印度還真是閑不住啊，那頭交付了8架、其中6架都沒發(fā)動(dòng)機(jī)的LCA MK1A型戰(zhàn)斗機(jī)，這頭又開始折騰新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作了。根據(jù)《印度時(shí)報(bào)》8月25日消息，印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）準(zhǔn)備向印度內(nèi)閣安全委員會(huì)提交申請，和法國賽峰集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的深度合作。

據(jù)稱，DRDO和賽峰集團(tuán)打算聯(lián)合研制一款最大加力推力為120千牛一級的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于印度的AMCA第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)。該航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)70多億美元，具體細(xì)節(jié)不清楚，但是印度國防部長辛格也證實(shí)了這一消息。

印度國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)

印度又開始折騰航空發(fā)動(dòng)機(jī)了？咱們來看看怎么個(gè)事，其實(shí)要說印度國產(chǎn)軍用小涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制歷程，還是要看印度那大名鼎鼎的“Kaveri”（卡佛里）航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

話說GTX-35VS“Kaveri”航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是DRDO燃?xì)鉁u輪研究分部于上世紀(jì)八十年代啟動(dòng)的、預(yù)定用于配套“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的第三代中等推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。這發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年就如同LCA和我們的殲-10經(jīng)常被拉出來對比一樣，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)常和我們研制的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，是個(gè)對標(biāo)的對象。雖然這倆發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是中推一個(gè)是大推，研制難度根本不是一個(gè)數(shù)量級。

不過話說回來，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年定的指標(biāo)還是比較高的，發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)采用三級低壓段，六級高壓段，一級高壓渦輪一級低壓渦輪，總體設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)臺架軍推51千牛，最大加力推力80千牛，推重比7.47，使用空氣流量78千克/秒，涵道比0.16，增壓比22.75，發(fā)動(dòng)機(jī)配備KADECU的FADEC電調(diào)模塊。

這套系統(tǒng)性能相比美國GE的F-404型航空發(fā)動(dòng)機(jī)也不遑多讓，如果印度真的能下定決心把Kaveri在80年代甚至90年代給搓出來，那么當(dāng)時(shí)咱們真的得高看三哥一眼，畢竟那個(gè)時(shí)候我們自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不咋地。

不過，Kaveri型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，不出意外的果然出意外了。該項(xiàng)目于1986年啟動(dòng)，1989年完成項(xiàng)目論證和預(yù)研進(jìn)入驗(yàn)證機(jī)和核心機(jī)研制，但一直到1995年，Kaveri型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)Kabini才點(diǎn)火成功。1996年開始匹配低壓段后制造原型機(jī)，1998年一共制造了5臺原型機(jī)。

其實(shí)這個(gè)時(shí)候，離項(xiàng)目開始已經(jīng)過去了12年，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)連個(gè)門邊都還沒摸到呢，進(jìn)度嚴(yán)重落后，跟不上LCA戰(zhàn)斗機(jī)的研制進(jìn)度了。為此，LCA只能緊急求助美方，向GE求購F-404系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)，最后LCA的原型機(jī)用F-404型中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)完成了首飛。

從1996年開始，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入研制爬坡階段，也從這個(gè)時(shí)候這發(fā)動(dòng)機(jī)開始狀況百出。先是渦輪葉片被認(rèn)為無法達(dá)到預(yù)定性能，不得不從法國斯奈克瑪購買氣冷渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，然后2004年6月Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)被送到俄羅斯，掛在伊爾-76試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行高空臺飛行測試。結(jié)果測試性能達(dá)不到要求，不得不反復(fù)修改設(shè)計(jì)。

時(shí)間來到了2006年，此時(shí)Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)超過20年，印度不得不邀請法國斯奈克瑪公司參與Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，重點(diǎn)對該發(fā)動(dòng)機(jī)超重，推力指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的情況進(jìn)行改進(jìn)，還準(zhǔn)備在后續(xù)與法國斯奈克瑪組建聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)公司。在Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功后，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛》?lián)合實(shí)施的項(xiàng)目，共同生產(chǎn)。

為此，到2010年6月，印度DRDO旗下的燃?xì)鉁u輪研究院（GTRE）和斯奈克瑪聯(lián)合研制的GTX-35VS“Kaveri”，已經(jīng)制造出了8臺原型機(jī)，一共飛了2000多個(gè)小時(shí)的測試，甚至核心機(jī)還在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行過試飛。

2010年，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)又被送到俄羅斯，在伊爾-76試飛機(jī)上進(jìn)行了新一輪試飛，試飛表現(xiàn)相比2004年要好了一些，但是依然無法達(dá)成目標(biāo)，據(jù)稱在6個(gè)關(guān)鍵的控制性指標(biāo)上只能達(dá)成2個(gè)。也就是說，連斯奈克瑪公司都救不回來這發(fā)動(dòng)機(jī)了。為此，2013年1月，GTRE只能終止和斯奈克瑪?shù)暮献鳌?br/>

2014年，印度方面認(rèn)為Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)的研制已經(jīng)進(jìn)入死胡同，沒有必要進(jìn)一步推進(jìn)了，打算中止研制。2016年，印度的中型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目打算引進(jìn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，而“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)配備的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)引起了印度人的興趣，又準(zhǔn)備用M88的技術(shù)來改進(jìn)自己的“Kaveri”，但是項(xiàng)目極度拖延。從2021年到現(xiàn)在，時(shí)不時(shí)就能傳出幾個(gè)關(guān)于Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)研制重啟的消息……

總體來說，這款中等推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺是一直在仰臥起坐，甚至去年還有消息說，印度打算搞無加力版本的Kaveri，裝機(jī)對象是DRDO打算搞的一款飛翼無人機(jī)。但是這么長時(shí)間以來，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)目眼看快40歲了，估計(jì)最早的項(xiàng)目總師現(xiàn)在早都死了，當(dāng)年最年輕的科研人員，現(xiàn)在都變成老頭了……這發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有裝機(jī)，還沒有完成研制。

如何看待此次合作

所以現(xiàn)在印度又掉頭回來，說要研制120千牛級別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，還要跟法國賽峰一起研制，這個(gè)怎么說呢……這家伙是斯奈克瑪又回來了是吧？

我們都知道，賽峰其實(shí)就是斯奈克瑪（SNECMA）重組之后的企業(yè)，SNECMA是賽峰的核心部門，所以從組織關(guān)系上，賽峰就是斯奈克瑪?，F(xiàn)在賽峰說要跟印度一起研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是再續(xù)前緣，把雙方在2014年終止的合作給重新續(xù)上。

只不過，當(dāng)年雙方合作的著實(shí)不愉快，現(xiàn)在法國居然能捏著鼻子重新跟印度搞合作，也不知道是不是在5·7空戰(zhàn)之后，法國為了拉住印度這個(gè)大客戶，不要臉了，所以才放下身段讓了這么大步。聯(lián)想到最近印度突然又提出來要買“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，而且一提就是100架以上的意向，估計(jì)法國和印度私底下勾連的東西可是不少。

而這個(gè)120千牛級別的發(fā)動(dòng)機(jī)……咱的觀點(diǎn)吧，搞不好還得是Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)型。畢竟，Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)理論上技術(shù)指標(biāo)也不算落后，2004年在俄羅斯上高空臺的時(shí)候測臺架推力85千牛。

也就是說，這貨其實(shí)跟F-404差不多甚至還略有超出，以法國現(xiàn)在還在搞M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)增推型號的情況看，指不定印度人的想法是拿著Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)也有模有樣的弄個(gè)增推型，最大加力推力弄到120千牛一級。

對于一臺第三代中推來說，弄到這個(gè)性能好像也不是個(gè)多大的問題，這可能就是印度所謂的120千牛級別航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)全貌。繞了半天，還是繞回到Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)上去了。

只不過，就以印度這40年磨一劍的尿性，40年磨個(gè)Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)都磨不出來，甚至有法國人手把手教都教不會(huì)的情況——現(xiàn)在居然想重新點(diǎn)120千牛級別第四代中推的科技樹，能點(diǎn)出啥好結(jié)果來？大概率，又是杯具，僅此而已了。