在歷史的長(zhǎng)河中，35年的時(shí)間十分短暫，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，卻是一段值得銘記的蛻變歷程。

從一家僅有60余人的小廠，發(fā)展到現(xiàn)在的8.5萬(wàn)名員工，從最早的長(zhǎng)城皮卡，發(fā)展到現(xiàn)在的哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城靈魂摩托六大品牌矩陣，長(zhǎng)城在35年間，已經(jīng)默默成長(zhǎng)為一家年銷(xiāo)超百萬(wàn)輛的汽車(chē)巨頭，還把產(chǎn)品出口了170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

那么，長(zhǎng)城汽車(chē)憑什么走到現(xiàn)在的高度？

答案離不開(kāi)其成熟的研發(fā)、制造生態(tài)鏈，在某種程度上而言，其正是車(chē)型產(chǎn)品力的重要保證。

就在8月11日-8月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)舉辦了“長(zhǎng)城長(zhǎng)·35周年媒體開(kāi)放日”活動(dòng)，通過(guò)徐水工廠、長(zhǎng)城汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)、NVH實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、安全碰撞實(shí)驗(yàn)室、曼德-睿博感知實(shí)驗(yàn)室等生態(tài)鏈，展示了長(zhǎng)城汽車(chē)的“底牌”。

而在探訪之后，筆者發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展歷程，不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)敘事，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量突圍的典型樣本。

技術(shù)破壁：

從追趕者到定義者的躍遷

如果用一句話概括長(zhǎng)城汽車(chē)，那就是從標(biāo)準(zhǔn)的追隨者，到標(biāo)準(zhǔn)的超越者，再到標(biāo)準(zhǔn)的定義者。

這句話放在長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)上，顯得尤為貼切。

讓我們將時(shí)間回溯到上個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，彼時(shí)的國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)相對(duì)落后，質(zhì)量也不如人意，而許多進(jìn)口皮卡的價(jià)格卻十分昂貴，并不適合大眾消費(fèi)者選擇。

在這樣的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)逆向研發(fā)，造出了長(zhǎng)城第一輛皮卡車(chē)——長(zhǎng)城迪爾。這款車(chē)不僅在次年達(dá)到了1700輛的銷(xiāo)量，還遠(yuǎn)銷(xiāo)中東地區(qū)，拉開(kāi)了長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的序幕。

逆向研發(fā)，也就是通過(guò)拆解、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成熟產(chǎn)品，從而反推其技術(shù)、制造能力，進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)的過(guò)程，本質(zhì)上屬于技術(shù)追趕的范疇。

但到了現(xiàn)在，情況卻發(fā)生了變化，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅在近年來(lái)自研了V8發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)，還在智能化領(lǐng)域推出了Coffee OS3.0、第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra等核心技術(shù)，僅2023年，其研發(fā)投入就達(dá)110.34億元，研發(fā)人員更是超2.41萬(wàn)人。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)城控股旗下零部件等子公司的專(zhuān)利公開(kāi)量就達(dá)到了6888件，專(zhuān)利授權(quán)量達(dá)4665件，在智能化領(lǐng)域?qū)＠焦_(kāi)量達(dá)1131件，排名民營(yíng)車(chē)企集團(tuán)第一。

以本次探訪的長(zhǎng)城旗下的睿博感知毫米波雷達(dá)微波暗室為例，也可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)技術(shù)的重視。

在前幾年的芯片市場(chǎng)，經(jīng)歷了大范圍的缺芯潮，各大車(chē)企頻頻面臨零部件斷供，有些車(chē)企甚至出現(xiàn)了車(chē)輛無(wú)法交付的現(xiàn)象，其中，毫米波雷達(dá)就是斷供的重要零部件之一。

在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)深刻洞察了智能駕駛輔助的發(fā)展?jié)摿?，因此決定實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)的自主可控，因此才成立了睿博感知。

睿博感知也不負(fù)眾望，憑借其創(chuàng)新的微波暗室解決方案，使雷達(dá)測(cè)試效率實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，甚至超過(guò)了許多國(guó)內(nèi)主流的三方實(shí)驗(yàn)室，重新定義了行業(yè)效率標(biāo)準(zhǔn)。如果我們熟知的哈弗、梟龍、魏牌等系列，應(yīng)用的正是長(zhǎng)城自研的產(chǎn)品。

不僅可以實(shí)現(xiàn)大幅的零部件降本，也擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性，加入再遇到類(lèi)似的“缺芯”事件時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也能游刃有余，避免斷供影響。

如果說(shuō)智能駕駛輔助是新能源時(shí)代的全新用戶需求，那發(fā)動(dòng)機(jī)就是燃油、插混車(chē)型的動(dòng)力命脈，而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力測(cè)試中心是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室之一，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械開(kāi)發(fā)、燃燒開(kāi)發(fā)、性能標(biāo)定、可靠性、排放、環(huán)境模擬、NVH、Benchmark等綜合測(cè)試分析能力，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了大幅飛躍。

無(wú)論是大排量、強(qiáng)動(dòng)力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是8缸水平對(duì)置2.0L排量靈魂摩托發(fā)動(dòng)機(jī)，或是長(zhǎng)城大力研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，都體現(xiàn)了長(zhǎng)城動(dòng)力測(cè)試中心的強(qiáng)大研發(fā)力量。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，還要經(jīng)過(guò)可靠性實(shí)驗(yàn)室的地獄級(jí)考驗(yàn)，不僅包括-40℃極寒測(cè)試、85℃+全負(fù)荷測(cè)試、5500m高原測(cè)試等極限場(chǎng)景，還要在極端工況下運(yùn)轉(zhuǎn)1000多個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｐ旭?0萬(wàn)公里的強(qiáng)度。

正是在這種嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)做到了行業(yè)領(lǐng)先，并且還廣受友商認(rèn)可，被全球20多家企業(yè)所采用。

再說(shuō)說(shuō)汽車(chē)最重要的安全方面，長(zhǎng)城汽車(chē)也是不遺余力，魏建軍也曾表示：“為了安全，不要考慮投入產(chǎn)出比，沒(méi)有任何東西比人命更貴?！?/p>

為此，長(zhǎng)城汽車(chē)建立了亞洲最大多角度碰撞試驗(yàn)室，總建筑面積5.7萬(wàn)平米，相當(dāng)于10來(lái)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，無(wú)論是多角度碰撞測(cè)試、翻滾碰撞測(cè)試、電池安全等方面，在多角度碰撞試驗(yàn)室均可以實(shí)現(xiàn)，并且長(zhǎng)城汽車(chē)還多角度碰撞試驗(yàn)室還具備中國(guó)、歐洲、澳大利亞等等各個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試能力，在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠里是第一個(gè)。

除此之外，長(zhǎng)城汽車(chē)打造了碰撞假人團(tuán)隊(duì)，包含成年假人24個(gè)，兒童假人10個(gè)，總花費(fèi)約1億元。

不難看出，正是長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，才能構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)護(hù)城河，打造出諸多產(chǎn)品力可靠的車(chē)型，贏得市場(chǎng)青睞。

制造哲學(xué)：用可靠品質(zhì)鍛造全球競(jìng)爭(zhēng)力

說(shuō)完了技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，再說(shuō)說(shuō)制造領(lǐng)域。

在整車(chē)制造方面，本次探訪的是長(zhǎng)城汽車(chē)徐水整車(chē)工廠，包含了整車(chē)廠、沖焊物流園、綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)、配套零部件園區(qū)和生活區(qū)5 大部分，是全國(guó)規(guī)模最大的 SUV 生產(chǎn)基地。

如果用三個(gè)關(guān)鍵詞形容徐水整車(chē)工廠，那就是“工藝精湛”“智能化增效”“品質(zhì)可靠”。

先看工藝方面，沖壓件的精度最具有說(shuō)服力，在智慧工廠的沖壓車(chē)間，共有18臺(tái)壓力機(jī)，可符合國(guó)際性大中型成套沖壓機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)水準(zhǔn)，每分鐘可沖壓12件，最大沖壓噸位達(dá)2400噸。

在沖壓機(jī)的運(yùn)作下，每一個(gè)部件都要經(jīng)過(guò)拉延、修邊、沖孔等工序，最終生產(chǎn)出的沖壓件不僅造型精美，而且還擁有極高的品質(zhì)精度。

在智能化方面，焊裝車(chē)間的“無(wú)人區(qū)”最令人震撼。在占地6.5萬(wàn)平方米的焊裝車(chē)間，634臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)完成焊接、周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、涂膠、檢測(cè)，自動(dòng)化率高達(dá)100%。

并且其目前白車(chē)身骨架精度合格率達(dá)96%，不僅是自主汽車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)先水平，更是可以媲美許多世界級(jí)造車(chē)工廠。

再比如總裝車(chē)間的零部全自動(dòng)化SPS配送方式，也同樣智能、高效，對(duì)于儀表板、座椅、輪胎、前端模塊、前后杠等大型零部件，根據(jù)生產(chǎn)信息采用空中軌道輸送，而對(duì)于小型零部件，則是通過(guò)地面小車(chē)撇送，不僅大幅提升了零部件的配送效率，還能節(jié)省許多人工成本，設(shè)計(jì)節(jié)拍為52秒，生產(chǎn)效率極高。

最后是品質(zhì)方面，以總裝車(chē)間為例，每一輛生產(chǎn)的汽車(chē)都要經(jīng)過(guò)人工檢查、法規(guī)性能檢測(cè)、四輪定位儀檢測(cè)線、四輪驅(qū)動(dòng)的綜合轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)等多道檢測(cè)工序，使車(chē)輛符合國(guó)家、國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，滿足用戶的需求。

這不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)制造水平的深度積累，還是其對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的極致追求，更體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)用戶的負(fù)責(zé)態(tài)度。

也正因此，長(zhǎng)城汽車(chē)才能走出國(guó)門(mén)，成為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重要力量。

尾聲

當(dāng)我們結(jié)束一天的探訪，夕陽(yáng)為徐水工廠鍍上了一層金色，象征著長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)上的輝煌。

回望次探訪之旅，無(wú)論是從零部件到整車(chē)的精湛制造工藝，還是從機(jī)器人的精準(zhǔn)操作到供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，都在彰顯著長(zhǎng)城汽車(chē)用35年時(shí)間，構(gòu)建起的覆蓋技術(shù)研發(fā)、制造核心體系的強(qiáng)大。

這種體系化競(jìng)爭(zhēng)力，正是長(zhǎng)城汽車(chē)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵，長(zhǎng)城汽車(chē)的35年，既是一部企業(yè)成長(zhǎng)史，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上突圍的縮影。

而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，35歲的長(zhǎng)城汽車(chē)將在未來(lái)面臨更多的考驗(yàn)，但從這次開(kāi)放日展示的實(shí)力來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，那就是用技術(shù)創(chuàng)新突破邊界，用品質(zhì)堅(jiān)守贏得市場(chǎng)，用體系能力穿越周期。

讓我們一起期待長(zhǎng)城汽車(chē)在未來(lái)為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的汽車(chē)產(chǎn)品，也期待中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)的全新篇章。

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