不得不說，新款蔚來ES8的這個上市節(jié)奏卡得非常好。因為樂道L90不錯的訂單量已經(jīng)證明了，大型純電SUV還是有市場的。而且蔚來雖然有ET9這種旗艦車型撐場面，但還是少了一款高利潤高溢價的旗艦SUV，新款蔚來ES8應(yīng)該就是用來填上這個空缺。

外觀部分依然是蔚來的舒適區(qū)，簡約風(fēng)格也比較適合這種大尺寸車型。前臉配備兩段式日間行車燈，分體式燈組輪廓經(jīng)過調(diào)整，下方通風(fēng)口設(shè)計進(jìn)一步提升了車輛的運動感。前包圍的貫穿銀色飾條相比上一代車型有所上移。而且有一個重點設(shè)計，新ES8會采用和樂道L90類似的超大開口前備箱設(shè)計，裝載空間會很可觀。

側(cè)面看，這臺車的體量感其實沒那么強。沒有多余的設(shè)計，隱藏式水切和門把手讓側(cè)身更干凈；新樣式大尺寸輪轂+倍耐力P-ZERO輪胎+彩色卡鉗，讓這臺車不會顯得太過“商務(wù)”。前翼子板區(qū)域還隱藏了廣角激光雷達(dá)，整體很協(xié)調(diào)。

尾部則采用貫穿式尾燈組，細(xì)節(jié)來看，燈組采用多條燈帶組成，等寬設(shè)計讓尾部視覺看上去更加寬厚，有著很強的辨識度。新車在尺寸方面也進(jìn)行了大幅提升，新車長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距達(dá)到3130mm，6/7座兩種座椅布局可選，內(nèi)部空間提升，預(yù)計二三排都能坐得更舒服。這次尺寸方面的提升直接讓這臺車成為中國市場最大的純電SUV，想要降價看來是難了。

內(nèi)飾直接是提升到了ET9的級別?？v觀整個車內(nèi)設(shè)計，全新ES8擁有復(fù)雜的設(shè)計層級，包括前排中控臺、四個車門的內(nèi)側(cè)飾板，都通過不同材料、線條的組合來提供層次更豐富的視覺效果。官方用了一堆花里胡哨的工藝命名，其實就是想突出兩個字“高級”。僅從已發(fā)布的官圖來看，還是能看出來質(zhì)感相當(dāng)不錯。

配置上基本可以看作SUV版本的ET9，橫置3K OLED懸浮橫屏+Skyline數(shù)字天際線，從游艇撥片檔把更換成懷檔，14層舒適結(jié)構(gòu)設(shè)計的座椅、智能冷暖箱等都用上了，還有全新的Nomi、新版的車機UI以及超大面積的AR-HUD，看得出來蔚來還是很重視這臺新車。

智駕也是看齊ET9，頂置激光雷達(dá)，前翼子板位置還各增加1顆廣角激光雷達(dá)，配備4D成像雷達(dá)，有望搭載蔚來自研的神璣NX9031駕駛輔助芯片，還會應(yīng)用蔚來世界模型NWM。但蔚來的智駕向來是硬件拉滿，實際體驗還需要再磨合磨合。

動力方面，新款蔚來ES8依然是雙電機系統(tǒng)，最大功率520kW，后電機的功率提升40kW，電池會搭載寧德時代102kWh的三元鋰電池，采用900V超充快換平臺，最高電壓可達(dá)925V，支持最高5C的充電倍率，峰值充電功率600kW，5分鐘可充250km。不過對于蔚來車主來說，3分鐘換電的體驗可能會更好。

就是不知道底盤能不能用上ET9的「SkyRide·天行」智能底盤系統(tǒng)，作為線控轉(zhuǎn)向后輪轉(zhuǎn)向與全主動懸架三者合一的全線控智能底盤，體驗肯定是頂級的。不過就算用上了應(yīng)該也是“閹割”版的。

至于定價，新款蔚來ES8主銷版本應(yīng)該在50萬左右。主要是ET9的座艙技術(shù)（三激光雷達(dá)、神璣芯片）下放，雖然相比樂道L90貴了不少，但ES8的平臺、前備廂空間、更高端用料等都是實打?qū)嵉纳?，還有900V高壓平臺、520kW雙電機等硬成本上升，想要高端體驗肯定要多付錢。但是蔚來一向很喜歡玩選配這一套，到時候丐版加上租電，說不定能有個驚喜價格。

總結(jié)：新款ES8目前在市面上還沒有太直接的競爭對手，問界M9算一個，但銷量一直很慘淡，蔚來ES8的前備箱+換電的差異化能力說不定能打開局面。期待一下上市價格吧。