國內(nèi)消費(fèi)者大規(guī)?？缛肫囀袌?，已經(jīng)有一二十年的時間了，在這一二十年的時間里，人們經(jīng)歷了合資橫行、國產(chǎn)弱勢，再到新能源汽車強(qiáng)勢崛起，可以說有很多年齡在40歲左右的朋友們，見證了國內(nèi)汽車行業(yè)的變化最為劇烈的時間段……

當(dāng)然了，由于汽車技術(shù)本身的差異性和信息的不對稱性，民間也流傳著很多“鑒車大法”，這些評價(jià)車輛好壞的方法，很多都是一些人“腦補(bǔ)”出來的，并沒有技術(shù)理論的支撐或者廠商的明文表述，但是卻被很多小伙伴奉為“真理”，至今還有很多人信。下面這幾條，我們相信很多小伙伴都聽過，有些甚至還“中招”過。

第一個就是車越重開起來越穩(wěn)。很多小伙伴應(yīng)該都聽說過這句話，別人不知道，我的車廠工程師小伙伴們每次聽到這樣的理論，都?xì)獾煤薏坏媚妙^撞墻，車企花了幾十年時間來做整車減重，結(jié)果到了很多用戶那里，成了不穩(wěn)的罪魁禍?zhǔn)琢恕?/p>

實(shí)際上這就是一種最樸素的認(rèn)知了，很多小伙伴會覺得，越重的車，對于地面的壓力就越大，跑起來離地的概率就越低，所以開起來就越穩(wěn)，但是他們忘了一件事，車輛的自重越大，在轉(zhuǎn)彎變線的時候，產(chǎn)生的離心力也會越大，也就是大家所說的越晃，越容易突破輪胎的物理極限。所以對于幾乎所有汽車產(chǎn)品來說，在同等技術(shù)條件下，一定是車重越輕，操控表現(xiàn)越好，越穩(wěn)重。

第二個就是鐵皮越厚車質(zhì)量越好。直到現(xiàn)在，很多小伙伴在買車、看車的時候，還會去按一按機(jī)蓋、門板上的覆蓋件，看看是不是足夠硬，甚至將其作為核心參考點(diǎn)，覺得鐵皮越厚的車，質(zhì)量就越好。

但事實(shí)是，在車輛減重的大背景下，車輛的安全性主要體現(xiàn)在那些承壓件上，比如防撞梁、A/B/C/D柱上，機(jī)蓋、門板上的覆蓋件是不具備任何安全能力的，大家總不會指望事故發(fā)生的時候，那些鐵皮能幫助我們抵住沖擊吧，那得多厚的鋼板能扛得?。?/p>

第三個就是不能打死方向盤。很多小伙伴在日常的駕駛中，不知道從哪里聽到的理論，說不能打死方向盤，會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成傷害，這就導(dǎo)致很多掉頭等情況，本來方向打死，一把就能過去，結(jié)果因?yàn)椴荒艽蛩婪较虮P，所以要多倒好幾個來回。

事實(shí)上，不要說現(xiàn)在很多車型已經(jīng)用上了電動助力方向盤，就算是液壓助力方向盤，日常行駛過程中，方向打死也是沒有問題的，廠家和工程師在設(shè)計(jì)的時候，就已經(jīng)留出了冗余，這么做沒有問題。只不過在停車的時候，不要長時間扭著車輪，這樣可能會讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長時間受力，關(guān)鍵是看著也別扭，還可能影響旁邊車輛進(jìn)出。

最后一個新能源汽車就是“電瓶車”。最近一兩年時間，我們撰寫了很多有關(guān)于新能源汽車的文章和內(nèi)容，很多小伙伴也都會留言評論，但是在這些留言中，就會出現(xiàn)一些比較明顯的內(nèi)容，那就是很多小伙伴，至今還把新能源汽車當(dāng)作“電瓶車”，甚至將兩輪、三輪電動車的那些弊端全部平移到新能源汽車產(chǎn)品上，讓人很是無語。

但實(shí)際上，現(xiàn)在的新能源汽車整體的技術(shù)很成熟，動力、續(xù)航等方面的表現(xiàn)，和那些兩輪、三輪電瓶車完全不是一個水平，所以很多小伙伴也要轉(zhuǎn)換觀念，擁抱和接納新變化。

所以其實(shí)有些關(guān)于汽車產(chǎn)品的“謊言”，至今還在流傳，本質(zhì)上來說，很多人還是愿意相信他們已經(jīng)認(rèn)定的東西，哪怕有些認(rèn)知本質(zhì)是錯的，上面這幾條錯誤的汽車“理論”，小伙伴們中過幾條呢？