據(jù)悉，在8月29日的成都車展上，嵐圖追光L就要正式跟咱們見面了。

小八看了官方發(fā)的那些照片，確實(shí)有點(diǎn)東西，這追光L換了張新面孔。

前臉那個格柵，一條一條的跟瀑布似的，官方管這叫“鯤鵬展翼”，聽起來確實(shí)挺霸氣的。

而且這格柵還能選黑色、金色、銀色，滿足不同人的口味。

貫穿燈帶連著兩邊的大燈，中間的LOGO還能亮，晚上開出去，辨識度直接拉滿。

車身側(cè)面倒是挺簡潔，現(xiàn)在流行的隱藏式門把手也給安排上了。

特別有意思的是，這回嵐圖把追光L給“拉長”了，車長5125毫米，軸距也干到了3010毫米。

比起現(xiàn)在的追光，長了37毫米，軸距多了10毫米。這點(diǎn)空間加出來，后排坐著肯定更舒坦，翹個二郎腿啥的估計問題不大。

車屁股跟在賣的追光PHEV差不多，就是少了那個豎著的高位剎車燈。

對了，車頂上那明晃晃的激光雷達(dá)，加上翼子板的攝像頭，一看就知道，這車在智能駕駛這塊兒下了功夫。

果不其然，這次嵐圖是牽手華為了。最新的華為乾崑輔助駕駛和鴻蒙智能座艙，全給它裝上了。

尾標(biāo)上那個“ADS”標(biāo)識，明擺著就是在告訴大家：我的智駕，華為加持，靠譜！

這幾年，華為在汽車智能化這塊兒玩得風(fēng)生水起，口碑也擺在那兒，嵐圖這波操作，可以說是找對人了。

再聊聊動力，這才是這次追光L的重頭戲。它首發(fā)搭載了一套叫“嵐海智能超混”的新技術(shù)。

這套系統(tǒng)簡單說，就是一臺1.5T的發(fā)動機(jī)，配上前后兩個電機(jī)，前電機(jī)150千瓦，后電機(jī)230千瓦，勁兒可不小。

最讓我驚訝的是它的電池和續(xù)航。給配了個63千瓦時的大電池，官方說CLTC純電續(xù)航能跑到410公里！

我的天，410公里純電續(xù)航的混動車，這在市面上可真不多見。這意味著啥？

你要是在市區(qū)里上下班，可能一兩個星期都不用燒一滴油，完全當(dāng)純電車開。

WLTC的饋電油耗是百公里5.67升，對于這么大一臺車來說，也算是個不錯的成績了。

嵐圖這幾年，好像突然開竅了，越來越“聽勸”。

之前夢想家和FREE在市場上反響不錯，銷量也是蹭蹭往上漲，看來是找準(zhǔn)了路子。

這次追光L，明顯是想在中大型新能源轎車這個市場里再攪和攪和。

你們可以去看看，它的對手可都不是善茬。享界S9、阿維タ12、騰勢Z9 DM，哪個不是背靠大廠，有技術(shù)有流量？

享界S9有華為的光環(huán)，阿維塔12設(shè)計獨(dú)特，騰勢Z9 DM有比亞迪的技術(shù)底子。追光L想在這里面殺出來，壓力不小。

不過小八我覺得，追光L還是有它的機(jī)會的。

首先，410公里的純電續(xù)航就是個王炸，對于那些有里程焦慮，又想體驗(yàn)純電駕駛感受的朋友來說，吸引力太大了。

其次，華為那套智駕和座艙，也是實(shí)打?qū)嵉募臃猪?xiàng)，能帶來更好的用車體驗(yàn)。再加上車身尺寸加長，空間優(yōu)勢更明顯了。

當(dāng)然啦，現(xiàn)在車還沒上市，價格也還是個謎。最終能不能火，還得看嵐圖給出的定價有沒有誠意。

如果價格合適，產(chǎn)品力又能像宣傳的這么頂，那我覺得追光L還是很有希望成為一匹黑馬的。