IT之家 8 月 24 日消息，@wmorrill3 發(fā)現(xiàn)，特斯拉正逐步推出“低功耗模式”功能，旨在幫助車主長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)減少電量消耗，從而解決部分用戶長(zhǎng)期反饋的“幽靈耗電”問(wèn)題。

雖然特斯拉在當(dāng)前市面上屬于電耗較低的純電車型，但在車輛停放期間仍會(huì)持續(xù)消耗電量以維持某些功能，例如“哨兵模式”等。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，下次開車時(shí)電池電量可能會(huì)出現(xiàn)明顯下降。

針對(duì)這一情況，特斯拉上線了名為“低功耗模式”（Low Power Mode）的新功能，該模式會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分設(shè)置選項(xiàng)以減緩電量流失。

當(dāng)?shù)凸哪Ｊ絾⒂脮r(shí)，車輛會(huì)通過(guò)自動(dòng)禁用以下功能來(lái)節(jié)省電耗： 哨兵模式 智能召喚 Outlets 保持外圍供電 保持空調(diào)開啟與露營(yíng)模式 預(yù)設(shè)空調(diào)啟動(dòng) 車廂過(guò)熱保護(hù) 若處于充電狀態(tài)，啟用低功耗模式時(shí)： 不影響使用哨兵模式與外圍供電； “保持空調(diào)開啟”和“露營(yíng)模式”僅在超級(jí)充電狀態(tài)下可用。

特斯拉補(bǔ)充稱，即便處于低功耗模式，車輛依舊會(huì)因待機(jī)功能、屏幕操作和 Tesla 應(yīng)用交互而消耗一定電量；在寒冷天氣下，電量可能下降更快。

今年早些時(shí)候，有一位 Cybertruck 車主在日本機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停放，導(dǎo)致返程時(shí)電量異常。此事引起了特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克的注意，這一功能可能正是對(duì)此類情況的回應(yīng)。