通道，進(jìn)一步提升“中轉(zhuǎn)連連”品牌影響力，與攜程網(wǎng)、同程網(wǎng)等主流OTA（在線旅游平臺）合作推出特價(jià)航旅產(chǎn)品，為隔夜中轉(zhuǎn)旅客提供100元住宿補(bǔ)貼，空陸聯(lián)運(yùn)旅客可享50元交通補(bǔ)貼，并享受“一票到底、行李直掛”的“一站式”中轉(zhuǎn)服務(wù)。北京大興國際機(jī)場與天津西站試運(yùn)行“高鐵+飛機(jī)”空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，這是京津冀地區(qū)首次將航站樓“搬”進(jìn)高鐵站，旅客只需刷身份證就能在天津西站辦理南航、東航等多家航空公司的值機(jī)、行李托運(yùn)手續(xù)，將行李直接運(yùn)往北京大興機(jī)場。青島機(jī)場新增膠州北站、青島北站空鐵聯(lián)運(yùn)城市航站樓，旅客可在城市航站樓辦理值機(jī)、行李預(yù)安檢及托運(yùn)手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)“到站即到機(jī)場”。

此外，民航與地方文旅部門聯(lián)動(dòng)，通過登機(jī)牌連接多個(gè)文旅場景，帶動(dòng)“票根經(jīng)濟(jì)”，吸引旅客消費(fèi)。如南昌推出“一票通享”惠民活動(dòng)，旅客憑借飛抵南昌的航班登機(jī)牌，可在當(dāng)?shù)叵硎懿惋嬅朗澈途包c(diǎn)、演出門票等多重優(yōu)惠折扣。隨著暑期來臨，各地迎來旅游高峰，多地聯(lián)動(dòng)推出“機(jī)票即門票”活動(dòng)，旅客憑借由南昌飛往溫州、珠海、濟(jì)南等地的機(jī)票，均可在當(dāng)?shù)叵硎芫皡^(qū)免費(fèi)游覽或門票優(yōu)惠。

暑運(yùn)期間，針對旅客出行需求，航空公司、機(jī)場還推出了多樣化服務(wù)。為解決暑期旅客行李多、搬運(yùn)難的痛點(diǎn)問題，全國多地機(jī)場推出了“行李一體化”服務(wù)，旅客可預(yù)約上門取件，行李直掛航班，實(shí)現(xiàn)“空手出行”。杭州機(jī)場升級無陪兒童服務(wù)，在候機(jī)樓內(nèi)專門設(shè)置了兩個(gè)無陪接待站，站內(nèi)提供圖書、棋類、點(diǎn)心、飲料等，為兒童旅客提供“一站式”引導(dǎo)服務(wù)。南航汕頭公司在地面值機(jī)、候機(jī)階段，針對高峰時(shí)段航班專門設(shè)置了“學(xué)子專享”柜臺，為學(xué)生旅客提供便捷服務(wù)。

福州機(jī)場服務(wù)暑期無陪兒童出行（福州機(jī)場供圖）

搶抓暑期盈利機(jī)遇

整體預(yù)期向好

暑期民眾航空出行意愿高漲，出游時(shí)間和預(yù)算雙增，航旅市場增量顯著。在此情況下，航空公司盈利預(yù)期如何？

韓濤表示，高客座率是保障盈利的基礎(chǔ)，暑期出行需求集中釋放，航空公司有望實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)營業(yè)績。中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長、教授李曉津分析認(rèn)為，暑期旅客出行需求增長、綜合整治“內(nèi)卷式”競爭初步落地見效、航油價(jià)格趨降、人民幣對美元匯率穩(wěn)中有升、國民經(jīng)濟(jì)保持合理增速等多重因素都將有利于航空公司暑期盈利。

與此同時(shí)，專家也認(rèn)為，航空公司運(yùn)力的動(dòng)態(tài)調(diào)整能力以及高鐵競爭等挑戰(zhàn)值得關(guān)注。綦琦表示，航空公司運(yùn)力投放與消費(fèi)者出行目的地的重疊程度是航空公司從“擴(kuò)大生產(chǎn)”到“增收增潤”的關(guān)鍵。李曉津表示，鐵路方面可能增加特定城市的車次，分流民航客源；國際市場方面，當(dāng)前航空公司持續(xù)加大國際航線運(yùn)力投放，但盈利較多的北美航線仍有待進(jìn)一步恢復(fù)。

李曉津認(rèn)為，下一步，航空公司可以加密至新疆、西北、西南及東北等地區(qū)的熱門旅游航線航班，增投寬體機(jī)以增加座位供給，加密至歐洲、大洋洲、中亞和東南亞等地區(qū)的國際航班，同時(shí)升級家庭游產(chǎn)品，與文旅部門合作推出“文旅+航空”套餐產(chǎn)品，研究航空產(chǎn)品對旅客情緒價(jià)值的提升作用。此外，他還建議航空公司利用美元、人民幣處于降息周期以及PPI（工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)）不斷下行等有利條件，協(xié)調(diào)銀行、租賃公司等繼續(xù)降低貸款費(fèi)率，減少財(cái)務(wù)費(fèi)用。

綦琦建議，航空公司要敏銳捕捉市場變化，精準(zhǔn)投放運(yùn)力；做好首乘、無陪兒童、老年人等特殊旅客服務(wù)工作；科學(xué)應(yīng)對惡劣天氣給航班運(yùn)行帶來的影響，做好航延服務(wù)；運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)合理定價(jià)，減少航班“旺丁不旺財(cái)”的現(xiàn)象。

韓濤也建議，航空公司要加強(qiáng)市場研判，密切跟蹤節(jié)假日客流規(guī)律、天氣及突發(fā)事件等影響市場供需的關(guān)鍵因素，提前制訂營銷和運(yùn)力調(diào)整預(yù)案，并加強(qiáng)與機(jī)場、空管、旅游部門等多方協(xié)作，共同應(yīng)對市場變化；持續(xù)優(yōu)化預(yù)測模型和動(dòng)態(tài)定價(jià)算法，優(yōu)化收益策略；根據(jù)不同航線、不同時(shí)段的市場需求，精準(zhǔn)投放運(yùn)力，重點(diǎn)保障高收益、高增長的國際航線和國內(nèi)核心干線，提高整體運(yùn)營效益；加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多類型的艙位產(chǎn)品、靈活退改簽政策和數(shù)字化增值服務(wù)，更好地滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化、高品質(zhì)出行需求，增強(qiáng)旅客黏性，增加輔營收入。（中國民航報(bào) 記者潘瑾瑜）

編輯|張 彤

校對|張 薇

審核|韓 磊