近日，5艘中國破冰船出現(xiàn)在阿拉斯加周邊活動(dòng)，如此大規(guī)模的中國破冰船同時(shí)現(xiàn)身阿拉斯加也是有史以來首次，此事件引起了美國的高度重視，那么，我國大量破冰船為何會聚集阿拉斯加？這其中究竟釋放了什么信號？

中國多艘破冰船現(xiàn)身阿拉斯加

據(jù)報(bào)道，8月5日，美軍便派出了C-130J運(yùn)輸機(jī)，從阿拉斯加空軍基地起飛，對正在穿越白令海的中國“極地”號和“中山大學(xué)極地”號破冰船進(jìn)行監(jiān)控，次日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)便派出巡邏艦，跟蹤“中山大學(xué)極地”號，同時(shí)，在距離阿拉斯加僅400公里處的“雪龍2”號也被發(fā)現(xiàn)，據(jù)美國海軍時(shí)報(bào)8月9日，報(bào)道，經(jīng)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和五角大樓證實(shí)，已經(jīng)觀察到有5搜中國破冰船出現(xiàn)在阿拉斯加附近的北極海域，美國媒體稱，此次中國同時(shí)出動(dòng)如此數(shù)量的破冰船，聚集在阿拉斯加海域，是前所未有的，雖然這些船只是在公海正常航行，但還是引起了美國的高度重視，他們認(rèn)為，這或?qū)⑴c北極航道日益突出的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)價(jià)值有關(guān)。

北極航道與大國博弈

隨著全球變暖，冰川融化，一向無人踏足的北極，正在迅速成為各國地緣博弈的新前沿平臺。北極航道共分為兩條路線，一條是從美國阿拉斯加北部離岸海域?yàn)槠瘘c(diǎn)，順著加拿大沿岸穿越北極群島直至美國東海岸的西北航道，一條則是從北歐向東沿俄羅斯北部海域，直至白令海峽的東北航道，這兩條航道相較于傳統(tǒng)航線都更加便捷，尤其是東北航道，對比傳統(tǒng)蘇伊士運(yùn)河航線，可將亞歐之間的航線距離縮短大約30%到40%，節(jié)省一到兩周航行時(shí)間，為全球航運(yùn)提供新的可選項(xiàng)。

并且北極航道還能避開馬六甲海峽等傳統(tǒng)咽喉要道所帶來的地緣壓力和安全風(fēng)險(xiǎn)，對于我國來說，借助北極航道，更有助于將產(chǎn)品銷往歐洲市場，降低對傳統(tǒng)航線的依賴，未來或?qū)⒊蔀楣?yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

而美俄作為北極國家，憑借這一新航線可進(jìn)一步掌握全球航運(yùn)命脈，可以預(yù)見的是，隨著北極航道的日益成熟，全球權(quán)利格局也在得以重構(gòu)。

因此，美國媒體認(rèn)為，中國破冰船大量聚集在阿拉斯加北極海域，與北極航道有著莫大關(guān)系，盡管中國并非北極國家，距離北極還要數(shù)千公里，但中國已宣布屬于“近北極”國家，并計(jì)劃在這一地區(qū)發(fā)揮重要作用，并且這一點(diǎn)在一帶一路倡議的推進(jìn)下，已經(jīng)得到了明確體現(xiàn)，一旦中國入局北極事務(wù)，借助北極航線將從中獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益。

目前，俄羅斯作為北極主要國家，擁有42艘破冰船，占全球破冰船數(shù)量的半數(shù)，并且還是世界上唯一一個(gè)擁有核動(dòng)力破冰船的國家，中國近幾年也在大力建造破冰船，目前已經(jīng)擁有至少5艘，但美國，卻只有2艘，并且是功能落后老舊的北極星級重型破冰船，整體水平要遠(yuǎn)落后于中俄。

為了避免錯(cuò)過入局北極航道，美國開始新建新一代重型破冰船，這也是50多年來，美國再度建造此類船只，美國將其稱之為“極地安全巡邏艦” 造船計(jì)劃，按照計(jì)劃，美國首艘新一代重型破冰船將命名為“極地哨兵”號，耗資高達(dá)11.5億美元，該船長140米，寬28米，滿載排水量可達(dá)2.3萬噸，能夠破除1.8米至2.4米厚的冰層，且續(xù)航時(shí)間高達(dá)90天，另外值得注意的是，該船還設(shè)有大型飛行甲板，可搭載H-53直升機(jī)，形成?？章?lián)動(dòng)，更高效的在北極地區(qū)自由航行。不過，這批破冰船預(yù)計(jì)2029年才能完成交付，也就是說，在接下來4年時(shí)間里，美國還是只能靠手里的兩艘舊破冰船與中俄在北極地區(qū)展開博弈。

但北極并不獨(dú)屬于美國，也不屬于任何一個(gè)國家，這里的航運(yùn)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)開發(fā)價(jià)值，應(yīng)該是全世界人類共有，美國試圖通過軍事競爭在北極事務(wù)中獨(dú)占更多份額本身不合理更不合法，更何況中國早在1925年便已經(jīng)加入《斯瓦爾巴條約》，條約中涉及的斯匹次卑爾根群島是北極地區(qū)的一處重要群島，介于巴倫支海和格陵蘭海之間，向南距離挪威海岸大約657公里，距離北極點(diǎn)1750公里，總面積6.3萬平方公里。

我國簽署《斯瓦爾巴條約》后，便獲得了在這一群島自由進(jìn)出以及從事任何非軍事活動(dòng)之權(quán)利。因此，我國積極參與相關(guān)北極事務(wù)有著充分的可援用法律依據(jù)，預(yù)示著我國在北極地區(qū)有著“自由行動(dòng)”的權(quán)利，而美國與其將目光放在莫須有的擔(dān)憂和顧慮上，倒不如以人類命運(yùn)共同體為主方向，重新詮釋定義北極治理和開發(fā)的價(jià)值坐標(biāo)。