在新能源汽車行業(yè)深度調(diào)整的2025年，北汽藍(lán)谷（北汽新能源）以一份“量質(zhì)齊飛”的半年答卷引發(fā)行業(yè)關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司累計(jì)銷量達(dá)6.72萬(wàn)臺(tái)，同比激增139.73%；營(yíng)業(yè)收入95.17億元，同比增長(zhǎng)154.38%，其中整車收入增幅高達(dá)206.66%。更關(guān)鍵的是，歸母凈利潤(rùn)較上年同期減虧2.63億元，盈利能力持續(xù)改善。

值得關(guān)注的是，這是一波“量質(zhì)齊飛”的雙線增長(zhǎng)。北汽藍(lán)谷做到了銷量上漲同步帶動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)，同時(shí)高端智能品牌占比上升，營(yíng)收增速大于銷量增速，品牌結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。這一成績(jī)單歸功于“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略的精準(zhǔn)落地，也離不開(kāi)技術(shù)普惠與高端突破的雙向發(fā)力，更是這家“國(guó)企新勢(shì)力”在新能源賽道上從“拐點(diǎn)”邁向“躍升”的清晰信號(hào)。

雙品牌戰(zhàn)略顯效：主流與高端市場(chǎng)雙線爆發(fā)

2025年的新能源汽車市場(chǎng)，正經(jīng)歷從“普惠式增長(zhǎng)”到“結(jié)構(gòu)性分化”的深刻變革 ——30萬(wàn)以上高端市場(chǎng)與10-20萬(wàn)主流市場(chǎng)成為核心戰(zhàn)場(chǎng)，中間地帶競(jìng)爭(zhēng)白熱化。北汽藍(lán)谷的“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略，恰好精準(zhǔn)卡位這一趨勢(shì)，形成了“規(guī)模上量”與“價(jià)值上攻”的協(xié)同效應(yīng)。

極狐品牌作為覆蓋10萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的“先鋒”，上半年以密集產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)規(guī)?；黄啤?月投放 2025款阿爾法 S5、S6、T6，6月跟進(jìn)推出阿爾法T5，密集的新品矩陣推動(dòng)其上半年銷量達(dá)5.55萬(wàn)臺(tái)，同比上漲211.06%，6月單月交付突破1.03萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“月銷破萬(wàn)常態(tài)化”。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“技術(shù)普惠”：將 800V+5C 超充技術(shù)門檻拉低至14萬(wàn)級(jí)，配合寧德時(shí)代5C神行電池實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”補(bǔ)能效率；把續(xù)航超500公里的車型價(jià)格下探至10萬(wàn)內(nèi)，讓普通消費(fèi)者也能享受到高端技術(shù)紅利。

享界品牌則以“中式豪華”破局高端市場(chǎng)，成為令人驚喜的市場(chǎng)黑馬。首款車型享界S9上市即躋身30萬(wàn)級(jí)豪華純電轎車銷量榜首，6月交付達(dá)4154臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)94.7%，直接撼動(dòng)寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級(jí)在行政級(jí)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。其成功源于“技術(shù)溢價(jià)”的精準(zhǔn)打造：融合北汽制造底蘊(yùn)與華為技術(shù)賦能，以東方美學(xué)設(shè)計(jì)、鴻蒙智能座艙、雙動(dòng)力布局（純電+增程），重構(gòu)了豪華車的價(jià)值邏輯。

雙品牌的差異化定位形成了強(qiáng)大協(xié)同：極狐以規(guī)模效應(yīng)攤薄成本，享界以高端定位提升品牌溢價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，上半年北汽藍(lán)谷營(yíng)收增速（154.38%）顯著高于銷量增速（139.73%），高端智能品牌占比持續(xù)上升，品牌結(jié)構(gòu)優(yōu)化的“質(zhì)增”與銷量擴(kuò)張的“量增”形成共振。

殺入豪華旅行車藍(lán)海市場(chǎng)，享界持續(xù)深挖品牌護(hù)城河

新能源汽車市場(chǎng)雖發(fā)展迅猛，但不同細(xì)分領(lǐng)域的成熟度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)各異。在轎車和SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和的情況下，旅行車領(lǐng)域仍存在較大的市場(chǎng)空白，尤其是高端新能源旅行車細(xì)分市場(chǎng)。摩拳擦掌的享界S9T正是精準(zhǔn)錨定這一領(lǐng)域，憑借其獨(dú)特的旅行車車身設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)中形成鮮明的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)市場(chǎng)上傳統(tǒng)豪華車品牌旅行車價(jià)格高昂、智能化技術(shù)水平不足等痛點(diǎn)，享界S9T以“30萬(wàn)級(jí)+華為智駕+新能源”的組合切入市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了全新的選擇。

首先，相比傳統(tǒng)旅行車，享界 S9T融入了新能源與智能化元素，直擊現(xiàn)有產(chǎn)品痛點(diǎn)。

在智能駕駛層面，它搭載 HUAWEI ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備32顆傳感器，其中包含4顆192線激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)（3個(gè)分布式雷達(dá)矩陣和2個(gè)角雷達(dá)）、11顆車外攝像頭以及 12 顆超聲波雷達(dá)。先進(jìn)的傳感器組合賦予車輛強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA（Navigate on Autopilot，即城市導(dǎo)航輔助駕駛）、機(jī)械車位自動(dòng)泊車、130km/h緊急剎停等全場(chǎng)景智能駕駛功能。

在智能座艙方面，享界S9T延續(xù)鴻蒙智行的”東方對(duì)稱美學(xué)“設(shè)計(jì)。車內(nèi)新增的副駕娛樂(lè)屏與中控屏、儀表組成“三聯(lián)屏”，支持“一屏三用”，如主駕導(dǎo)航、副駕追劇、后排控制空調(diào)等，滿足車內(nèi)不同成員的多樣化需求。車機(jī)搭載鴻蒙 4.0 系統(tǒng)，語(yǔ)音助手響應(yīng)速度比S9 快15%，并支持“連續(xù)對(duì)話不打斷”。

在動(dòng)力方面，享界S9T提供增程版與純電版兩種動(dòng)力版本，滿足不同用戶的使用場(chǎng)景與需求偏好。其中，增程版車型配備1.5T增程器（最大功率118kW）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)（最大功率227kW），搭載寧德時(shí)代53.4kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程為345km，綜合續(xù)航里程達(dá)1305km。純電版采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，綜合功率385kW，峰值扭矩524N?m，搭載寧德時(shí)代100kWh 電池組，CLTC續(xù)航里程達(dá)801km，且支持800V快充，15分鐘即可補(bǔ)能300km。

此外，該車近5.2米的車長(zhǎng)和超2米的車寬，軸距達(dá)3050mm，營(yíng)造出寬敞的車內(nèi)空間，在旅行車陣營(yíng)中極具優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是家庭日常出行還是長(zhǎng)途旅行，均能滿足用戶對(duì)空間舒適性與載物實(shí)用性的需求。

享界品牌旗下的首款車型享界S9自上市以來(lái)，已在市場(chǎng)中取得了不俗的成績(jī)，為享界 S9T 的推出奠定了良好的品牌基礎(chǔ)與用戶口碑。綜合來(lái)看，享界S9T憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、領(lǐng)先的智能化配置、豐富優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力選擇以及品牌口碑的延續(xù)等多方面優(yōu)勢(shì)，在上市后極有潛力成為北汽藍(lán)谷銷量增長(zhǎng)的新引擎，助力北汽藍(lán)谷在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額與品牌影響力 。

劍指更高銷量目標(biāo)，極狐T1攪動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)

如果說(shuō)三電技術(shù)的“普惠化”應(yīng)用，是極狐打動(dòng)主流市場(chǎng)的關(guān)鍵。那么作為瞄準(zhǔn)A0級(jí)市場(chǎng)的“破局者”，極狐T1則承載著帶動(dòng)整體銷量，實(shí)現(xiàn)“極狐走量、夯實(shí)主流市場(chǎng)”的戰(zhàn)略重任。

A0 級(jí)市場(chǎng)長(zhǎng)期存在 “低價(jià)與品質(zhì)難以兼得” 的痛點(diǎn)：消費(fèi)者要么為低價(jià)妥協(xié)空間、配置，要么因追求品質(zhì)被迫升級(jí)至更高價(jià)位。極狐T1從立項(xiàng)之初就緊扣 “年輕人需要什么樣的 A0 級(jí)車” 這一核心命題，以越級(jí)產(chǎn)品力打破行業(yè)慣性。

從遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車身尺寸、車內(nèi)空間，到“冰川科技美學(xué)”設(shè)計(jì)理念、懸浮式中控大屏與矩形全液晶儀表盤的組合，再到全景天幕搭配遮陽(yáng)簾、全系標(biāo)配 360°全景影像，甚至部分車型搭載的 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)……極狐T1為了讓用戶感受到貼心、舒適使出渾身解數(shù)。

極狐T1精準(zhǔn)定位年輕家庭與首購(gòu)用戶群體，為他們提供了一款高品質(zhì)、高性價(jià)比的 A0 級(jí)純電車型選擇。在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)中，有望憑借自身產(chǎn)品力突出重圍，為極狐品牌乃至北汽藍(lán)谷的銷量增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力 。

隨著享界S9T與極狐T1與兩款重磅新車的就位，北汽藍(lán)谷下半年的增長(zhǎng)勢(shì)能將進(jìn)一步釋放。這兩款車型精準(zhǔn)覆蓋A0級(jí)大眾市場(chǎng)與豪華旅行車賽道，形成“高低搭配、全域覆蓋”的產(chǎn)品攻勢(shì)，劍指“月銷3萬(wàn)、躋身頭部陣營(yíng)”的目標(biāo)。

投資機(jī)構(gòu)對(duì)這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)普遍看好。上海證券給予“增持”評(píng)級(jí)，認(rèn)為極狐產(chǎn)品矩陣完善將提振盈利能力，享界長(zhǎng)期有望搶占豪華車市場(chǎng)；中泰證券指出雙品牌已進(jìn)入收獲期，邊際向上拐點(diǎn)明確；天風(fēng)證券更是給出12.68元目標(biāo)價(jià)，看好其 2027年50萬(wàn)臺(tái)年銷目標(biāo)及凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正前景。

從雙品牌戰(zhàn)略的深度落地，到技術(shù)普惠與高端突破的協(xié)同推進(jìn)，再到新車矩陣的全面發(fā)力，北汽藍(lán)谷的 2025年，正書(shū)寫著新能源汽車“國(guó)企新勢(shì)力”的逆襲樣本。在行業(yè)滲透率持續(xù)提升的背景下，這家兼具“國(guó)家隊(duì)”資源與“新勢(shì)力”銳氣的車企，正以“量質(zhì)齊飛”的態(tài)勢(shì)，加速駛向高質(zhì)量增長(zhǎng)的新藍(lán)海。