江蘇
“今年上半年，我們完成了4號線中央商務區(qū)站兩道門洞的搭建，這兩天開始搭建11號線盾構門洞?！钡叵驴臻g一期施工總包單位中國能建葛洲壩一公司工區(qū)負責人占士軍介紹道。
近日，在江北新區(qū)地下空間一期現(xiàn)場，數(shù)十米深的地下，為迎接地鐵盾構機到來的新門洞正式開裝。
從江北商務區(qū)站走進地下30多米深處，這里主體結構已完工，部分支撐梁開始拆除。基坑底部，兩道半圓形鋼環(huán)已就位，其中左側已完成第一步安裝。
“之所以是半環(huán)，是因為上部支撐梁尚未拆除，工人可利用支撐梁將半環(huán)安裝好，待拆除后再完成整道鋼環(huán)門洞安裝?！闭际寇娬f，這里的最底層是未來地鐵11號線的穿行區(qū)域。目前11號線沿途各站點和區(qū)間盾構正在加快施工，而搭設門洞，則是將地鐵盾構機引入地下空間，從而實現(xiàn)區(qū)間的貫通。
在支撐梁上，工人陳師傅正和工友們安裝吊裝滑輪，并將鋼鏈投放至鋼環(huán)所在位置?，F(xiàn)場巨大的“風口袋”增加地下的空氣循環(huán)，空中噴灑的水霧為施工環(huán)境帶來一絲清涼。陳師傅等人在坑底工人配合下，利用滑輪拉起數(shù)噸的鋼環(huán)，貼墻固定。而在該空間另一端，還有兩道承接11號線盾構機的門洞也將搭建。
不遠處，已經(jīng)安裝完成的地鐵4號線鋼環(huán)門洞，其軌行區(qū)走向與11號線呈十字交叉，從而讓江北商務區(qū)站成為換乘站。兩個鋼環(huán)門洞各自直徑不到7米，滿足地鐵雙向通行需要。門洞通過水泥澆筑已與墻壁融為一體，并加裝多根水泥支撐。當巨大的盾構機穿門洞而出時，可防止泥水從空隙流入盾構工作井內(nèi)，也起到支撐隧道作用。
小北將持續(xù)關注地鐵11號線動態(tài)，第一時間為大家?guī)磉M展。
素材來源 | 南京日報、中央商務區(qū)
編輯 | 范馨兒
發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
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