中國(guó)品牌尤其是新勢(shì)力如鴻蒙智行系列、小米汽車、“蔚小理”，正在改寫中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌格局，并重新定義智電時(shí)代的豪華概念。在本土供應(yīng)鏈的強(qiáng)力賦能之下，新勢(shì)力對(duì)于外資品牌包括BBA構(gòu)成了強(qiáng)烈的沖擊。

下面簡(jiǎn)單列舉兩個(gè)方面的情況：

一是傳統(tǒng)豪華品牌銷量驟減，價(jià)格狂跌。寶馬5系（參數(shù)丨圖片）和奧迪A6L的起售價(jià)降到了26萬-27萬元的區(qū)間，而奔馳在華銷量下滑了14%。

今年1-6月，30萬-40萬元純電車型上險(xiǎn)量排名Top17中，外資品牌除了Model Y和Model 3之外，BBA里面只有寶馬i5和奔馳EQE SUV上榜，其余13款均為本土品牌。

即使拓展到包含所有能源形式的30萬-40萬元SUV市場(chǎng)，今年上半年的銷量Top10品牌中，由理想領(lǐng)銜，蔚來、AITO、坦克、智界緊隨其后的本土陣營(yíng)，與奔馳、特斯拉、奧迪、寶馬、雷克薩斯5大外資品牌也基本勢(shì)均力敵，本土品牌的市占率僅落后外資2.42個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力品牌可謂名利雙收，其強(qiáng)勁的市場(chǎng)攻勢(shì)正令傳統(tǒng)豪華品牌倍感壓力。

二是面對(duì)新勢(shì)力的高壓態(tài)勢(shì)，BBA在前期的戰(zhàn)略防御之后，也開始謀求“戰(zhàn)略反攻”，以期在市場(chǎng)和消費(fèi)者心中恢復(fù)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌的影響力。

上周，一汽奧迪技術(shù)周暨Q6L e-tron家族、A5L上市發(fā)布會(huì)在杭州舉行，一汽奧迪喊出了“百年奧迪 王者歸來”的口號(hào)，實(shí)行“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，推出PPE豪華純電平臺(tái)與PPC豪華燃油智能平臺(tái)兩大全新平臺(tái)，一汽奧迪Q6L e-tron家族與一汽奧迪A5L作為新平臺(tái)的先鋒也率先上市。

可以看出，一汽奧迪正采取雙軌戰(zhàn)略：一方面，借助德系品牌背書，強(qiáng)調(diào)科技屬性以樹立高品質(zhì)形象；另一方面，通過本土供應(yīng)鏈合作整合中國(guó)科技資源，塑造智能化競(jìng)爭(zhēng)力。兩者結(jié)合，旨在鞏固并提升奧迪豪華品牌的價(jià)值與溢價(jià)能力。

分析一汽奧迪科技周的諸多信息，具體來說有三個(gè)方面的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略意圖：

一、油電共進(jìn)。

一汽奧迪推出PPE豪華純電平臺(tái)和PPC豪華燃油智能平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)油電雙線共享智能化技術(shù)賦能。依托德系車固有的機(jī)械素質(zhì)與嚴(yán)謹(jǐn)工業(yè)體系背書，并結(jié)合智能化技術(shù)，奧迪旨在全面提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

憑借華為乾崑智駕?技術(shù)和寧德時(shí)代的賦能，奧迪打破了能源形式和智能體驗(yàn)之間的技術(shù)藩籬，即油車也可以智能化。換言之，智能化與能源形式?jīng)]有必然關(guān)系。這使得傳統(tǒng)燃油車可以在保留機(jī)械素質(zhì)、可靠性、使用成本這些傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的同時(shí)，疊加智能化體驗(yàn)；電動(dòng)車則可以在智能化基礎(chǔ)上，由德系精工品質(zhì)提供保障。

二、開啟合資3.0時(shí)代：德系精工與中國(guó)智慧的融合。

在科技周上，中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬表示，一汽和奧迪合作，“以時(shí)代需求、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，迭代升級(jí)，開啟高質(zhì)量合資合作的3.0時(shí)代。德國(guó)精工與中國(guó)智能生態(tài)、本土供應(yīng)鏈的深度耦合，實(shí)現(xiàn)共研、共創(chuàng)，標(biāo)準(zhǔn)共建?！?/p>

陳彬的發(fā)言揭示了奧迪的雙向戰(zhàn)略：既積極整合本土供應(yīng)鏈資源，又通過中德技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共建實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。華為乾崑智駕?技術(shù)、107kwh寧德時(shí)代三元鋰電池與全域800V高壓平臺(tái)的本土技術(shù)組合拳有望重新定義豪華電動(dòng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，有了它們的賦能，奧迪在智能化方面有望與問界等頭部新勢(shì)力比肩。而“德系精工與中國(guó)智能”的差異化路徑，將為奧迪在高端電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供獨(dú)特支點(diǎn)。

三、智電時(shí)代的“品牌賽馬”。

面對(duì)新勢(shì)力初期的市場(chǎng)沖擊，一汽奧迪已快速完成戰(zhàn)略調(diào)整，正以體系化優(yōu)勢(shì)展開全面反擊。

工業(yè)體系方面，德系精工優(yōu)于一般的新勢(shì)力，奧迪能夠借此構(gòu)建起新勢(shì)力難以復(fù)制的工業(yè)護(hù)城河；技術(shù)賦能方面，華為和寧德時(shí)代等本土供應(yīng)鏈的定制化技術(shù)，使奧迪與新勢(shì)力在智能化方面處于同一維度；更重要的是，奧迪正在重塑智電時(shí)代的新豪華理念，尤其是油車的智能化，在保留機(jī)械素質(zhì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，借助數(shù)字燈語、可進(jìn)化電子架構(gòu)等創(chuàng)新科技打造差異化體驗(yàn)。有了這些戰(zhàn)略組合，一汽奧迪在技術(shù)方面形成了人無我有，人有我優(yōu)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)新勢(shì)力，它將不會(huì)再心生怯意。

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