7月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，比亞迪仍然高居榜首，旗下多款主力車型持續(xù)稱霸市場，比亞迪海獅07 DM-i等車型就是比較有代表性的。

同時(shí)，這款車也受到了東風(fēng)奕派eπ008等同級(jí)別車型的挑戰(zhàn)。

比亞迪海獅07 DM-i 2025款135高性能激光雷達(dá)版指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元，東風(fēng)奕派eπ 008 2026款六座純電家享版指導(dǎo)價(jià)為20.36萬元，兩款車售價(jià)比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

比亞迪海獅07 DM-i

海獅07 DM-i延續(xù)了比亞迪海洋家族的美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體線條流暢動(dòng)感，前臉采用封閉式主動(dòng)進(jìn)氣格柵，搭配犀利的貫穿式燈帶。車身側(cè)面融合了SUV的高通過性與轎跑的低趴姿態(tài)。車尾則采用貫穿式尾燈組，內(nèi)部燈腔紋理在夜晚點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度極高。

海獅07 DM-i車身尺寸為4880×1920×1750mm，軸距達(dá)2820mm，標(biāo)準(zhǔn)五座布局為前后排乘客提供了充裕的頭部和腿部空間。后備箱常規(guī)容積為645L，后排座椅支持比例放倒，最大可擴(kuò)展至1721L，滿足家庭出行、露營裝備或大件物品的裝載需求。

海獅07 DM-i的內(nèi)飾以環(huán)保麂皮材質(zhì)與可再生鋁飾板為主基調(diào)，結(jié)合對(duì)稱式 儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出簡潔而不失質(zhì)感的豪華氛圍。10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad構(gòu)成了主要交互界面，前排標(biāo)配通風(fēng)、加熱及腰部支撐調(diào)節(jié)功能，配合丹拿12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)與全景天窗，打造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

海獅07 DM-i搭載比亞迪DiLink 6.0智能車機(jī)系統(tǒng)以及D100芯片，集成深度優(yōu)化后的AI語音助手與手勢識(shí)別功能，支持多模態(tài)交互，車機(jī)兼容主流手機(jī)互聯(lián)協(xié)議，可通過外接設(shè)備拓展智能生態(tài)體驗(yàn)。15.6英寸中控屏配合AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛者可便捷獲取導(dǎo)航、車速及輔助駕駛等關(guān)鍵信息，減少視線轉(zhuǎn)移頻率，提升行車安全性。

輔助駕駛方面，海獅07 DM-i搭載激光雷達(dá)版DiPilot 300高階駕駛輔助系統(tǒng)，硬件層面配備1顆頂置激光雷達(dá)+12顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)，并采用英偉達(dá)Orin-X芯片，系統(tǒng)支持城市NOA、高速NOA、自動(dòng)變道、代客泊車及540°透明底盤等功能，可實(shí)現(xiàn)紅綠燈識(shí)別、復(fù)雜路口通行及自動(dòng)泊車入位等高階智駕場景。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，海獅07 DM-i搭載DM-p插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，包括一款最大功率為115kW的1.5T渦輪增壓專用混動(dòng)引擎，以及綜合功率350kW的前后雙電機(jī)，CLTC純電續(xù)航135km，零百加速僅需4.7秒，WLTC工況下虧電油耗1.15L/100km，兼顧高性能與經(jīng)濟(jì)性。

此外，這款車還支持最高53kW直流快充以及6kW的對(duì)外放電功能。

海獅07 DM-i懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，并配備云輦- C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過電磁閥實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，可根據(jù)路況、駕駛模式及車身姿態(tài)自動(dòng)優(yōu)化軟硬程度。三種駕駛模式滿足不同場景需求，兼顧城市通勤的舒適性與高速行駛的穩(wěn)定性。

東風(fēng)奕派eπ008

東風(fēng)奕派eπ008以未來機(jī)甲風(fēng)與科技感融合為設(shè)計(jì)理念，車身線條硬朗流暢，前臉采用封閉式格柵搭配分體式雙藍(lán)寶石大燈組與貫穿式燈帶，塑造出獨(dú)特的辨識(shí)度。懸浮式車頂、電動(dòng)隱藏式門把手及低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)與空氣動(dòng)力學(xué)性能。

車尾部分，貫穿式尾燈與后擾流板相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感還是比較強(qiáng)的。

東風(fēng)奕派eπ008的車身尺寸為5002×1972×1732mm，軸距達(dá)3025mm，采用2+2+2 真三排六座布局，打破傳統(tǒng)轎跑SUV的空間局限。第二排配備獨(dú)立大兩座座椅，右側(cè)可選零重力座椅，前兩排支持加熱、通風(fēng)及記憶功能；第三排腿部與頭部空間充裕，可容納成人長途乘坐。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積292L，第三排座椅放倒后可擴(kuò)展為783L。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)奕派eπ008采用云感親肌皮質(zhì)座椅與軟性包裹材料，配合環(huán)抱式中控臺(tái)及雙全景天幕，營造出通透開闊的駕乘氛圍。前排通道開放式儲(chǔ)物空間集成雙Type-C充電口，二排扶手杯托與閱讀燈提升實(shí)用性；車內(nèi)標(biāo)配主副駕LED柔光美妝鏡、真皮方向盤加熱等細(xì)節(jié)配置，彰顯人性化關(guān)懷。

智能座艙方面，東風(fēng)奕派eπ008配備15.6英寸2K中控智慧屏+10.25英寸儀表屏，搭載高通驍龍8295P芯片與eπOS 2.0智能交互系統(tǒng)，支持豆包與DeepSeek雙AI大模型語音控制，響應(yīng)迅速且識(shí)別準(zhǔn)確率高。車機(jī)支持多任務(wù)分屏、智能場景自定義等功能，提升娛樂與生活便利性。

輔助駕駛方面，東風(fēng)奕派eπ008搭載eπ PILOT輔助駕駛系統(tǒng)，提供超20項(xiàng)功能覆蓋日常駕駛?cè)珗鼍?，包括自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別及疲勞監(jiān)測等常用功能，同時(shí)還支持高速NOA、記憶泊車及遙控泊車等高階功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)奕派eπ008搭載一款最大功率為200kW的后置單電機(jī)，同時(shí)還有82.28kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)620公里，百公里耗電量低至15.1kWh，支持快充以及6kW對(duì)外放電功能。

東風(fēng)奕派eπ008采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，有效過濾路面顛簸，兼顧舒適性與支撐性。轉(zhuǎn)向助力支持多級(jí)調(diào)節(jié)，提供輕盈精準(zhǔn)的操控手感；提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式及動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛者偏好。后驅(qū)布局配合低重心電池設(shè)計(jì)，車身穩(wěn)定性出色，高速過彎或變道時(shí)側(cè)傾抑制良好，整體駕駛質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)重。

海獅 07 DM-i 在高速上自動(dòng)變道的穩(wěn)，和奕派 eπ008 第二排零重力座椅躺平的爽，本就不是一回事；前者 “油電通吃” 的靈活，和后者 “充電一次跑一周” 的省心，也只是解決焦慮的不同解法。20 萬的預(yù)算，從來不是選 “更好”，而是選 “更對(duì)胃口”。