在意大利西西里島與亞平寧半島之間，墨西拿海峽大橋這一備受矚目的工程即將開始建設(shè)。以其約3.3千米的海上主跨長(zhǎng)度，成為世界最長(zhǎng)的吊橋。

△項(xiàng)目位置實(shí)拍 ? 網(wǎng)絡(luò)

墨西拿海峽大橋的建設(shè)構(gòu)想，最早可追溯至19世紀(jì)中葉。從1969年意大利向公眾征集跨越墨西拿海峽的構(gòu)想方案，到1992年確定為公鐵兩用的懸索橋，再到如今獲得批準(zhǔn)，這個(gè)項(xiàng)目歷經(jīng)了無數(shù)次的擱置、重啟和反復(fù)爭(zhēng)議，堪稱是一部跌宕起伏的歷程史。

△項(xiàng)目效果圖 ? 網(wǎng)絡(luò)

到了2025年8月6日，意大利政府終于正式批準(zhǔn)了該項(xiàng)目，計(jì)劃于今年9月啟動(dòng)前期工作，預(yù)計(jì)工程在2032年至2033年間完工。這座大橋全長(zhǎng)約3700米，索塔高度達(dá)399米，海上主跨長(zhǎng)度約3300米，建成后將打破世界最長(zhǎng)吊橋的紀(jì)錄。

△墨西拿海峽大橋結(jié)構(gòu)示意圖 ? 網(wǎng)絡(luò)

該項(xiàng)目經(jīng)過國(guó)際招標(biāo)，最終被授予Eurolink財(cái)團(tuán)。Eurolink財(cái)團(tuán)由意大利的Webuild、西班牙的Sacyr公司和日本的IHI等多家公司組成，其中Webuild持有45%的股份，西班牙Sacyr占18.7%，日本IHI占6.3%。該財(cái)團(tuán)將負(fù)責(zé)墨西拿海峽大橋的設(shè)計(jì)和施工。

△項(xiàng)目夜間效果圖 ? 網(wǎng)絡(luò)

由于墨西拿海峽地處地震帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震風(fēng)險(xiǎn)高，這就要求必須采用專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并進(jìn)行嚴(yán)密的抗震測(cè)試，以確保大橋在地震中的安全性。同時(shí)，海峽地區(qū)常有的強(qiáng)風(fēng)天氣，也對(duì)大橋的抗風(fēng)性能提出了極高要求，需要在設(shè)計(jì)和施工中充分考慮風(fēng)荷載的影響。

△墨西拿海峽地處地震帶 ? 網(wǎng)絡(luò)

為了解決這些難題，墨西拿海峽大橋采用了三跨連續(xù)懸索橋結(jié)構(gòu)，主梁采用三箱流線型鋼箱梁斷面以增強(qiáng)抗風(fēng)性能。西西里島側(cè)錨碇設(shè)計(jì)為嵌入松散砂礫層的大體積混凝土結(jié)構(gòu)，橋面還設(shè)置集成導(dǎo)風(fēng)角與排水系統(tǒng)，這些精妙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)旨在確保大橋在復(fù)雜惡劣的自然環(huán)境中的穩(wěn)定性和安全性。

△項(xiàng)目示意動(dòng)畫 ? CCTV財(cái)經(jīng)頻道

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可承受時(shí)速超過200公里的強(qiáng)風(fēng)以及里氏7.1級(jí)的地震，寬度達(dá)60米，包含6條機(jī)動(dòng)車道、2條鐵路軌道和2條附加車道，最大通行能力為每日200列火車，且單小時(shí)可通過6000輛汽車，橋面距離海面高度為72米，以便大型船只通過。

△項(xiàng)目示意動(dòng)畫 ? CCTV財(cái)經(jīng)頻道

據(jù)報(bào)道顯示，意大利政府將對(duì)該項(xiàng)目投入135億歐元推進(jìn)工程，資金由意大利國(guó)家資金與歐盟投資共同承擔(dān)。建成后，將顯著改善西西里島與意大利內(nèi)陸之間的交通連接，使車輛通行時(shí)間從原先的70至100分鐘縮短至約10分鐘。

△項(xiàng)目橋上及橋下效果圖 ? 網(wǎng)絡(luò)

大橋建設(shè)還引發(fā)了許多爭(zhēng)議。環(huán)保機(jī)構(gòu)要求調(diào)查大橋是否符合歐盟環(huán)境法。他們擔(dān)心大橋建設(shè)會(huì)破壞墨西拿海峽豐富的海洋生物資源和珍稀鳥類的棲息地，影響生態(tài)平衡。而選址在海峽最險(xiǎn)峻地段，施工難度大，成本高達(dá)135億歐元，巨額資金能否合理回報(bào)遭質(zhì)疑。還有觀點(diǎn)稱，大橋遠(yuǎn)離城市中心，設(shè)計(jì)規(guī)?？赡艹瑢?shí)際需求，造成資源浪費(fèi)。

△抗議現(xiàn)場(chǎng)拍攝 ? Getty Images

盡管如此，意大利政府對(duì)墨西拿海峽大橋的建設(shè)依然充滿信心。意大利副總理兼基礎(chǔ)設(shè)施與可持續(xù)交通部長(zhǎng)薩爾維尼強(qiáng)調(diào)，該項(xiàng)目將為意大利現(xiàn)代交通發(fā)展帶來大跨越，并且是一座對(duì)環(huán)境零影響的絕對(duì)綠色工程。對(duì)此，你怎么看？可以在留言區(qū)發(fā)表你的觀點(diǎn)。

編輯：吾君

聲明：本篇文章資料及數(shù)據(jù)引用自新聞媒體及公開資料，并結(jié)合了個(gè)人見解進(jìn)行闡述。素材版權(quán)歸原作者所有，如涉及侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們妥善處理，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿以此版本轉(zhuǎn)載。