新能源賽道的下半場(chǎng)，合資品牌明顯加快攻勢(shì)。其中，廣汽豐田推出的鉑智3X自上市以來持續(xù)走高，7月份銷量更是超6800輛，成為合資品牌新能源的銷量擔(dān)當(dāng)。

鉑智3X表現(xiàn)為何如此驚艷？離不開廠家在產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)階，同時(shí)還有嚴(yán)苛的豐田標(biāo)準(zhǔn)。

日前，在首屆鉑智3X用戶大會(huì)上，廣汽豐田又做出了針對(duì)電池自燃及智能泊車輔助事故的承諾，在充分展示產(chǎn)品信心的同時(shí),也讓大家感受到來自于豐田的底氣。

產(chǎn)品軟硬件給力

首屆鉑智3X用戶大會(huì)上，廠家通過現(xiàn)場(chǎng)展示、實(shí)車體驗(yàn)等豐富的活動(dòng)，進(jìn)一步提升大家對(duì)這款車的了解。在自動(dòng)泊車環(huán)節(jié)中，用戶只需坐到車內(nèi)，就能輕松實(shí)現(xiàn)“一鍵泊車”，簡(jiǎn)直太方便了。

出色智能化的表現(xiàn)，離不開領(lǐng)先的技術(shù)。得益于鉑智3X搭載的27個(gè)高規(guī)格傳感器、英偉達(dá)Orin X芯片、126線激光雷達(dá)以及Momenta一段式端到端大模型算法等技術(shù)，讓這款車的智能駕駛輔助一步到位，極大地增加了消費(fèi)者對(duì)鉑智3X的認(rèn)可。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，接近50%的用戶選擇鉑智3X激光雷達(dá)版，其智能駕駛輔助總里程已經(jīng)超過了934萬公里，足可見鉑智3X在智能駕駛輔助領(lǐng)域的實(shí)力。

品質(zhì)過硬，廠家有擔(dān)當(dāng)

對(duì)于鉑智3X來說，智駕軟硬件一流、智駕實(shí)際體驗(yàn)一流等優(yōu)點(diǎn)突出，同時(shí)親民的售價(jià)進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，超值產(chǎn)品直接拉動(dòng)了銷量的飆升。

不過針對(duì)鉑智3X，廠家并不滿足于搭載國(guó)內(nèi)頂尖的Momenta方案，而是在此基礎(chǔ)上融入了豐田嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，讓智能駕駛輔助體驗(yàn)又好、又穩(wěn)、又安全。此外，該車在動(dòng)力電池方面已提前滿足2026年7月實(shí)施的電池安全新國(guó)標(biāo)，為用戶帶來更放心的出行。

值得一提的是 ，鉑智3X將成為全球首批搭載Momenta最新一代R6飛輪大模型的車型，并基于豐田嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全優(yōu)化。

正是基于對(duì)產(chǎn)品的自信，廣汽豐田在鉑智3X上市發(fā)布會(huì)時(shí)就推出“首任車主電池終身質(zhì)保政策”。

此次，首屆鉑智3X用戶大會(huì)上，廣汽豐田再次承諾：廠家直接承擔(dān)電池自燃責(zé)任、廠家直接承擔(dān)智智能泊車輔助事故責(zé)任。比如針對(duì)電池，自車輛交付之日起，若因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題發(fā)生自燃并達(dá)到國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，廠家將直接補(bǔ)償同等配置新車。

《車壹圈》觀點(diǎn)：在新能源賽道上，因?yàn)楹腺Y新能源的厚積薄發(fā)，讓這個(gè)舞臺(tái)更有看點(diǎn)。相較于同行，有著雄厚實(shí)力的豐田又如何打造新能源車呢？在推出鉑智3X后，想必大家心中已有明確答案了。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，只要留給合資新能源的時(shí)間足夠，那么它們就不負(fù)消費(fèi)者期待。正如首屆鉑智3X用戶大會(huì)上，豐田即將推出的鉑智7搭載華為鴻蒙座艙、接入小米智能生態(tài)，可以說：鉑智7將成為華為、小米雙生態(tài)第一車。

如此看來，廣汽豐田在智能化方面正由追隨者變身為領(lǐng)跑者，未來勢(shì)必為中國(guó)消費(fèi)者帶來更大驚喜。