新能源汽車的路線之爭(zhēng)可能要結(jié)束了，目前來看，增程式汽車以多種優(yōu)勢(shì)拔得了頭籌。

之前人們認(rèn)為，增程式汽車技術(shù)太落后，是最差級(jí)的替代方案。但現(xiàn)在，很多人的想法也發(fā)生了變化。

因?yàn)?6度的超級(jí)大電池來了，純電續(xù)航一下子干到了450km，這可以確保市內(nèi)通勤一兩個(gè)星期都不用充電，而且虧電油耗也降到了每百公里5.3L。

像這種車型，我們就叫它是超級(jí)增程式汽車。它具有著800V的高壓快充，15分鐘就能充滿310km的電量，服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的功夫，電也就充的差不多了。

而且新款增程式汽車也解決了以前增程器開啟車和拖拉機(jī)一樣響的問題，現(xiàn)在油電切換已經(jīng)基本沒什么感覺。日常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速極為順滑，堵車時(shí)不闖，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音36分貝，和圖書館差不多。

以前的增程式汽車“滿電龍，虧電蟲”的毛病，現(xiàn)在也算解決了。一腳電門下去，哪怕電量只剩16%，照樣能瞬間飆到100km以上。

更牛的還是續(xù)航里程，雖然配置的油箱也就是30L，但綜合續(xù)航里程照樣能超過1500km，這是以前想都不敢想象的數(shù)據(jù)。

這就意味著，超級(jí)增程式汽車瞬間解決了補(bǔ)能問題以及續(xù)航里程問題，如此一來，還怎么會(huì)有燃油車和純電動(dòng)汽車的什么事情。

而且這種技術(shù)未來將會(huì)成為行業(yè)準(zhǔn)入門檻，誰家的增程式汽車以后若沒有這些數(shù)據(jù)就別賣了，這也必然會(huì)導(dǎo)致，現(xiàn)在30%的二手車型將面臨淘汰。

科學(xué)家預(yù)計(jì)，以后的增程式汽車甚至可推出支持電池可拆卸的設(shè)計(jì)，并將電池型號(hào)統(tǒng)一起來，可以隨時(shí)到全國任何一家換電站更換電池，以進(jìn)一步解決充電速度的問題。

想想就覺得振奮，這就像寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾經(jīng)說過的：現(xiàn)在買電車的人是在為行業(yè)做貢獻(xiàn)，明年買電車的人才會(huì)享受成果。