俄烏沖突打到現(xiàn)在，俄軍遇到了一個致命問題：先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線因?yàn)槲鞣街撇枚竺娣e停擺。

芯片斷供、核心部件卡脖子，讓俄國人深刻體會到了什么叫"命門被人掐住"的滋味。這血淋淋的教訓(xùn)，其實(shí)我們早就看在眼里。

更重要的是，我們已經(jīng)用實(shí)際行動給出了自己的答案——徹底甩掉對俄制發(fā)動機(jī)的依賴，讓中國戰(zhàn)機(jī)跳動起真正的"中國心"。

告別"借來的心臟"

說起來你可能不信，我們最引以為傲的那些戰(zhàn)機(jī)——?dú)?11、殲-10、殲-16，甚至連威名遠(yuǎn)揚(yáng)的殲-20，在很長一段時間里，它們胸膛里跳動的都是同一顆"俄羅斯心"：AL-31系列發(fā)動機(jī)。

AL-31發(fā)動機(jī)確實(shí)是個好東西，推力夠大，技術(shù)成熟，讓我們的戰(zhàn)機(jī)在很長一段時間里都能在天空中威風(fēng)八面。但這種依賴關(guān)系，始終是我們心頭的一根刺。每當(dāng)國際形勢有點(diǎn)風(fēng)吹草動，這根刺就會隱隱作痛，提醒我們：核心技術(shù)不在自己手里，永遠(yuǎn)睡不踏實(shí)。

更讓人揪心的是，我們?yōu)榱诉@些"借來的心臟"，每年要向俄羅斯支付數(shù)十億美元。這些錢本來可以投入到我們自己的研發(fā)中，卻不得不拱手讓給別人。

當(dāng)年的軍迷們最愛討論的話題之一，就是我們的戰(zhàn)機(jī)什么時候能用上自己的發(fā)動機(jī)。每次看到殲-20那標(biāo)志性的銀灰色尾噴口，大家就知道那還是俄制的AL-31FM2。雖然性能強(qiáng)勁，但總覺得少了點(diǎn)什么——那就是屬于我們自己的驕傲。

渦扇-10的艱難破繭

我們造自己發(fā)動機(jī)的路，走得那叫一個艱辛。最早在1970年代，我們花了大力氣引進(jìn)英國的"斯貝"發(fā)動機(jī)技術(shù)，想著學(xué)會了就能自己造。結(jié)果現(xiàn)實(shí)給了我們一記響亮的耳光——技術(shù)底子太薄，光是消化吸收就用了十幾年。

等到我們好不容易搞出了完全國產(chǎn)化的渦扇-9"秦嶺"發(fā)動機(jī)，時間已經(jīng)到了21世紀(jì)初?？蛇@時候一看參數(shù)，傻眼了：我們辛辛苦苦造出來的發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平已經(jīng)落后世界先進(jìn)水平整整40年。

真正的轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在我們下定決心從零開始，自主研制渦扇-10"太行"發(fā)動機(jī)的時候。但這個過程，用"痛苦"兩個字都不足以形容。

2005年，渦扇-10A終于定型了。但說實(shí)話，它真的"不太行"。首次大修間隔只有可憐的300小時，總壽命不到900小時。這是什么概念？當(dāng)時美國的F119發(fā)動機(jī)首翻期超過1000小時，總壽命達(dá)到3000小時以上。

更要命的是可靠性問題，為了追求高性能，渦扇-10A的渦輪前溫度被推到了1700攝氏度以上，比美俄同類產(chǎn)品高出100多度。這就像是把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到紅線以上——短時間內(nèi)確實(shí)威猛，但很快就會出各種毛病。

渦輪葉片斷裂、燃燒室燒蝕、壓氣機(jī)喘振，這些故障在早期的渦扇-10A上時有發(fā)生。最夸張的時候，一些試飛員寧愿繼續(xù)使用俄制AL-31，也不愿意裝我們自己的發(fā)動機(jī)。

但我們沒有放棄。十幾年來，無數(shù)科研人員在西安、沈陽的試驗(yàn)基地里揮灑汗水，在震耳欲聾的試車臺轟鳴聲中尋找答案。他們的頭發(fā)由黑變白，但信念從未動搖：一定要給中國戰(zhàn)機(jī)裝上強(qiáng)勁可靠的"中國心"。

渦扇-10B的質(zhì)變

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2018年前后。經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累和工藝改進(jìn)，脫胎換骨的渦扇-10B橫空出世。這一次，我們終于可以自豪地說：我們的戰(zhàn)機(jī)有了一顆真正強(qiáng)大的"中國心"。

渦扇-10B徹底解決了前代產(chǎn)品的頑疾。使用壽命大幅提升到1500-2000小時，可靠性指標(biāo)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。更重要的是，它的性能參數(shù)全面優(yōu)化，推力、燃油經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)便利性都有了質(zhì)的飛躍。

從2020年開始，一場史無前例的"換心手術(shù)"在我們的戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)中展開。新生產(chǎn)的殲-10C、歊-16、殲-20，它們的尾噴口形狀開始發(fā)生微妙的變化——從俄制AL-31的收斂尾噴，變成了渦扇-10B特有的擴(kuò)張型設(shè)計(jì)。

這個細(xì)節(jié)變化，對于資深軍迷來說，就像聽到了天籟之音。每當(dāng)看到那些嶄新戰(zhàn)機(jī)帶著"中國心"呼嘯升空，整個航空工業(yè)的從業(yè)者都會熱淚盈眶。我們終于不用再看別人臉色，不用擔(dān)心斷供問題，更不用為了采購發(fā)動機(jī)而在談判桌上受氣。

2022年，俄烏沖突爆發(fā)后，西方對俄羅斯的全面制裁讓我們更加慶幸當(dāng)初的決定。俄軍的蘇-35、蘇-57生產(chǎn)線因?yàn)槿狈ξ鞣搅悴考萑肜Ь?，而我們的?20、殲-16卻能夠以前所未有的速度批量生產(chǎn)。這種對比，讓我們更加深刻地理解了什么叫"求人不如求己"。

從2020年到2024年，我們新生產(chǎn)的主力戰(zhàn)機(jī)中，裝備國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的比例從不到30%躍升到超過90%。這個數(shù)字背后，是整個航空工業(yè)鏈條的全面成熟，是無數(shù)科研人員夜以繼日奮斗的結(jié)果。

渦扇-15的王者歸來

如果說渦扇-10系列解決了我們"有沒有心臟"的問題，那么為歊-20量身定制的渦扇-15"峨眉"發(fā)動機(jī)，解決的就是"心臟夠不夠強(qiáng)"的終極挑戰(zhàn)。

這款發(fā)動機(jī)從立項(xiàng)開始，目標(biāo)就直指世界之巔——對標(biāo)美國F-22使用的F119發(fā)動機(jī)。推重比達(dá)到11.1的恐怖數(shù)據(jù)，幾乎與F119的10.0推重比持平。這意味著裝備渦扇-15的殲-20，將徹底釋放五代機(jī)的全部潛能，實(shí)現(xiàn)真正的超音速巡航和超機(jī)動飛行。

2023年3月，一個振奮人心的消息傳來：渦扇-15已經(jīng)進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。"小批量生產(chǎn)"這五個字，分量千鈞。它標(biāo)志著這款世界頂級發(fā)動機(jī)已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)狀態(tài)固化，可以穩(wěn)定交付部隊(duì)使用。

現(xiàn)在是2025年，按照航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)律，渦扇-15的生產(chǎn)線早已進(jìn)入穩(wěn)定高效的量產(chǎn)狀態(tài)。可以確信的是，如今從成飛生產(chǎn)線上下來的每一架嶄新殲-20，它的機(jī)腹深處，都跳動著那顆代號"峨眉"的強(qiáng)大心臟。

這顆心臟的意義，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了技術(shù)本身。它代表著中國航空工業(yè)的徹底自立，代表著我們在世界最高端制造業(yè)領(lǐng)域的話語權(quán)。當(dāng)殲-20帶著渦扇-15的澎湃動力翱翔藍(lán)天時，它不僅僅是一架戰(zhàn)機(jī)，更是中國制造業(yè)實(shí)力的完美詮釋。

從1970年代引進(jìn)"斯貝"技術(shù)的蹣跚學(xué)步，到依賴俄制AL-31的無奈妥協(xié)，再到渦扇-10的艱難破繭，最后到渦扇-15的問鼎巔峰——這條路，我們走了整整半個世紀(jì)。

俄羅斯軍隊(duì)今天在戰(zhàn)場上面臨的困境，我們早有預(yù)見。我們用幾十年的埋頭苦干，給出了屬于中國人的答案：核心技術(shù)，國之重器，必須牢牢掌握在自己手中。現(xiàn)在，當(dāng)我們的戰(zhàn)鷹呼嘯升空時，那強(qiáng)勁的轟鳴聲，就是我們最有力的心跳聲。