傳祺向往S9，有頂級智駕的路虎平替！近日，廣汽傳祺正式開啟了全新插電混動中大型SUV——向往S9的預(yù)售，價格區(qū)間為25.99-28.99萬元。這款車型以其全系標配華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智能駕駛系統(tǒng)、寧德時代44.5kWh大容量電池和廣汽超級智電四驅(qū)系統(tǒng)這“三大件”為核心賣點，直指25-30萬級新能源SUV市場。在與理想L6等強勁對手的競爭中，向往S9展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企與科技巨頭深度合作后的產(chǎn)品新思路：不再單純追求參數(shù)上的領(lǐng)先，而是通過技術(shù)整合與場景化創(chuàng)新，試圖為家庭用戶提供更為均衡的智能出行解決方案。

從產(chǎn)品定位來看，向往S9作為一款中大型SUV，長寬高分別為5060/1950/1760mm，軸距達到2930mm，提供了5座和6座兩種布局選擇。這與理想L6主打的5座中大型SUV定位形成了差異化競爭。向往S9更大的車身尺寸和更多的座位選擇，顯然是為了滿足多人口家庭的出行需求，而理想L6則更專注于核心家庭的用車場景。這種定位差異也反映在內(nèi)飾設(shè)計上：向往S9配備了副駕零重力座椅、后排吸頂娛樂屏以及全車5塊雙層夾膠隔音玻璃等豪華配置，試圖營造一種“新中式豪華”的移動家居體驗；而理想L6則延續(xù)了理想家族式的“奶爸車”設(shè)計理念，更注重實用性和空間利用率。

智能化表現(xiàn)是向往S9最引人注目的亮點。全系標配的華為乾崑ADS 4.0 Max超階版智能駕駛系統(tǒng)，配備了192線激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達，總計29個感知單元。這套系統(tǒng)的硬件配置達到了行業(yè)頂尖水平，最遠探測距離可達250米（激光雷達）和280米（4D毫米波雷達），支持從“車位到車位”的全場景智能駕駛輔助。在實際測試中，向往S9在重慶這樣的“8D魔幻城市”中表現(xiàn)出了出色的應(yīng)對能力，能夠精準識別復(fù)雜立交、多層匝道和密集車流，實現(xiàn)流暢變道和安全通行。相比之下，理想L6的智能駕駛系統(tǒng)更側(cè)重于高速導(dǎo)航輔助和基礎(chǔ)的城市駕駛功能，在硬件配置和功能前瞻性上不如向往S9來得激進。但需要指出的是，理想L6的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過大量用戶驗證，成熟度和穩(wěn)定性有一定優(yōu)勢，而向往S9的華為ADS 4.0系統(tǒng)雖然參數(shù)亮眼，但實際表現(xiàn)仍需更多真實路測來驗證。

動力系統(tǒng)方面，向往S9搭載了1.5T發(fā)動機與雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，前電機170千瓦，后電機80千瓦，系統(tǒng)綜合功率高達368千瓦（約501馬力），零百加速時間為6.68秒。全系標配的44.5kWh寧德時代三元鋰電池組，提供了CLTC工況下252公里的純電續(xù)航和1200公里的綜合續(xù)航里程，并支持14分鐘快速補能（電量從30%至80%）。這一續(xù)航表現(xiàn)明顯優(yōu)于理想L6的175公里純電續(xù)航（CLTC）和1390公里綜合續(xù)航。對于家庭用戶而言，向往S9更長的純電續(xù)航意味著日常通勤可以更大程度地依賴低成本的電能，有效降低用車成本。同時，向往S9還配備了智能預(yù)瞄魔毯懸架與SDC連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，能夠根據(jù)智駕系統(tǒng)對前方路況的預(yù)判，提前調(diào)整懸架狀態(tài)，這在理論上能帶來更優(yōu)的駕乘品質(zhì)。

然而，向往S9也面臨著不小的市場挑戰(zhàn)。廣汽傳祺品牌在新能源領(lǐng)域，尤其是在25萬以上的價格區(qū)間，溢價能力仍有待提升。此前上市的向往S7（家庭大五座智能SUV）市場表現(xiàn)并不理想，7月份銷量只有1312輛，上市后雖然官宣大定破萬，但是高開低走，近三個月銷量一直在1000輛出頭。這反映出消費者對傳祺向往車系的溢價接受度不足。在同價位區(qū)間，有太多的同類型產(chǎn)品了，傳祺向往S7想要脫穎而出，難度不小。與此同時，理想L6作為理想汽車旗下的暢銷車型，已經(jīng)建立了堅實的市場口碑和用戶基礎(chǔ)，單月銷量穩(wěn)定在較高水平。向往S9要想從理想L6手中搶奪市場份額，不僅需要產(chǎn)品力上的優(yōu)勢，還需要在品牌建設(shè)和用戶認知上付出更多努力。

從價格策略來看，向往S9的預(yù)售價為25.99-28.99萬元，與理想L6的24.98-27.98萬元價格區(qū)間高度重合，形成了直接競爭關(guān)系。向往S9通過提供更為豐富的標準配置（如華為ADS 4.0、鴻蒙座艙、寧德時代大電池等）來體現(xiàn)其價值優(yōu)勢，而理想L6則憑借品牌影響力和市場認可度維持其價格體系。對于消費者而言，這是在向往S9的“技術(shù)前瞻性”與理想L6的“穩(wěn)定成熟性”之間做選擇。

綜合來看，傳祺向往S9是一款產(chǎn)品力強勁、頗具爆款潛質(zhì)的車型。它憑借“華為智駕+鴻蒙座艙+寧德電池”的黃金組合，在技術(shù)規(guī)格上確實具備了挑戰(zhàn)甚至局部超越理想L6的實力。其最大的機遇在于，能夠吸引那些看重華為智能技術(shù)、追求更長純電續(xù)航和更快補能效率，同時又信賴傳統(tǒng)車企制造工藝與品控的消費者。
然而，它面臨的挑戰(zhàn)也同樣明顯：品牌溢價能力相較于新勢力標桿理想而言，仍需提升；華為智能技術(shù)實際體驗的成熟度與穩(wěn)定性，將是決定其口碑的關(guān)鍵；如何避免陷入“技術(shù)同質(zhì)化”陷阱，在整合多方技術(shù)的同時，形成自己獨特的品牌標簽和用戶體驗，是傳祺需要深入思考的問題。向往S9的市場表現(xiàn)，不僅關(guān)乎廣汽高端化戰(zhàn)略的成敗，更將驗證傳統(tǒng)車企與科技巨頭“技術(shù)聯(lián)盟”模式在量產(chǎn)車領(lǐng)域的可持續(xù)性。