在全球貿(mào)易關(guān)系日趨復(fù)雜的背景下，巴西航空工業(yè)公司（Embraer）正面臨來自美國的巨大關(guān)稅壓力。公司首席執(zhí)行官弗朗西斯科·戈梅斯·內(nèi)托（Francisco Gomes Neto）在最近的第二季度財報電話會議上明確表示，公司正從多個層面積極斡旋，旨在徹底消除美國對巴西產(chǎn)航空航天產(chǎn)品的進口關(guān)稅。

內(nèi)托的核心訴求是“將航空航天領(lǐng)域恢復(fù)到零關(guān)稅狀態(tài)”。他指出，前總統(tǒng)唐納德·特朗普政府對所有巴西進口商品（包括航空零部件和整機）征收的高達50%的關(guān)稅，已對公司造成實質(zhì)性沖擊。僅在本季度，Embraer就因其商用飛機和公務(wù)機業(yè)務(wù)額外承擔(dān)了2000萬美元的關(guān)稅成本。他預(yù)計，如果這項針對巴西航空業(yè)的懲罰性關(guān)稅持續(xù)，公司在下半年還將面臨約4500萬美元的額外損失。

為了打破僵局，Embraer正展開一場精心布局的外交與經(jīng)濟博弈。在外交層面，公司正與巴西及美國政府的貿(mào)易談判代表密切合作，力求將航空航天產(chǎn)品從新的關(guān)稅清單中豁免。內(nèi)托有力地指出，自1980年《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》簽署以來，航空產(chǎn)品貿(mào)易長期享受零關(guān)稅待遇，這已是國際慣例。他還列舉了近期美國與英國、歐盟、墨西哥及加拿大達成的類似航空產(chǎn)品零關(guān)稅協(xié)議作為先例，并對此番談判的結(jié)果表示樂觀，預(yù)測“關(guān)稅問題將得到圓滿解決”。

在經(jīng)濟層面，Embraer向美國談判代表拋出了極具吸引力的“橄欖枝”。內(nèi)托承諾，公司計劃在美國投資高達5億美元，以深化其在美國的產(chǎn)業(yè)布局。這筆巨額投資將具體用于：擴建其位于佛羅里達州墨爾本市的公務(wù)機生產(chǎn)工廠；升級其在達拉斯的商用飛機維護、修理與大修（MRO）設(shè)施；并且，如果美國空軍采購其KC-390雙發(fā)軍用運輸機作為“敏捷作戰(zhàn)資產(chǎn)”，公司還可能在美國建立一條全新的KC-390生產(chǎn)線。在這5億美元的總投資中，有9000萬美元已明確指定用于墨爾本工廠，以擴大飛鴻（Phenom）100EX和300E的產(chǎn)能，并為領(lǐng)航（Praetor）500和600公務(wù)機擴建飛行準(zhǔn)備區(qū)，同時增設(shè)一個可容納飛鴻與領(lǐng)航系列機型的大型涂裝車間。

不僅如此，內(nèi)托還向美方著重強調(diào)了Embraer對美國經(jīng)濟的“內(nèi)在穩(wěn)固性”貢獻。他指出，由于Embraer生產(chǎn)的飛機中約有40%的零部件來自美國供應(yīng)商，在未來五年內(nèi)，這將為美國創(chuàng)造高達80億美元的貿(mào)易順差。正是因為這部分美國產(chǎn)內(nèi)容無需繳納關(guān)稅，Embraer得以通過精密的成本核算，將名義上50%的關(guān)稅在實際操作中有效降低至10%左右。

最后，內(nèi)托也發(fā)出了明確的警告。他表示，持續(xù)的關(guān)稅壁壘最終將迫使Embraer重新評估并可能縮減其在美國的投資計劃。同時，關(guān)稅導(dǎo)致的飛機成本上升會影響銷量，進而可能減少對美國供應(yīng)商的零部件訂單?！耙虼?，從長遠(yuǎn)來看，這些關(guān)稅最終也將對美國自身造成負(fù)面影響，”他總結(jié)道。

值得注意的是，報道原文指出，特朗普已明確表示，自8月1日起對巴西征收高額關(guān)稅的決定，與他個人反對巴西前總統(tǒng)雅伊爾·博索納羅（Jair Bolsonaro）被起訴的政治立場直接相關(guān)。這為這場看似純粹的貿(mào)易爭端，蒙上了一層復(fù)雜的政治色彩。