月初看完全新小鵬P7的首秀后就被其強大的產(chǎn)品力震撼到了，當時小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，全新小鵬P7的價格可能不會太便宜，所以感覺至少得25萬起。但是到真上市的時候，直接來個大反轉(zhuǎn)。不僅全系Ultra，不拿入門版、丐版忽悠人，給了很多標配的好東西，價格還相當給力，直接預定今年的黑馬車型。

8月27日，全新小鵬P7在廣州迎來正式上市。新車共推出4款車型，分別是702長續(xù)航Ultra、820超長續(xù)航Ultra、750四驅(qū)高性能Ultra與750四驅(qū)鵬翼Ultra，售價區(qū)間為21.98萬—30.18萬元。新車不僅有著全新的設計，全系還搭載了三顆自研圖靈AI芯片，使整車有效算力達2250TOPS。同時，全新小鵬P7還是基于全域800V高壓平臺打造，搭載5C超充電池，最大續(xù)航可達820km。

同時，小鵬汽車同步推出多重上市權益及豐富購車禮遇，在2025年10月8日24點前下訂，可享至高價值23,000元的配置及積分限時送，以及至高20,000元的老用戶復購權益。值得一提的是，面向小鵬P7及P7i初代車主，小鵬還推出專屬復購權益，除動力電池終身質(zhì)保及價值5,000元的5萬積分外，還可疊加本品置換減免10,000元，以及價值10,000元的6年1500度電卡，至高可享總價值28,999元復購權益。

外觀上，全新小鵬P7完全顛覆了原有設計。以前的小鵬P7整體設計圓潤，給人的感覺偏潮流化，而全新小鵬P7看上去就像從“霹靂游俠”影片里出來的一樣，如果說其他的一些車設計有科技感，那全新小鵬P7就是具有未來科幻感。

新車前臉采用極細的貫穿式燈帶連接上兩邊分割一半的X形縱向日行燈，搭配矩陣LED大燈和亮黑色的倒梯形主動進氣格柵與懸浮式牌照架，再加上前艙蓋上行業(yè)首發(fā)的一體式純平發(fā)光LOGO，這種狂拽炫酷的氣質(zhì)在當下量產(chǎn)車中確實難找出第二份。

車身側(cè)面，筆直的隱藏式A柱搭配溜背車頂，讓車身造型非常有特點。隱藏式門把手和標配20寸輪轂以及醒目的Brembo卡鉗的組合進一步釋放出車輛的潮流因子。

全新小鵬P7整車長寬高分別為5017/1970/1427mm，軸距為3008mm，不僅相較于老款P7整體大了一圈，和小米SU7（參數(shù)丨圖片）、小鵬P7+相比軸距也更長，車內(nèi)的空間表現(xiàn)在同級中絕對是沒得說的。1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，造就了全新小鵬P7更寬體、更低趴、更修長的車身比例，配合與超跑一致的中置電驅(qū)布局，構建出速度感與穩(wěn)定感兼具的轎跑姿態(tài)。全車完成超過40輪、1000余次的仿真優(yōu)化以及4輪風洞實驗，真實風阻系數(shù)低至Cd 0.201。

車尾的設計也是貫穿式燈帶與左右的半X形尾燈相連，與車頭形成呼應，搭配10檔可調(diào)主動升降電動尾翼，造型非常拉風。同時尾翼可以配合不同駕駛場景進行調(diào)節(jié)角度，提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。此外，全新小鵬P7還采用了電動掀背尾門設計，大幅提升了后備箱的裝載能力，兼顧了優(yōu)雅與功能屬性。

車身配色上，全新小鵬P7提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩，并使用了和勞斯萊斯、賓利同款的巴斯夫鸚鵡漆，清漆厚度達70μm，將車輛的高級感拉滿。

內(nèi)飾部分，全新小鵬P7則是將豪華舒適和AI智能化很好的結合了起來。前排配備了一體式運動座椅，采用NAPPA真皮與Dinamica超纖絨材質(zhì)，擁有通風、加熱、按摩、16向座椅調(diào)節(jié)、專屬頭枕音響等功能。同時，座椅擁有395mm超低坐姿，營造更強轎跑氛圍與貼地感。主駕配備同級唯一獨立氣罐的主動側(cè)翼系統(tǒng)，實現(xiàn)提前預判、快速響應，支持動態(tài)調(diào)節(jié)與雙檔切換，兼具駕控支撐與日常舒適。

同時，新車的后排橫向?qū)挾冗_1400mm，膝部空間富余120mm，后排靠背角度30°，即便是高個子乘員也能長途久坐無壓。全系標配大掀背尾門與前后雙備廂布局，可帶來同級超大631L儲物空間，配合全車33處靈活收納場景，無論是日常通勤還是郊外游玩都能滿足置物的需求。

智能化方面，全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS。其中兩顆驅(qū)動智駕VLA大模型，賦予汽車理解與主動決策能力，另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型。

全新小鵬P7的智能靈動仿生座艙圍繞“科技島儀表臺”展開，擁有87英寸追光全景抬頭顯示+沉浸式運動儀表+Touch Pad智慧觸控與運動方向盤共同構建沉浸式AI交互空間。三輻運動方向盤配備豪華跑車同款衛(wèi)星駕控旋鈕，集成了開/關輔助駕駛、調(diào)節(jié)空懸高度、Boost模式、切換駕駛模式、進入車手模式等多項功能。

三軸靈動屏采用機器人IRON手腕同款結構，可實現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度，既可響應語音、手勢等指令，也可在駕駛模式切換、倒車、窄道會車時“主動轉(zhuǎn)頭”。這個三軸靈動屏經(jīng)過100萬次動作耐久測試，即使每天轉(zhuǎn)動270次也可以用10年以上。

此外，全新小鵬P7還搭載了行業(yè)首個車外四音區(qū)語音系統(tǒng)，配備8個麥克風與2個揚聲器，支持跨音區(qū)對話、語意繼承與車外控車任務，并有聲紋識別加鑰匙的雙重保障，確保車輛不會誤識指令。

其他配置方面，新車配有23顆定制HIFI級揚聲器、智能AI香氛、靜音電吸門、柔光化妝鏡等。還配有三層鍍銀天幕，并且前排配備雙層夾膠玻璃、后排及后風窗隱私玻璃，讓隔熱/防曬/靜音/隱私一步到位。同時，新車還有68處聲學包、28個空腔隔斷與靜音輪胎，其NVH的靜謐性也能達到越級的豪華標準。

動力與操控方面，全新小鵬P7采用與超跑相同的中置電驅(qū)布局架構，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，帶來貼地飛行般的穩(wěn)定性。新車四驅(qū)版的零百加速僅3.7秒，最高車速可達230km/h。底盤采用同級領先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結合輕量化鍛造輪輞設計與簧下質(zhì)量優(yōu)化，轉(zhuǎn)向更靈動、車身更跟手。同時，全系配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器，用戶可以在舒適與運動之間隨時切換。

續(xù)航方面，全新小鵬P7依然保持高續(xù)航的優(yōu)勢，其中長續(xù)航版達702km，高性能版達750km，超長續(xù)航版更是長達820km。92.2kWh大容量三元鋰電池具備更高能量密度與更輕質(zhì)量，百公里電耗最低僅12.0kWh。此外，全新小鵬P7基于全域800V高壓SiC平臺打造，搭載5C超充AI電池，充電10分鐘即可補能525km，電量從10％充至80％僅需11分鐘。

智駕方面，全新小鵬P7在高算力加持下能夠高效驅(qū)動本地端VLA大模型，打造會思考的AI智能輔助駕駛。車輛具備更接近人類駕駛員的推理和預判能力，從容應對復雜路況，讓智駕體驗更絲滑、更安全。與此同時，行業(yè)唯一一體化車道級智能導航實現(xiàn)全國覆蓋，并與SR融合，復雜路口、環(huán)島、岔路場景都能做到清晰指引，讓導航真正從“提示”進化為“伙伴”，為用戶帶來更智能、更直觀的全新出行體驗。

安全方面，全新小鵬P7在車身結構上堅持行業(yè)最高標準，采用16000T一體壓鑄工藝，配合88.18%的高強度鋼及鋁混合結構，全面提升整車剛性與抗撞表現(xiàn)。同時搭載AI電池醫(yī)生，具備全生命周期實時監(jiān)控與18層電池防護，安全水平遠超新國標。

在主動安全上，新車率先搭載全球首發(fā)濕滑路面AES，這是行業(yè)唯一可實現(xiàn)低附著路況緊急轉(zhuǎn)向避讓的AES功能。在蘇州專業(yè)測試場的灑水灰瓷磚低附著路面（摩擦系數(shù)約0.3，模擬冰雪路面環(huán)境）極限測試中，全新小鵬P7實現(xiàn)絲滑繞行，驗證其有效應對濕滑與冰雪場景中剎不住與轉(zhuǎn)向過大的極限風險。同時，行業(yè)領先的超級增強版AEB工作范圍覆蓋至130km/h，結合智能氣囊預激活與ECALL自動救援，可以做到事前預警、事中保護、事后響應的全方位守護。

編輯點評：之前全新小鵬P7亮相的時候認為這款車雖然產(chǎn)品力很強，但應該還威脅不到像小米SU7、特斯拉Model 3這些有較強品牌效應的爆款車型。但隨著價格的公布，以及小鵬汽車對全新小鵬P7大量配置的標配來看，小鵬汽車絕對不是讓全新P7來陪跑的，而是有野心想和小米、特斯拉掰掰手腕。

從全新小鵬P7上市后7分鐘訂單破萬的形勢來看，雖然在品牌力上小鵬現(xiàn)在確實還比不了小米和特斯拉，但是憑借超越SU7和Model 3的產(chǎn)品力，全新小鵬P7未來不是沒有可能完成超越，成為20萬級最炙手可熱的車型。