7月柴油機(jī)雖環(huán)比下降，但 同比 仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增6 %，1-7月累計(jì)增幅也逐步擴(kuò)大，做到了“淡季不淡”。

2025年7月，多缸柴油機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柴油機(jī)）銷(xiāo)量同比繼續(xù)增長(zhǎng)，但環(huán)比轉(zhuǎn)負(fù)；商用車(chē)柴油機(jī)同比增長(zhǎng)同樣縮窄，累計(jì)銷(xiāo)量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷(xiāo)售月報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，柴油機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.1%，環(huán)比降12.3%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)量244.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.1%。

7月，各家柴油機(jī)企業(yè)表現(xiàn)如何？企業(yè)排名有何變化？

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7月同比增6.1%

累計(jì)銷(xiāo)量244萬(wàn)臺(tái)

2025年7月，柴油機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量28.9萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降12.3%，同比增長(zhǎng)6.1%。

這與商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)基本一致，2025年7月商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比降17.1%，同比增長(zhǎng)14.1%。

但柴油機(jī)市場(chǎng)環(huán)比降幅比商用車(chē)低，增幅也低于商用車(chē)市場(chǎng)，這也表明了柴油機(jī)市場(chǎng)回升勢(shì)頭更強(qiáng)，且增幅不僅來(lái)自商用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)助力更大。

可以看出，2025年1-3月柴油機(jī)市場(chǎng)呈直線(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，在3月達(dá)到今年“高點(diǎn)”，4-7月的走勢(shì)則為V字走勢(shì)。三季度作為往年淡季，將成為全年“低點(diǎn)”，但與前幾年相比仍算中位，按近兩年銷(xiāo)量預(yù)判，可以看出2025年的“機(jī)遇”仍在9-12這最后一季度。

2025年7月環(huán)比下降的原因是025年，7月本來(lái)就是商用車(chē)的淡季，受商用車(chē)市場(chǎng)淡季、高溫假、多地頻發(fā)自然災(zāi)害等原因，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不如上月，加之油價(jià)上漲、運(yùn)力溢出、終端市場(chǎng)需求受到抑制，柴油機(jī)市場(chǎng)下降趨勢(shì)明顯。

同比微增的原因則是因整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖，數(shù)據(jù)顯示裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)PMI分別為50.3%和50.6%，均持續(xù)高于臨界點(diǎn)，高端裝備制造業(yè)保持?jǐn)U張。

方得網(wǎng)采訪(fǎng)到濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)后市場(chǎng)相關(guān)人員，他表示，7月濰柴在商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量還不錯(cuò)，尤其是在重卡裝配市場(chǎng)，同比去年有小幅增長(zhǎng)。方得網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，除了商用車(chē)市場(chǎng)，濰柴在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的增幅更高，上半年雷沃在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的配套位居行業(yè)第一。

此外，2025年柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)的增長(zhǎng)也給柴油機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)不小的增量。玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴方得網(wǎng)，在2025年中央2臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道也曾報(bào)道玉柴發(fā)電機(jī)組出口的新聞，玉柴在發(fā)電機(jī)組的出口訂單激增，增長(zhǎng)了50%左右。

此外，船機(jī)、園林機(jī)械的增長(zhǎng)，都帶動(dòng)了整體柴油機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

縱觀8年7月份柴油機(jī)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，7月份平均單月銷(xiāo)量都在29萬(wàn)臺(tái)左右，最低的年份就是2019年7月，銷(xiāo)量27.3萬(wàn)臺(tái)，2025年7月在近8年中處于第5位，為中下水平。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，2025年1-7月，柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量為244萬(wàn)臺(tái)，在近8年中是排名第5。疫情前的2019年，1-7月柴油機(jī)銷(xiāo)量是256萬(wàn)臺(tái)，更不用說(shuō)2022年1-7月銷(xiāo)量高達(dá)353.3萬(wàn)臺(tái)。2025年1-7月柴油機(jī)銷(xiāo)量比疫情前年份的銷(xiāo)量少了12萬(wàn)臺(tái)左右。

濰柴超5萬(wàn)臺(tái)

玉柴大漲57% 解放增5成超大盤(pán)

2025年7月，柴油機(jī)市場(chǎng)前十企業(yè)環(huán)比上月僅濰柴一家正增長(zhǎng)，同時(shí)有4家企業(yè)降幅低于行業(yè)，跑贏了大盤(pán)，分別是新柴、解放、蜂巢和上柴。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2024年7月，柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、玉柴、江鈴、云內(nèi)和全柴，而2025年7月，前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴和新柴。一年中云內(nèi)上位前三，全柴、新柴位居前五。企業(yè)換位明顯，可以看出這幾家企業(yè)均為全細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)力廠家，并非僅單一市場(chǎng)的供應(yīng)商，這在2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)。

從銷(xiāo)量來(lái)看，2025年7月，單月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)只有濰柴一家；玉柴銷(xiāo)量4.5萬(wàn)臺(tái)；云內(nèi)、全柴均單月銷(xiāo)量2萬(wàn)臺(tái)以上；前十企業(yè)單月銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，與去年同期相比2025年7月各企業(yè)，特別是后五位平均銷(xiāo)量低于2024年。

10家企業(yè)中8家同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增幅超過(guò)大盤(pán)的企業(yè)為玉柴、東風(fēng)康明斯、解放動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力和上海新動(dòng)力。其中，玉柴同比增長(zhǎng)56.6%，行業(yè)第一。

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，2025年1-7月，僅有濰柴一家累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)43萬(wàn)臺(tái)；超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)的有玉柴，超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的分別為云內(nèi)和全柴；超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的則有新柴、東風(fēng)康明斯、江鈴和解放動(dòng)力。其中蜂巢動(dòng)力和上海新動(dòng)力相差不過(guò)百臺(tái)。

從企業(yè)份額占比來(lái)看，2025年1-7月，濰柴一騎絕塵，占據(jù)行業(yè)17.6%的份額。玉柴緊隨其后，份額達(dá)到14.4%，同比增長(zhǎng)3.1%，是行業(yè)內(nèi)增幅最高的企業(yè)。

全柴份額增長(zhǎng)0.9%，新柴份額增長(zhǎng)0.2%，東風(fēng)康明斯份額增長(zhǎng)0.5%，蜂巢動(dòng)力和上海新動(dòng)力都在份額上實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。值得注意的是，東康位次由去年第七上位至第六，且與第五位新柴差距逐步縮小。

2025年1-7月，前十企業(yè)在行業(yè)內(nèi)占比（77.9%）同比去年（76.5%）增長(zhǎng)。前五企業(yè)中三家份額都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，說(shuō)明前五企業(yè)對(duì)于行業(yè)掌控力還在增長(zhǎng)。

商用車(chē)用柴油機(jī)同比增13%

玉柴暴漲102% 解放翻倍增長(zhǎng)

2025年7月用車(chē)市場(chǎng)柴油機(jī)市場(chǎng)與商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)基本一致。

7月商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.3%，卡車(chē)市場(chǎng)以及客車(chē)市場(chǎng)均為兩位數(shù)增長(zhǎng)。尤其是重卡市場(chǎng)猛增45.6%，成為增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。

商用車(chē)柴油機(jī)在7月同樣增長(zhǎng)，但增幅沒(méi)有整體商用車(chē)市場(chǎng)以及卡、客車(chē)市場(chǎng)高。

7月商用車(chē)柴油機(jī)單月銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下滑16.7%，同比增長(zhǎng)12.8%。1-7月銷(xiāo)量116.2 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6%，增幅持續(xù)縮窄。這在商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)近8年中排名第5。

2025年1-7月，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為242.8萬(wàn)輛，商用車(chē)柴油機(jī)銷(xiāo)量116.2萬(wàn)臺(tái)，裝配率相比去年同期下降2%。

2025年7月，商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)前十企業(yè)中，前五企業(yè)換位明顯。2024年前五企業(yè)為濰柴、江鈴、云內(nèi)、福田康明斯和玉柴。2025年，玉柴上位第二，以單月1.35萬(wàn)臺(tái)，同比102.5%的增幅領(lǐng)跑行業(yè)。

同比來(lái)看，福田康明斯、全柴、解放動(dòng)力、東風(fēng)康明斯和新科技動(dòng)力同樣實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。解放動(dòng)力增幅領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長(zhǎng)111.5%一騎絕塵。

2025年1-7月，商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的為濰柴，銷(xiāo)量23.7萬(wàn)臺(tái)行業(yè)第一。銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)的有玉柴。超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)有云內(nèi)和江鈴。市場(chǎng)排名也有了很大變化。

2025年1-7月，商用車(chē)用柴油機(jī)前五企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、江鈴和福田康明斯；而2024年1-7月銷(xiāo)量前五為濰柴、江鈴、云內(nèi)、玉柴和?？怠Ｒ荒曛?，玉柴沖上第二。

從增幅來(lái)看，前五企業(yè)有四家實(shí)現(xiàn)累計(jì)增幅正增長(zhǎng)，其中玉柴累計(jì)增長(zhǎng)47.8%領(lǐng)跑行業(yè)。

銷(xiāo)量前十的為濰柴、玉柴、云內(nèi)、江鈴、福康、全柴、解放動(dòng)力、江淮、東康、新動(dòng)力科技，其前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量88.26%。

2025年1-7月，商用車(chē)柴油機(jī)前五企業(yè)份額為62%，2024年7月前五份額為64%，同比下降2%，前五份額相比去年下降。前十企業(yè)份額同樣低于2024年，可以看出，前五企業(yè)份額起伏更大，競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，后五企業(yè)雖換位頻繁，但份額相差并不大。

2025年7月，柴油機(jī)市場(chǎng)淡季不淡，同比增長(zhǎng)且增幅擴(kuò)大。第三季度開(kāi)始，2025年柴油機(jī)已經(jīng)高于去年近2萬(wàn)臺(tái)，下半年的“金九銀十”能否給柴油機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)更大增長(zhǎng)？持續(xù)關(guān)注。