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據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》報(bào)道，高洪祥于8月7日正式接棒李進(jìn)擔(dān)任廣汽本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理，成為廣汽本田“中方一把手”。

作為“廣汽系”老將，李進(jìn)于2004年3月出任廣州本田企管部部長，2006年2月轉(zhuǎn)任廣汽本田采購部副部長。2006~2016年，李進(jìn)先后出任廣汽長豐、廣汽菲亞特、廣汽菲克等廣汽合資板塊高管。2022年11月，李進(jìn)回歸廣汽本田體系，擔(dān)任廣汽本田汽車有限公司董事、廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，同時兼任廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司董事長、廣汽本田汽車銷售有限公司董事等職。

當(dāng)時的廣汽本田，雖然在燃油車市場仍有一定的影響力，但也面臨著行業(yè)變革帶來的巨大挑戰(zhàn)。新能源汽車市場快速崛起，消費(fèi)者需求逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，廣汽本田在新能源領(lǐng)域的布局相對滯后，需要加快轉(zhuǎn)型步伐。在李進(jìn)的帶領(lǐng)下，廣汽本田也采取一系列舉措來推動新能源轉(zhuǎn)型。他主導(dǎo)推進(jìn)生產(chǎn)線智能化升級、安全技術(shù)應(yīng)用和綠色智造改革，提出"全領(lǐng)域極限改革"戰(zhàn)略以應(yīng)對新能源市場競爭。在生產(chǎn)布局上，關(guān)停廣州的一條燃油產(chǎn)線，并新開新能源產(chǎn)線，展現(xiàn)出向新能源轉(zhuǎn)型的決心，加強(qiáng)與中汽中心在智能網(wǎng)聯(lián)、雙碳研究等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的決心，同時積極與寧德時代、DeepSeek、Momenta 等各領(lǐng)域行業(yè)巨頭展開合作，試圖借助外部力量加速自身在智電領(lǐng)域的發(fā)展。

與李進(jìn)相比，有關(guān)高洪祥的公開報(bào)道并不多，但根據(jù)廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司官微發(fā)布的一則“高層報(bào)告會順利召開”推文顯示，其在擔(dān)任廣汽本田“中方一把手”之前的職位為廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司董事、副總經(jīng)理，唯一上級為董事、總經(jīng)理近藤和明。這也意味著，此次換帥是繼鄭衡后，廣汽本田再度迎來“廣豐系”高管。

官網(wǎng)顯示，廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司(GTE)成立于2004年2月，由廣汽集團(tuán)和豐田汽車共同投資建立。作為一位長期在發(fā)動機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域工作的管理者而言，對汽車的動力系統(tǒng)有著深入的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)。如今，高洪祥來到廣汽本田，他的技術(shù)背景以及在廣汽豐田積累的經(jīng)驗(yàn)，有望為廣汽本田帶來新的發(fā)展思路。

高洪祥肩負(fù)著帶領(lǐng)廣汽本田走出困境、實(shí)現(xiàn)復(fù)興的重任，其面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，但機(jī)遇也同樣并存。在這個汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵時期，廣汽本田作為一家已經(jīng)成立了27年的企業(yè)，在汽車市場積累了大量的技術(shù)基礎(chǔ)，仍然是國內(nèi)領(lǐng)先的合資企業(yè)之一，期待高洪祥能夠充分發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢和領(lǐng)導(dǎo)才能，帶領(lǐng)廣汽本田在產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)突破，提升中方在企業(yè)中的話語權(quán)，加強(qiáng)與日方的合作，共同推動廣汽本田在新能源和智能化的發(fā)展。廣汽本田亟須在有限的窗口期中證明自己的價值，新官上任的高洪祥責(zé)任重大。據(jù)了解，廣汽本田的合資協(xié)議期限到期日為2028年5月13日。

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