蔚來(lái)李斌，是真拼。

8月16日周六，李斌從西藏日喀則出發(fā)，跟著從G318一路換電的全新ES8車隊(duì)到珠峰大本營(yíng)。雖然從落地拉薩就開(kāi)始吸氧，但坐在全新ES8第二排的李斌從早上8點(diǎn)，一直直播到了晚上8點(diǎn)，結(jié)束之后的當(dāng)天晚上，甚至又開(kāi)啟了差不多一個(gè)小時(shí)的返場(chǎng)直播。

高原直播超過(guò)11個(gè)小時(shí)——“老板自己卷自己”的強(qiáng)度，又被拉上了新高度。工作時(shí)長(zhǎng)和工作狀態(tài)固然可以擺拍，但動(dòng)輒3、4000米海拔的高原，身體卻騙不了人——我前兩天在昆明出差，因?yàn)樵谄皆艟昧耍?000多米的海拔明顯在睡覺(jué)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得隱隱頭疼而不踏實(shí)。

邊吸氧邊大強(qiáng)度工作、休息時(shí)長(zhǎng)較短以及飲食無(wú)法特別規(guī)律，還要克服高海拔帶來(lái)的頭疼不適。更重要的是，還要保持良好的、展現(xiàn)給公眾的良好狀態(tài)，畢竟沒(méi)有人想要看一個(gè)病怏怏的人強(qiáng)行上工作難度。

這太難了。這背后一定有很大的力量，在支撐著李斌。

所以，這到底是什么呢？

01

換電318，打破人們刻板印象的路

李斌在G318川藏線的直播，乘坐的是全新ES8，這臺(tái)車即將在本月21號(hào)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布，而此次G318川藏?fù)Q電到珠峰的直播，是這臺(tái)車的實(shí)車首次動(dòng)態(tài)全方位亮相，而且場(chǎng)景如此硬核。足以證明，李斌和全新ES8這條2950公里的路，就是打破人們刻板印象的路。

以跨越近3000公里雪域高原的實(shí)例讓所有人看到，有了318國(guó)道上的15座換電站，以及蔚來(lái)全國(guó)的8000多座充換電站，蔚來(lái)的車可以去到油車能去的任何地方，而在這之前，業(yè)內(nèi)對(duì)這一事實(shí)是有懷疑和爭(zhēng)議的。

畢竟很久之前，蔚來(lái)進(jìn)藏還需要帶著燃油車一路補(bǔ)能；后來(lái)在2018年，充電樁在G318沿途布局完成；2024年6月，蔚來(lái)打通了超充路線。雖然充電樁、超充樁讓“一路走一路充”即使已經(jīng)可行，但“是否需要等樁”、“高原上假如沒(méi)電趴窩可比城市里麻煩”等等實(shí)際顧慮，還是會(huì)限制大家開(kāi)純電上高原的腳步。

而今，從成都出發(fā)沿著G318一路開(kāi)到珠峰大本營(yíng)，全程共計(jì)2950公里，蔚來(lái)共布局完成15座換電站——算下來(lái)平均不到200公里一座，這完全可以支撐一臺(tái)像全新ES8這樣的三排座大SUV一路換電出行。

當(dāng)然，樂(lè)道L90也可以。

在樂(lè)道L90上市之前，樂(lè)道L60用“98小時(shí)完成純電高速10000公里最短用時(shí)”挑戰(zhàn)，擊穿糾結(jié)用戶對(duì)于補(bǔ)能焦慮的擔(dān)憂，也擊穿了所有人對(duì)于純電車型不能開(kāi)長(zhǎng)途的擔(dān)憂。

珠峰都可以一路換電直達(dá)，還有哪里不能去？這就徹底打破了以往用戶覺(jué)得“純電車跑不遠(yuǎn)”的刻板印象。這也是李斌在直播間說(shuō)出“純電大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)”的底氣所在。

而通過(guò)這條“一路換電”通達(dá)天塹的路，也標(biāo)志著蔚來(lái)全國(guó)充換電站網(wǎng)絡(luò)布局已基本形成、正式進(jìn)入類似G318川藏線這樣攻堅(jiān)加密新階段。蔚來(lái)想要通過(guò)事實(shí)+場(chǎng)景的渲染，改變用戶電車不能跑長(zhǎng)途、不能去遠(yuǎn)方的“成見(jiàn)”。有意思的是，這幾天我在朋友圈也刷到蔚來(lái)各區(qū)域公司“全程換電到珠峰”的路書(shū)，是宣言，也是向往感。

試問(wèn)：樂(lè)道L90和全新ES8都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“一路換電到珠峰”，那純電大三排SUV，還有哪兒不能去？

02

樂(lè)道L90，大三排SUV的純電“破風(fēng)者”

“破風(fēng)”是一個(gè)自行車比賽當(dāng)中的專用詞，指在高速騎行時(shí)，車手通過(guò)身體、車輛或隊(duì)形沖破空氣阻力（aerodynamic drag），以提升速度并節(jié)省體力；車隊(duì)中專門在前方領(lǐng)騎、為沖刺主將擋風(fēng)的人，就被稱為“破風(fēng)手”，他的存在，可讓后方隊(duì)友節(jié)省多達(dá)20%以上的體力。

樂(lè)道L90無(wú)論是從定價(jià)還是產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，站上大型SUV榜單的那一刻，就意味著“破風(fēng)”的初步開(kāi)始。但我認(rèn)為其背后更為重要的是：

風(fēng)真的來(lái)了。

用數(shù)據(jù)說(shuō)話：

交付3天銷量1976臺(tái)，沖上大型SUV周榜TOP3，僅次于問(wèn)界M8和M9；

10天累計(jì)交付突破4000臺(tái)，當(dāng)周榜單上2093臺(tái)的數(shù)字，成為大型SUV第二。

在銷量榜單上我們則能清楚看到，除了樂(lè)道L90之外，其他大型SUV要么只有插混或者是增程（如理想系列），要么既有插混或是增程，同時(shí)也有純電（如問(wèn)界零跑）——總而言之，在新能源大三排SUV的榜單上，

“帶油箱”的是主流。

這很容易理解。大三排SUV作為當(dāng)下尤其是主流多胎家庭的家用主力軍，擔(dān)負(fù)著生活幾乎全部的場(chǎng)景。不像小型車更多是作為城市通勤工具，純電占比很高。

大型SUV、大三排SUV區(qū)間，可以說(shuō)是純電最難普及的細(xì)分市場(chǎng)，榜單就一再清楚告訴我們：

在樂(lè)道L90之前，沒(méi)有一臺(tái)排名在前列的車是“有且僅有純電”——因此，在純電大三排SUV細(xì)分市場(chǎng)，樂(lè)道L90可謂是真正的“破風(fēng)者”。

03

破風(fēng)者，不能一個(gè)人跑

假如只有一個(gè)破風(fēng)手在跑，那其實(shí)算不上一場(chǎng)比賽，反而會(huì)像是自?shī)首詷?lè)。而之所以說(shuō)樂(lè)道L90是一個(gè)“破風(fēng)者”，那是因?yàn)椋?/p>

純電大三排SUV這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，各路玩家正在跑步入局。

理想i8，問(wèn)界M8純電版，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）即將推出的長(zhǎng)軸距三排座。頭部玩家動(dòng)作上的一致性，往往于無(wú)聲之中，就已經(jīng)說(shuō)明了趨勢(shì)。

理想i8上市發(fā)布會(huì)上，被很多媒體戲稱為“活成了對(duì)手的樣子”，因?yàn)槔硐胗脤ｉT的篇幅，說(shuō)了自己的補(bǔ)能體系：

截至2025 年8月3日，理想汽車在全國(guó)共建成3031 座自營(yíng)超充站和16689 根超充樁。按照理想的說(shuō)法，這一規(guī)模已經(jīng)超過(guò)特斯拉（約7400根），在車企自建高速超充站數(shù)量中排名第一。

因?yàn)閹в小案咚俪湔尽边@樣的定語(yǔ)，我也無(wú)意在這里比較誰(shuí)到底是第一。理想作為毫無(wú)爭(zhēng)議的“增程大三排SUV”破風(fēng)者，能夠用超充站和超充樁的數(shù)量來(lái)為純電大三排SUV開(kāi)局，這本身就從某種程度上意味著，純電大三排SUV在補(bǔ)能體系上，已經(jīng)具備充分條件。

我們?cè)賮?lái)看看“充換電站破風(fēng)者”蔚來(lái)這邊關(guān)于補(bǔ)能體系的數(shù)字：

換電站數(shù)量超過(guò)3400座，充電站數(shù)量超過(guò)4700座；

已經(jīng)打通了9縱11橫16大城市群的換電網(wǎng)絡(luò)，其中在高速公路網(wǎng)絡(luò)上的換電站就超過(guò)了1000座；

截至目前，蔚來(lái)充換電站總量為8167座，全國(guó)第一；

截至目前，蔚來(lái)在充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及蔚來(lái)能源服務(wù)領(lǐng)域累計(jì)投入180億元，其投入規(guī)模無(wú)人能望其項(xiàng)背。

如果放眼全國(guó)，我們更是可以看到近年來(lái)中國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展，有多么令人震驚：

數(shù)據(jù)顯示，截止2025年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1610萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)55.6%。其中公共充電設(shè)施（槍）409.6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)36.7%；私人充電設(shè)施1200.4萬(wàn)個(gè)，同比大增63.3%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟）

其中，專注于補(bǔ)能體系的頭部玩家如排名第一的特來(lái)電，截至目前最新的數(shù)據(jù)是擁有約5萬(wàn)座充電站和80萬(wàn)根公共充電樁，國(guó)家電網(wǎng)也有接近20萬(wàn)根公共充電樁在運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者而言，純電用車的條件已經(jīng)具備，而即使家里安裝不了家用充電樁，如此規(guī)模龐大且在不斷增長(zhǎng)的補(bǔ)能體系，也能充分滿足日常補(bǔ)能需求。

大三排SUV這樣最經(jīng)常跑高速、對(duì)補(bǔ)能需求最高的區(qū)間已經(jīng)跑步進(jìn)入“純電時(shí)代”，其他細(xì)分區(qū)間純電車型的份額將會(huì)進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，就更是板上釘釘?shù)拇蟾怕适录恕?/p>

04

純電市場(chǎng)越大，蔚來(lái)勝率越大

近些年，隨著各大品牌“增程計(jì)劃”和“插混平臺(tái)”的明確，整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，只做純電的品牌只剩下了蔚來(lái)和特斯拉。

近些年，新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也被很多人尖銳指出“依然是油箱的勝利”。雖然掛著綠牌的新能源車越來(lái)越多，但純電份額最大的還是在小型車甚至微型車區(qū)間，我在采訪國(guó)外豪華品牌CEO的時(shí)候，對(duì)方甚至直言：

中國(guó)純電車市場(chǎng)，更多像是一個(gè)廉價(jià)市場(chǎng)。

這背后的很大原因，我認(rèn)為并不是純電本身的問(wèn)題，更多在于用戶對(duì)于補(bǔ)能的焦慮。補(bǔ)能體系的發(fā)展和任何事物一樣，從來(lái)不是一蹴而就的。蔚來(lái)在G318川藏線上的補(bǔ)能建設(shè)，其實(shí)就是一個(gè)很好的縮影：

從最早的目的地充電樁結(jié)局基本管個(gè)溫飽，到后來(lái)超充樁解決快速補(bǔ)能，再到眼下可以2950公里全程“一路換電到珠峰”，打通暢行無(wú)阻的、比燃油車更好的換電體驗(yàn)。

中國(guó)從0起步，到眼下超過(guò)1610萬(wàn)個(gè)（含私人家充樁）充電基礎(chǔ)設(shè)施的達(dá)成，不也用了接近20年的時(shí)間。所謂“量變引起質(zhì)變”，站在未來(lái)我們假如回頭看，會(huì)發(fā)現(xiàn)2025年對(duì)于純電細(xì)分市場(chǎng)而言，一定是一個(gè)里程碑式的年份。

樂(lè)道L90能夠成為“破風(fēng)者”的原因，也是因?yàn)椋猴L(fēng)來(lái)了。

除此之外，樂(lè)道L90極具創(chuàng)造性地去解決純電大三排SUV用戶的使用痛點(diǎn)，也讓用戶真正感受到一臺(tái)“純電大三排SUV”，不僅僅是從加油換到了加電。

比如除了純電，誰(shuí)能做出那么大的前備箱？樂(lè)道L90的“前備箱營(yíng)銷”，本質(zhì)上就是把之前燃油時(shí)代裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，騰出來(lái)讓給了家庭用車更多的可能性。也只有完全和燃油、混動(dòng)相比，具備不可替代的價(jià)值，才能最大限度向用戶說(shuō)明白：

我為什么要選擇一臺(tái)純電汽車？

專注換電，就要徹底解決“等待”的焦慮；專注純電，就要充分具備顛覆性的使用體驗(yàn)。

蔚來(lái)走到了第11個(gè)年頭，他們比任何品牌都更懂得什么叫“苦盡甘來(lái)”。

而類似于樂(lè)道L90、全新ES8這樣的產(chǎn)品，無(wú)論是從產(chǎn)品本身不斷思考“顛覆性的純電使用體驗(yàn)”也好，還是從11年磨一劍的超過(guò)8100座充換電站、一路換電就能抵達(dá)珠峰也罷，都在向市場(chǎng)發(fā)出一個(gè)巨大的信號(hào)：

大三排SUV純電時(shí)代的來(lái)臨，也是純電汽車在中國(guó)市場(chǎng)上真正成為主流的開(kāi)始。這才是中國(guó)新能源市場(chǎng)真正的“純電元年”。

而純電市場(chǎng)越強(qiáng)，純電市場(chǎng)堅(jiān)決的“破風(fēng)者”蔚來(lái)，也必然會(huì)迎來(lái)創(chuàng)立以來(lái)最大的首個(gè)“收獲季”。十二項(xiàng)全棧自研、超過(guò)10000個(gè)專利在手，2025年通過(guò)樂(lè)道L90和蔚來(lái)全新ES8進(jìn)入新品大年——這更是前期高額投入、實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地的收獲之年。

在網(wǎng)絡(luò)上，車友們戲謔將李斌吸氧的自拍大頭照和和最近熱映的《浪浪山小妖怪》中的主角拼在了一起，感覺(jué)二者有點(diǎn)“神似”。李斌和網(wǎng)友玩笑互動(dòng)，說(shuō)去年被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)撞臉“金池長(zhǎng)老”，金池長(zhǎng)老和浪浪山小妖怪都是國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)，蔚來(lái)的車，包括即將要發(fā)布的全新ES8，也都是原創(chuàng)產(chǎn)品，感謝大家喜歡。這些年很多品牌都喜歡講“長(zhǎng)期主義”，蔚來(lái)11年發(fā)展，可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)關(guān)于“長(zhǎng)期價(jià)值”最長(zhǎng)情的一位講述者。

直播里除了一直在吸氧的李斌情緒飽滿地跟大家聊蔚來(lái)和純電大三排SUV市場(chǎng)，直播的后半段從珠峰返程時(shí)，上山時(shí)還被云霧遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的雪山居然露了出來(lái)，呈現(xiàn)出日照金山的難得景象。

一路換電到珠峰的2950公里歷程，從不言棄的一群人，加上眼前這種景象，讓“天時(shí)地利人和”在這一刻具像化了。

蔚來(lái)的好日子，還在后頭呢。