新勢(shì)力最后一批“收網(wǎng)的魚(yú)”。

一場(chǎng)備受期待的新車上市發(fā)布會(huì)，卻因現(xiàn)場(chǎng)播放的碰撞測(cè)試視頻，引發(fā)軒然大波。

理想i8撞翻乘龍卡車駕駛室的畫(huà)面，幾乎讓所有人都忘記了這段視頻原本想要表達(dá)的重點(diǎn)，甚至被群嘲是在羞辱觀眾的智商。

這不僅讓理想汽車想借i8重返新勢(shì)力銷量榜首的愿望落空，甚至還可能為對(duì)手送出助攻。

下半年第一個(gè)月剛結(jié)束，有些新勢(shì)力品牌就要抓耳撓腮了。

01

針對(duì)質(zhì)疑，8月3日理想汽車做出回應(yīng)，表示測(cè)試結(jié)果無(wú)關(guān)片中乘龍卡車產(chǎn)品質(zhì)量，但在此之前，按劇本做“測(cè)試”已成部分新勢(shì)力的慣用伎倆，外界似乎并不買賬。

「來(lái)源：理想汽車官微」

今年以來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步緊逼，理想汽車光芒不再耀眼。

剛剛過(guò)去的7月，理想汽車交付僅3.07萬(wàn)輛，遭遇同環(huán)比罕見(jiàn)雙降，且降幅均為兩位數(shù)，在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)新勢(shì)力榜單中，格外顯眼。

不僅如此，理想汽車在榜單中排名再降一位，已淪落至第5，且存在著被小米汽車超越、跌出Top5的可能；后者受小米YU7推動(dòng)，單月交付已突破3萬(wàn)輛大關(guān)。

今年前7個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付23.47萬(wàn)輛，同比下滑2.21%，成為“蔚小理零”中唯一下滑的初代純?cè)燔囆聞?shì)力。

02

銷量承壓的理想汽車，原本希望在Mega失利之后，能憑借i8在純電市場(chǎng)打一場(chǎng)翻身仗，可誰(shuí)承想在營(yíng)銷上捅了大婁子，產(chǎn)品定義又遭質(zhì)疑，理想汽車的二次“觸電”，開(kāi)局不利。

相比上半年小鵬汽車的圖靈芯片、蔚來(lái)的神璣芯片已量產(chǎn)上車，理想汽車遲遲未能拿出自研智駕芯片，令其在資本市場(chǎng)也遭遇“白眼”。

「理想汽車美股股價(jià)周度走勢(shì)圖」

理想i8上市后，理想汽車美股股價(jià)四連跌，第31周重挫14.67%，收于25.24美元/股，市值蒸發(fā)超46億美元（約合人民幣332億元）。理想汽車港股則為三連跌，周跌同樣超14%，收于100.5港元/股。

03

與理想汽車形成鮮明對(duì)比的是，樂(lè)道L90于7月31日正式上市后，蔚來(lái)美股股價(jià)當(dāng)日大漲7.98%，8月1日再漲2.87%，收于5.01美元/股。蔚來(lái)港股則在8月1日上漲8.62%，報(bào)收37.8港元/股。

在發(fā)布會(huì)上舉著小桌板的李想，更加放大了李斌在樂(lè)道L90發(fā)布會(huì)上那難以掩飾的興奮。

同為純電中大型SUV，上市時(shí)間又僅相隔2天，理想i8與樂(lè)道L90似乎注定成為一對(duì)歡喜冤家。

理想i8原本對(duì)標(biāo)樂(lè)道L90的“大哥”——蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片），謀劃著以更低的定價(jià)取勝，可卻被L90半路截胡。

04

正式上市前，樂(lè)道L90預(yù)售訂單已超3萬(wàn)。當(dāng)17.98萬(wàn)元（電池租用方案）的起售價(jià)一經(jīng)公布，蔚來(lái)的銷售系統(tǒng)甚至被擠爆。

對(duì)于如此盛況，蔚來(lái)上海區(qū)域公司總經(jīng)理夏慶華表示是加入蔚來(lái)10年來(lái)的第一次。李斌在社交平臺(tái)上透露，新車上市當(dāng)晚，“很多城市的門(mén)店直到深夜，還有很多用戶排隊(duì)鎖單”。

但面對(duì)全年交付44萬(wàn)輛新車的目標(biāo)，今年前7個(gè)月蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三品牌合計(jì)交付13.52萬(wàn)輛，即便樂(lè)道L90上市后獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，但要想完成目標(biāo)，單月交付超6萬(wàn)輛依舊顯得不夠現(xiàn)實(shí)。

不過(guò)，待8月交付數(shù)據(jù)公布時(shí)，相比交付新車2.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)2.53%、環(huán)比下滑15.68%的7月，蔚來(lái)勢(shì)必會(huì)收獲一個(gè)難得的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

更重要的是，李斌在今年3月提出四季度盈利的目標(biāo)，或許會(huì)因?yàn)闃?lè)道L90的到來(lái)，讓投資者看到一絲可能。蔚來(lái)總裁秦力洪表示，樂(lè)道L90的定價(jià)“既有毛利，又有競(jìng)爭(zhēng)力”。

05

與理想、蔚來(lái)的高調(diào)做事不同，向來(lái)低調(diào)的零跑汽車果真是要將“悶聲發(fā)大財(cái)”演繹到極致。最起碼，在半年報(bào)出爐前，零跑汽車已實(shí)打?qū)嵉爻闪粟A家。

7月，零跑汽車交付量同比大增126.9%，為5.01萬(wàn)輛，首次突破5萬(wàn)大關(guān)，更是首次成為《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的月度新勢(shì)力品牌銷冠。若只在傳統(tǒng)意義上的造車新勢(shì)力間做比較，零跑汽車已連續(xù)5個(gè)月霸榜。

在消費(fèi)降級(jí)的市場(chǎng)背景下，“半價(jià)理想”的高性價(jià)比策略，徹底戳中了消費(fèi)者的心尖。

改變策略，同樣主打性價(jià)比的小鵬汽車，7月交付3.67萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)229.45%；年累計(jì)交付23.39萬(wàn)輛，同比大增270.26%。

當(dāng)新勢(shì)力銷量增速普遍放緩，小鵬汽車仍保持如此同比高增長(zhǎng)，讓人感嘆。

06

不造車的華為，進(jìn)入了中國(guó)汽車行業(yè)的靈魂。

截至目前，已有超20個(gè)汽車品牌搭載“華為智駕”。旗下鴻蒙智行7月交付4.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.31%，環(huán)比下降9.47%，1-7月累計(jì)交付超25萬(wàn)輛。

在鴻蒙智行統(tǒng)計(jì)口徑下，其已連續(xù)10周位列新勢(shì)力品牌銷量Top1，年度累計(jì)銷量位居新勢(shì)力品牌及豪華品牌Top1。

更羨煞旁人的是，鴻蒙智行6月成交均價(jià)39萬(wàn)元，7月總成交額186億元，讓BBA也望塵莫及。

不過(guò)，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年鴻蒙智行零售銷量為20.4萬(wàn)輛，若與極氪科技（極氪、領(lǐng)克）相比較，鴻蒙智行銷量仍不及后者。

這卻不妨礙鴻蒙智行在下半年繼續(xù)攻城略地。距離尚界品牌首款車型尚界H5上市時(shí)間日益臨近，恐怕沒(méi)有哪一家新勢(shì)力會(huì)無(wú)懼“華為+上汽”帶來(lái)的壓迫感。

07

作為唯一能躋身新勢(shì)力頭部陣營(yíng)的傳統(tǒng)大廠新勢(shì)力，極氪科技7月交付4.42萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)19.68%和2.75%。其中，極氪品牌月銷1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.44%；領(lǐng)克品牌7月銷售2.72萬(wàn)輛，同比增速近28%。

今年前7個(gè)月，極氪科技累計(jì)銷售28.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.26%，為《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的新勢(shì)力之首。

值得一提的是，領(lǐng)克900在7月交付突破6000輛，連續(xù)3個(gè)月躋身高端全尺寸混動(dòng)SUV銷量Top3。在此之前，領(lǐng)克900已將理想L9擠出大型SUV單月銷量前三。

8月末，同為大型SUV的極氪9X就將開(kāi)啟預(yù)售。屆時(shí)，極氪9X、領(lǐng)克900、問(wèn)界M8、M9、理想L9……將在今年余下時(shí)間開(kāi)啟一場(chǎng)大型新能源SUV的混戰(zhàn)。

08

值得注意的是，深藍(lán)汽車的單月交付量已連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛以上，且有向上突破3萬(wàn)輛的可能。而且其披露7月交付量時(shí)，將此前慣用的“全系交付”改為“全球交付”。

雖然只是一字之差，卻不難發(fā)現(xiàn)升級(jí)為央企的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，對(duì)于深藍(lán)汽車的定位已有調(diào)整。

此前，“新長(zhǎng)安”已將深藍(lán)汽車的目標(biāo)定為到2030年，海外銷量占比達(dá)到35%。

長(zhǎng)安旗下另一新勢(shì)力品牌——阿維塔，7月交付量繼續(xù)保持在萬(wàn)輛以上。東風(fēng)嵐圖與上汽智己，7月實(shí)現(xiàn)銷量同環(huán)比兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。

唯有廣汽埃安，同環(huán)比雙降，與理想汽車作伴。其年累計(jì)銷量同比下滑近16%，為17.88萬(wàn)輛。

Views of AutosKline：

新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，多極化發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。高端與大眾化成為增長(zhǎng)最優(yōu)的兩極，反倒中端定位的品牌不論是銷量還是熱度，都有被稀釋的趨勢(shì)。

但不論競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)如何變化，其核心已隨著國(guó)家綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移至技術(shù)實(shí)力、全球化能力的綜合角力。

就像理想i8引發(fā)爭(zhēng)議一般，消費(fèi)者愈發(fā)清醒，投資者更加冷靜，新勢(shì)力還需真正從用戶需求出發(fā)，以產(chǎn)品硬實(shí)力說(shuō)話。