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巴西大城市的治安問題、科技上的進(jìn)步以及更多的購買貸款選擇，共同推動了巴西二手防彈車市場的穩(wěn)步增長。

根據(jù)巴西汽車防彈業(yè)協(xié)會（Abrablin）的數(shù)據(jù)，2024年巴西有超過3.2萬輛民用汽車進(jìn)行了防彈改裝，比前一年增長了17.5%。2025年上半年，這一行業(yè)保持了穩(wěn)定的增速：已有超過2.2萬輛汽車完成防彈改裝，比去年同期增長11.5%。巴西全國防彈車保有量已超過40萬輛，這也帶動了這類車輛二手市場的活躍——越來越多消費(fèi)者選擇價格相對較低的二手防彈車來獲得人身安全保障，而不是直接購買零公里的新車后再做防彈后期的防彈改裝。

Volix的研究分析了2200多個二手防彈車的銷售廣告，這些車輛全部位于圣保羅州，出廠年份介于2022至2025年之間。研究對比了在專業(yè)平臺上發(fā)布的兩類廣告：一類明確標(biāo)注了負(fù)責(zé)車輛防彈改裝的企業(yè)，另一類則未說明防彈改裝公司。結(jié)果表明，對汽車做防彈改裝處理的公司品牌會直接影響這類二手車的轉(zhuǎn)售價格。表現(xiàn)最佳的是由Carbon公司負(fù)責(zé)防彈改裝的車輛，其二手車型平均價格比其他同類車高出最多10.9個百分點(diǎn)，尤其是在Jeep和BMW等品牌車型中表現(xiàn)突出。實(shí)際上，這可能意味著二手車銷售價可比同類車型高出1.4萬雷亞爾?！胺缽椄难b公司的品牌影響力代表著消費(fèi)者對其質(zhì)量的信任。在標(biāo)準(zhǔn)化程度較低的市場中，那些擁有完善防彈改裝處理流程的企業(yè)，可以通過減少消費(fèi)者對安全性和性能的不確定性而提升車輛價值?！盫olix執(zhí)行董事Rafael Tamanini說道。

由于缺乏全國統(tǒng)一的參考價格表或特定的聯(lián)邦法規(guī)，防彈改裝公司的口碑及聲譽(yù)已成為消費(fèi)者和經(jīng)銷商評估車輛的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。由具備完善改裝流程、獲得高品質(zhì)認(rèn)證并擁有良好服務(wù)記錄的公司進(jìn)行的防彈改裝車輛，更容易在相關(guān)二手車市場上以高于平均的售價售出。與此同時，技術(shù)上的進(jìn)步也推動了該行業(yè)的發(fā)展，例如巴西的防彈改裝行業(yè)已研發(fā)出更輕、更高效的防彈材料，可直接整合進(jìn)車身結(jié)構(gòu)，同時還不會影響車輛的性能。在某些情況下，防彈改裝甚至可以與購車貸款進(jìn)行捆綁銷售，從而使這類車輛變得更為親民。

消費(fèi)者群體的構(gòu)成也隨之改變。過去防彈車的改裝主要面向豪車市場，而如今有防彈改裝需求的客戶包括自由職業(yè)者、企業(yè)家和中高收入家庭。目前，針對Corolla Cross、Compass和HR-V等售價在15萬至30萬雷亞爾區(qū)間的中檔車型的防彈改裝需求量最大。面向價格在50萬雷亞爾以上的豪車的防彈改裝需求依然存在，但在目前的巴西防彈車改裝市場中，則出現(xiàn)了越來越多的消費(fèi)者選擇為中檔車型進(jìn)行防彈改裝。

編譯 ：Marcos

本文由《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》編譯，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 。內(nèi)容為作者個人觀點(diǎn)，并不代表《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。