全新陸尊的上市，別克臉上寫著兩個大字：

松弛。

價格從33.99萬元到39.99萬元——一把刺向主流MPV集中的區(qū)間，整個30-40萬元價位的MPV都要思考一下：面對全新陸尊，你拿什么來跟。

01

全系PHEV，全系艾維亞

先來看這次全新陸尊的重要升級點(diǎn)：續(xù)航。

202公里的純電續(xù)航，比之前100多公里明顯增加。更重要的是，這還是一套5C超快充系統(tǒng)。

我在昆明實(shí)測的數(shù)據(jù)是：開高速路去彌勒，總共有170多公里的路程，出發(fā)時表顯純電續(xù)航還有197公里，按照一般打折率是無法全程用純電開到的。但實(shí)際上，我輕松開到了。車上三人，全程空調(diào)，沒有任何節(jié)能操作。

我測下來的純電續(xù)航折扣是9折的樣子——而其他媒體普遍都開出了接近100%甚至還有人超過出發(fā)時表顯的續(xù)航。

在上市前并非比賽而是自發(fā)的“光電實(shí)測”當(dāng)中，我這都算是最差成績。這也就是說，它的純電續(xù)航200公里是相當(dāng)扎實(shí)的，即便是跑高速也巨能打。

把電跑光之后，我專門測找了個5C充電樁，從4%充到80%，僅僅用了19分鐘。官方說20%到80%是15分鐘，我覺得，顯然也屬于是保守了。

官方公布的滿油滿電續(xù)航是1450公里，這個數(shù)值絕對可信。

順便說一句，我認(rèn)為把續(xù)航做準(zhǔn)是非常考驗(yàn)手藝的事，那些所謂“反向虛標(biāo)”假如普遍存在，不過是因?yàn)閺S家故意把一塊大電池的續(xù)航往低了說。我認(rèn)為，準(zhǔn)確才是高水平的體現(xiàn)，因?yàn)檫@涉及到不同的路況、不同的開法對能耗算法高度的考驗(yàn)，說白了就是智商夠不夠。

別克無論是純電還是這套真龍插混上，新能源時代很容易被表面逆天數(shù)據(jù)而讓人忽視掉的高智商系統(tǒng)協(xié)作能力，值得被更多人看到。尤其是，如何用不那么大的電池能跑出真實(shí)而穩(wěn)定的續(xù)航才是真正的手藝活兒。

這可遠(yuǎn)比“堆電池”對用戶的利益點(diǎn)更大。

除了全系PHEV之外，全新陸尊進(jìn)一步拉高了全系艾維亞的價值感。

1、 艾維亞專屬的紫色車身采用了8層金屬漆涂裝工藝，里面有超過2000萬顆納米級彩色微珠，因此會呈現(xiàn)在陽光下非常高級的細(xì)閃效果。而且這個紫色略帶一些灰度，是收斂的紫，而不是小米那種張揚(yáng)的紫。別克還說這套車漆足以應(yīng)對12個月連續(xù)暴曬+5年紫外線抗老化耐久測試。

2、 2.8米的光毯，是市面上面積最大的一塊。采用了和寶馬一樣的MLA光感拼接技術(shù)，但寶馬只用了1顆燈，別克則是用了3顆。為了達(dá)到2.8米這個行業(yè)領(lǐng)先的投射距離，別克采用了市面上最高精度的拼接，解決了三顆燈拼接時僅有比頭發(fā)絲還細(xì)的接縫。在晚上打開車門時的儀式感拉滿。

3、 別克給全新陸尊重新做了一套提示音系統(tǒng)。打開車門最讓人印象深刻，清澈而且高級。在安全帶未系提示等場景下的聲音也都做了迭代。

4、 座椅加熱的區(qū)域更大，從扶手到腿托，在座椅加熱時的體感會更舒服。香氛也有三瓶，形成了一個內(nèi)艙空氣氛圍的智能系統(tǒng)。

5、 第三排座椅可以后仰調(diào)節(jié)到純平，解鎖了更多的用車場景，我坐在上面試過，坐感出乎意料的舒服。

6、 冰箱是在靈動島臺上，前后滑動的距離比之前更長，頂部雙側(cè)開門的方式，讓前后排都容易拿取冰箱里的物品。而島臺總體向后電動移動時的儀式感，也要比冰箱抽屜開合要更高級。

另外，因?yàn)殪`動島臺上還有兩個容納性很強(qiáng)的杯座，而且移動后，會讓第二排左右兩側(cè)各自的有了一個隔斷，空間劃分的私密感更好。因此，整體島臺移動是我認(rèn)為目前MPV上更好的解決方式。

最重要的是，包括后排吸頂屏在內(nèi)的上述配置，全新陸尊都是全系標(biāo)配。

這才叫全系艾維亞。

02

三款配置該選哪款？

從配置表來看，我認(rèn)為36.99萬元的中配尊享版是最值得買的一款。

因?yàn)橹信浜晚斉渲g的差距，主要是在智駕系統(tǒng)的智能硬件上，頂配可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、主動變道和自動上下匝道，還有各種場景的泊車之類。而中配除了這些以及少了一個膝部氣囊、沒有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、氛圍燈是單色、沒有頂配的超強(qiáng)空氣凈化系統(tǒng)之外，其他舒適和科技配置都是一致的。

低配總體配置也夠好了，但第二排沒有座椅按摩也沒有老板鍵，這樣座椅的舒適性就明顯降低了，可能會更適合那些對按摩沒有需求、講求實(shí)惠的用戶。

但從配置表來看，全新陸尊給出了同價格區(qū)間相當(dāng)具備吸引力的配置，以及一些高感知度的亮點(diǎn)配置也都全系拉齊。

作為在中國市場賣了20多年MPV的老玩家，沒有人比別克更知道用戶最在意的配置是什么、配置差異應(yīng)該怎么做。

最后，在價格方面提醒大家注意一件事：8月31日之前訂車還有一個定金膨脹，抵扣下來有4000塊錢的現(xiàn)金優(yōu)惠。

03

對手怎么打？

可以說，GL8陸尊是整個MPV市場中國品牌們模仿和追隨的對象。而幾大對手之所以能夠獲得市場認(rèn)可，更多是新能源背景下，技術(shù)迭代帶來的體驗(yàn)迭代。

之前陸尊PHEV就已經(jīng)用銷量證明了，哪怕是配置沒那么頂，價格還更貴，綠牌的GL8依然有不可替代的魅力。

這個魅力是GL8不需要去說明的車型地位，是只有別克敢說“有電虧電都是龍”的技術(shù)實(shí)力，是精細(xì)的做工和耐久的品質(zhì)，也是一坐上去就知道不一樣的舒適拿捏。

而今，全新陸尊價格更低了，續(xù)航更長了，配置更高而且感知度很強(qiáng)，更是在別克老道成熟的調(diào)制下，跳脫出單純的配置指標(biāo)，上升到儀式感和高級感的感性表達(dá)。

重要的是，這套插混更為聰明高效。依然真龍，而且Pro。

另外，在全新陸尊上市之后，加上同樣全系PHEV的陸尚，還有燃油版的GL8陸上公務(wù)艙商務(wù)車，形成了非常明顯的三層區(qū)隔，GL8系列繼續(xù)霸榜MPV市場領(lǐng)先成為銷量冠軍，已經(jīng)是大概率事件。

可以說，作為每一臺主流MPV都繞不開的對手，反超GL8的時間窗口已經(jīng)過去——GL8更難戰(zhàn)勝了。