展示了A400m飛機(jī)從丹麥的R?m?島上沒(méi)有準(zhǔn)備的操作的能力

德國(guó)空軍（Luftwaffe）再次證明了其空中客車A400M軍事運(yùn)輸飛機(jī)的能力，作為訓(xùn)練演習(xí)的一

部分，將飛機(jī)直接降落在沙灘上。該機(jī)動(dòng)是由第62航空運(yùn)輸翼進(jìn)行的，登陸是在丹麥的R?m?島上進(jìn)行的。

據(jù)報(bào)道，這僅標(biāo)志著自飛機(jī)進(jìn)入服務(wù)以來(lái)，在沙灘上登陸的第二架A400m飛機(jī)。 Hartpunkt指出，第一次發(fā)生于2023年。為了為高風(fēng)險(xiǎn)鍛煉做準(zhǔn)備，工作人員在實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)之前接受了專門的模擬器培訓(xùn)。

將重型飛機(jī)降落在沙子上比在傳統(tǒng)跑道甚至草條中運(yùn)行更具挑戰(zhàn)性。對(duì)于飛行員而言，不穩(wěn)定和失控的風(fēng)險(xiǎn)要高得多，而對(duì)于飛機(jī)本身，柔軟的地形會(huì)增加起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力。即使是許多輕型飛機(jī)，也無(wú)法安全地執(zhí)行此類著陸點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了A400M的實(shí)現(xiàn)，這是一架旨在在長(zhǎng)距離內(nèi)承載重載的飛機(jī)。

對(duì)于此特定的練習(xí)，A400m飛機(jī)的總重量減少，并配備了專門為在沒(méi)有準(zhǔn)備的表面上操作的特殊保護(hù)措施。盡管沒(méi)有披露確切的著陸重量，但A400M的空重為78.6噸，最大起飛重量為141噸。

從沙質(zhì)或未鋪砌的表面運(yùn)行的能力可顯著提高飛機(jī)的運(yùn)行靈活性。在戰(zhàn)斗場(chǎng)景中，如果跑道被摧毀或缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，則A400m飛機(jī)仍然可以直接運(yùn)送關(guān)鍵的貨物，部隊(duì)或設(shè)備以向前偏向區(qū)域。這對(duì)于北約特別有價(jià)值，北約預(yù)計(jì)在有爭(zhēng)議的基礎(chǔ)設(shè)施可能無(wú)法使用的有爭(zhēng)議的環(huán)境中進(jìn)行操作。

但是，該練習(xí)還強(qiáng)調(diào)了歐洲軍事流動(dòng)性的更廣泛?jiǎn)栴}。盡管有A400M飛機(jī)的高級(jí)功能，仍然存在后勤挑戰(zhàn)。例如，德國(guó)軍事規(guī)劃師估計(jì)，僅移動(dòng)一輛PUMA步兵飛機(jī)需要兩架A400m飛機(jī)和四天時(shí)間。

該限制表明，盡管海灘著陸和行動(dòng)增加了戰(zhàn)術(shù)靈活性，但它們并不能從根本上解決歐洲武裝部隊(duì)所面臨的戰(zhàn)略流動(dòng)差距。能夠快速運(yùn)輸裝甲單元，尤其是主要戰(zhàn)車的能力仍然受到可用空運(yùn)能力的高度限制。